虽然本田Insight的后备厢有很好的平整度，但受到电池组的影响导致其容积并不是很大。当然，同样的问题也出现在竞品雷克萨斯CT200h上。
| 本田Insight、丰田普锐斯与雷克萨斯CT200h后备厢容积对比 | |||
| 车型 | 本田Insight | 丰田普锐斯 | 雷克萨斯CT200h |
| 后备厢容积（L） | 367 | 445 | 375 |
本田Insight的动力系统与飞度Hybrid的一样，都是采用一台1.3L排量i-VTEC汽油发动机为基础，并辅以100伏10千瓦镍氢电池组与薄型无刷直流电机、IPU动力控制单元相组合的IMA混合动力系统。
| 本田Insight基本参数信息 | ||
| 发动机 | 1.3L i-VTEC 直列四缸 | |
| 发动机排量 | 1.339L | |
| 发动机 | 最大功率(马力/rpm) | 88/5800 |
| 最大扭矩（牛米/rpm） | 121/4500 | |
| 最高车速 | 180km/h | |
| 综合工况油耗 | 4.4L/100km | |
| 变速箱 | 可模拟7速的CVT变速箱 | |
| 电动机类型 | IMA电动机 | |
| IMA电动机类型 | 薄型无刷直流电机 | |
| IMA蓄电池类型 | 镍氢（Ni-MH）电池 | |
| 输出电压 | 100V | |
| IMA电动机 | 最大功率(马力/rpm) | 13.6/1500 |
| 最大扭矩（牛米/rpm） | 78/1000 | |
| 轮胎型号（前/后） | 175/65 R15 | |
| 制动系统 | 前盘后鼓 | |
| 悬挂系统 | 前麦弗逊式/后扭力梁式 | |
| 本田Insight与丰田普锐斯动力系统对比 | ||
| 车型 | 本田Insight | 丰田普锐斯 |
| 发动机 | 1.3L i-VTEC | 1.8L VVT-i |
| 最大马力（马力） | 88 | 99 |
| 最大扭矩（牛米） | 121 | 142 |
| 电动机功率 | 10千瓦/13.6马力 | 60千瓦/78马力 |
| 混合动力系统综合 最大功率（马力） | 98 | 136 |
| 混合动力系统综合 最大扭矩（牛米） | 167 | 207 |
| 变速箱 | CVT | CVT |
| 综合工况百公里油耗（L） 工信部数据 | 4.4 | 4.3 |
其中，发动机最大功率为88马力/5800rpm，最大扭矩为121牛米/4500rpm，IMA电动机最大功率为13.6马力/1500rpm，最大扭矩为78牛米/1000rpm。两种组合在一起的最大综合功率为98马力，最大综合扭矩为167牛米。搭配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱。关于本田这套IMA混合动力系统更详细的介绍，你可以点击阅读我们的技术讲解文章。至于本田Insight车型实际试驾感受如何，敬请期待将于11月22日上线的试驾文章。
● 编辑点评与竞品分析：
作为一台原装进口的混合动力车型，本田Insight如果真以经销商预估的22万元左右的售价推出的话，在价格层面上还算合理。而且该车比较漂亮的外观以及极富科技感的中控台造型也都是它的卖点，至于空间的确是个软肋。
『左：丰田普锐斯 右：雷克萨斯CT200h』
再看看市场，与本田Insight售价相当的丰田普锐斯以及比它价格略贵的雷克萨斯CT200h，是其上市后需要面对的最大劲敌。先不说本田的IMA混合动力系统没有丰田的先进，单就空间表现来看，本田Insight就不如丰田普锐斯出色，而与雷克萨斯CT200h相比，雷克萨斯的口碑以及6年或十五万公里的质保期及免费保修保养服务，也是本田短期内很难超越的瓶颈（本田Insight的质保期尚未公布，但可参看本田CR-Z的质保期为3年或十万公里，无免费保养服务）。因此，我个人觉得本田Insight车型的推出，只能算是给国内想买混合动力车型的消费者多一个选择的余地，至于该车的销量能有多大起色，我持观望态度。（文/图 汽车之家 李店斌 盛元珺）
● 相关链接：
文章还没完，最后一页还有本田Insight车型详细配置表，敬请点阅
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