● 乘坐空间及安全配置对比：昂科拉头部空间更大
两车都采用了皮革包裹的座椅，昂科拉采用了棕色+黑色的色彩搭配，比起ix25的在视觉视觉效果上更好一些。不过ix25的座椅支持全电动调节，昂科拉的椅背只能手动调节，但后者却多了腰部支撑电动调节。值得一提的是，ix25配备了主驾驶座椅通风以及前排座椅加热功能，这两项都是昂科拉所不具备的。
座椅舒适性方面，两车的座椅填充物软硬适中，乘坐感受都不错，并且侧翼的凸起都较高，能够提供不错的包裹性。
乘坐空间方面，昂科拉无论在前排还是后排在头部空间方面都比ix25要好一些。身高180cm的编辑坐进前排并将座椅调节至最低后，头部空间为1拳，ix25则为4指，此时保持座椅不变来到后排，昂科拉的头部空间为3指，腿部空间则为1拳+4指；ix25的由于采用了全景天窗的设计，因此顶棚厚度会受一定影响，仅为2指，不过腿部空间则超过了2拳，相比昂科拉要大一些。
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 昂科拉ENCORE 1.4T 自动四驱全能旗舰型 | 北京现代ix25 2.0L 顶配型 |
| 容积(L) | 常规容积：356 最大容积：1372 | 常规容积：431 最大容积：未公布 |
| 纵深(mm) | 640-1430 | 830-1700 |
| 宽度(mm) | 1000 | 1010 |
| 高度(mm) | 780 | 750 |
| 后排座椅放倒 | 4/6放倒 | 4/6放倒 |
两车的后排座椅都支持4/6比例放倒，在不放倒后排座椅的情况下，昂科拉的后备厢容积为356L，ix25则为431L，显然后者要大了不少。
| 安全配置对比 | ||
| 车型 | 昂科拉ENCORE 1.4T 自动四驱全能旗舰型 | 北京现代ix25 2.0L 顶配型 |
| 主/副驾驶安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊 | 前● / 后● | - |
| 前/后排侧气囊 | ●/- | ●/- |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | -/● | -/● |
| 倒车影像 | ● | ● |
安全配置方面，昂科拉及ix25在主动安全配置上差别不大，牵引力控制、电子稳定系统都有配备，只是昂科拉相比ix25多了前/后排头部气囊。
动力系统方面，昂科拉采用了1.4升涡轮增压发动机，而ix25则使用了2.0L自然吸气发动机，在发动机参数方面，前者最大功率140Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200N·m/1700-4800rpm；ix25最大功率160Ps，最大扭矩192N·m，不过厂家目前并未公布最大功率及扭矩所对应的转速。相比之下，昂科拉的1.4T发动机扭矩更大，而ix25的发动机功率更高。
| 动力参数对比 | ||
| 车型 | 昂科拉ENCORE 1.4T 自动四驱全能旗舰型 | 北京现代ix25 2.0L 顶配型 |
| 排量(ml) | 1372 | 1999 |
| 最大功率 | 140Ps/4900-6000rpm | 160Ps/未公布 |
| 最大扭矩 | 200N·m/1700-4800rpm | 192N·m/未公布 |
| 变速箱类型 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 复合扭力梁式非独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
变速箱方面，两车都采用了6速手自一体变速器，但是根据工信部公布的数据看，昂科拉的百公里综合油耗为8L，ix25则为8.2L，略高一些。另外，两款顶配车型都采用了多片离合器式的适时四驱系统，不过在后悬架方面则有很大差异，昂科拉为复合式扭力梁非独立悬架，ix25则为多连杆独立悬架。
● 编辑点评：
1/外观造型：我更青睐昂科拉
原因：每次在做车型对比文章时要评出谁的外观更好都让我比较为难，毕竟审美是比较主观的事，因此我这一回还是决定再“主观”一把，纵然ix25在配置方面多了日间行车灯，但我个人更喜欢昂科拉的整体造型，因此我把这一票投给它。
2/内饰用料：我更青睐昂科拉
原因；虽然两车在中控台采用的都为硬塑料，不过昂科拉在表面覆盖了一层薄薄的软性材质，虽然制造成本不及搪塑工艺来的高，但整体触感要比ix25讨巧一些。不过ix25也并非一无是处，在硬塑料表面进行了大颗粒纹理处理，视觉效果还是挺不错的。
3/配置对比：我更青睐ix25
原因：配置方面才是ix25真正的优势所在，原厂配备的GPS导航，内后视镜自动防眩目以及后视镜电动折叠等共鞥都是昂科拉所不具备的。另外，对应通用的安吉星车载服务，现代也推出了BlueLink人机对话系统，在此前我们也对该系统做了详细的体验。（点击阅读BlueLink人机对话系统体验文章）
4/座椅舒适性：我更青睐ix25
原因：虽然昂科拉配备了ix25所不具备的主驾驶座椅腰部支撑电动调节功能，但是ix25却拥有前排座椅加热以及主驾驶座椅通风这两项昂科拉所没有的配置，并且后者还带有后排空调出风口，因此在座椅舒适性方面ix25要强于昂科拉。
5/空间对比：我更青睐昂科拉
原因：昂科拉在前排及后排头部空间方面都要略强于ix25，虽然后者在后排腿部空间有超过2拳的表现，但昂科拉1拳+4指也足够大了，因此我也更青睐头部空间更大的昂科拉。
6/动力系统：我更青睐昂科拉
原因：虽然ix25在发动机功率上比昂科拉大了20Ps，但昂科拉的扭矩更高，并且从我们实测的0-100km/h加速时间看，昂科拉所需要的10.1秒也远远比ix25所需的12.28秒要快不少。除此之外，根据工信部公布的油耗来看，昂科拉也略低于ix25一些。毫无疑问我会选择提速更快也更省油的昂科拉。
昂科拉作为合资小型SUV的先驱者，目前已经在这一细分市场上占据了不错的地位，每月7000多台的销量可以说是比较成功了，同时昂科拉也在消费者中积攒下了不错的口碑。这其中上海通用别克对其精准的消费群体定位以及“80后”主题的营销推广都功不可没。
ix25作为一台自身资质相当不错的车型杀入合资小型SUV市场，势必能够闯出一片属于自己的天地，不过目前该车的具体售价还未公布，需要等到10月10日的上市会才能揭晓，如果它有一个比较合理的售价，那对于昂科拉肯定会有不小的冲击，毕竟ix25的配置更高。
那这两台车该如何选择？其实这也不用很纠结，首先看昂科拉，它的动力表现更好，配置虽然不如ix25但也基本满足需求了，外加目前还享有不错的市场优惠，有着很高的性价比。ix25的优势则在于车型较新，配置更高，后排腿部空间更大，但由于目前它的售价尚未公布，因此性价比有些难以判断，但我们预估这台顶配的ix25比起优惠后的顶配昂科拉售价更低的可能性微乎其微。总结来说，对于追求新鲜并且对配置要求较高的消费者推荐购买ix25；而更注重性价比、动力表现的消费者则更适合购买昂科拉。（文/图 汽车之家 彭储文 协助：黄正桥）
感谢以下经销商提供车辆拍摄：
上海西上海宝山汽车销售服务有限公司
地址：上海市同济路305号
电话：400-830-4774
上海百联逸仙汽车销售服务有限公司
地址：上海市宝山区逸仙路1680号（轨交3号线殷高西路站200米）
电话：400-830-7024
加载中
