未上市抢先欣赏 实拍2013款沃尔沃V40

沃尔沃V40的外观造型颜值很高，整车线条流畅、优雅，属于可以讨好各种年龄段消费者的设计。内饰方面，它也秉持了沃尔沃一贯的传统，简约、好用，但不浮夸。1.5T车型的动力表现，相较于2.0T自然有这一定的差距。但实测不到9秒的加速成绩，只要不是特别追求性能的朋友也完全够用了。况且它在日常市区驾驶时，平顺性表现比2.0T更好。总之，如果您想买V40，且不是特别追求动力的话，买1.5T够了。

没有了2.0T的闯动和高贵的身段，1.5T的V40看起来要亲民了许多。很显然，它更适合姑娘们用以城市代步，足够漂亮的外形和丰富的安全配置都是他的独到之处。发动机的高转质感不佳是一大问题，即使在城市中驾驶，不期而至的高转嘶吼声也无时不在提醒着驾驶者排量过小的事实，这也是我最不能接受的一点。

1.5T拥有更经济的价位，能够用更低的成本就能拥有。配置上算不上丰富，但还算够用，诸如自适应巡航等一些高科技配置的缺失，对于一辆精品小车来说，这会让它看起来少点现代感。小排量发动机日常使用够用，不过相比之前的2.0T发动机少了点魅力。总体来说，沃尔沃品牌吸引的是那些比较低调的用户群，这是一款适合日常代步的家用车。

总体来说，V40是部好车，无论外观造型，还是驾驶感受的质感，都是高品质的，符合轻奢品的特质。全新的Drive-E发动机在动力和油耗方面都有着不错的表现，尽管不是性能车的范儿，但也能让人满意，尤其是油耗，比老款的5缸发动机有着质的飞跃。凭借几点出色的表现，本来可以给它8分得评价。但在舒适性方面，我觉得油门刹车过于灵敏，需要花较多的精力去控制车辆，比较累人。另外一点就是后排空间实在紧凑，甚至有点难以坐人。由于这两方面的不足，我把评价改为7分。

V40是全球首款应用行人安全气囊的车型，同时对人的关心已经从安全升级到健康，强调车内都采用无害材料，人性化的一面值得肯定。V40的悬架调校颇具运动风格，在弯道中有着很好的支撑力，同时转向系统能提供较为精准的指向性，面对连续的弯道能带来不错的操控乐趣。换上了新的动力系统后，动力表现有所提升，仍延续其动感特性。

沃尔沃V40是一款非常适合年轻一族的活力车型，说有“活力”是它充沛的动力足以让人领略一款小车迸发出巨大能量那种激情，当然，清新动感，具有北欧风格的外形和丰富的配置也是它的亮点。假如你看腻了满街的BBA，那不妨关注一下这款品质不错的V40，说不定你能得到更多的惊喜。

普通版V40顶配已经32.59万了，预计加了四驱系统、抬高离地间隙的V40 Cross Country不会低于35万，这样它的销量真是很难说。当然，不否认这是一台开起来容易让人开心的车。

沃尔沃V40 Cross Country是不折不扣的小众车型。空间不大的车身上搭载了高功版的2.0T发动机，居然还装备了四驱系统，加上漂亮的外形，这款车有足够的成本来吸引眼球。不过它的加速能力并不优于对手，变速箱的技术不够先进，四驱系统的用武之地也不多。购买它的消费者想必需要一些主观因素和冲动来帮助下单。

沃尔沃V40 Cross Country在V40的基础上增加了运动套件、提升了离地间隙，还很认真的为它配上了一套第五代瀚德全时四驱系统。这些改变确实能提升V40的烂路通过性和公路稳定性，我们欢迎，但前提是不能太贵，否则我们不如直接购买一辆SUV。

沃尔沃一直都是玩品位、玩调性的高手，有点与世无争的感觉，V40就是个最好的例子，它面向了现在国内最激烈的紧凑型车市场，似乎并不求销量上的突破，只是为了能在众多的平凡之中体现出它的高雅和与众不同，从这个角度来看，它确实做到了。

有能力让人一见倾心，我们测试的180马力版本日常开也足够了，给8分吧。空间确实不大，适合作为家里的第二辆车出现。

沃尔沃V40给我最大的印象就是，作为一辆进口车，这个价格真的很有竞争力，而且它的品质、性能和驾驶感受都很棒，唯一的不足就是后备厢有点小。