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● 车厢座椅：配置有亮点
从外观和内饰看，DS4高低配车型的配置差异很大，在车厢座椅方面，这个问题依旧存在，DS4甚至已经“斤斤计较”到后座中央扶手上。
前排座椅的包裹性看似不错，座椅按摩在这个级别的车型上很少见，低配车型也可以选配。全系标配的四向可调头枕是个亮点，合适的头枕位置可以增加被追尾时的安全性。
储物空间并不乐观，中央扶手及附近的储物格都显得有点“秀气”了，具体实用性还得等日后体验了再下定论。
“隐藏式后门及后门开启”太过追求个性，存在安全隐患，得不偿失。想想也知道DS4的后排空间不是重点，但他还是给后排中间的乘客准备了头枕，并且全系标配LATCH接口，可以兼容ISO FIX儿童座椅接口。这些配置增加了实用性，也再次证明雪铁龙造出DS4并不是给我们撒欢儿用的。
● 动力系统：没有惊喜
这台1.6T发动机在标致RCZ上被调教为156马力，在DS4上163马力，在MINI cooper S上为184马力，而在海外还有更高的版本。1.6T+6AT+前麦弗逊后扭力梁的组合在PSA集团的车型上很常见，没有什么惊喜可言，不知在DS4上它们能带来怎样的表现。
● 总结：足够个性豪华但不够运动
先来看看DS4对手们的情况吧。在国内豪华紧凑型车市场，DS4不乏强劲对手，他们的知名度都远高于DS4。
雷克萨斯CT：27.9-44.5万
宝马1系：24.2-37.5万
一个是日系豪华紧凑型车的代表，混合动力，在舒适豪华的同时又具有极佳的燃油经济性；另一个是国内豪华紧凑型车中唯一的后驱车，与DS4同样的发动机（调校不同），匹配8AT变速箱，兼顾经济性与驾驶乐趣。在他们面前，DS4拥有更加个性的设计风格，更加豪华的内饰，但缺乏认知度。不过，DS系列国产后价格能够得到进一步下探，这将大大增加他的竞争力。
我们看到的DS4有个性的外观，豪华与科技感并存的内饰，配有雪铁龙主流的动力组合，还能在一些小细节上让我们眼前一亮，虽然动力系统和传动系统相比竞品车型不占优势，但并不妨碍他成为一款个性化精品小车。
DS4存在的不足主要是车型过少，只有两款，导致其配置差异很大。如果国产后丰富车系配置，增加中档配置车型，并且定价合理的话，相信DS系列在中国会有不小的市场。（文/图 汽车之家 时睦华）
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