居家还是商用？贵士静态对比大捷龙

　　[汽车之家 车型PK]  随着人们用车观念的不断成熟，MPV车型从最初的商务用车逐渐转变为宜商宜家的选择，尤其是对成员较多或者生二胎的家庭，一台MPV可以满足多人共同出行的需求。在国内的高端MPV市场上，日产贵士之前的处境比较尴尬，纵使它有着原装进口的身份和3.5L大排量发动机，但是60多万元的售价注定它和大多数家庭无缘。近日，随着2015款贵士的上市，指导价也直降20万，杀进了50万以内区间，这让它的性价比有了显著提升。不过在这个价位一直盘踞着克莱斯勒大捷龙，既然它俩的售价如此接近，那我们就把它们放在一起比试比试，看看谁更适合家用，谁又更适合商用。

　　我们此次选择的车型是贵士2015款 3.5L SL（下文简称贵士），指导价46.8万，以及大捷龙2014款 3.6L舒适版（下文简称大捷龙），指导价44.68万元。两车均为原装进口、搭载大排量发动机、车身尺寸也相近。大捷龙目前在全国范围内优惠幅度大多在1万元左右，两车的最终成交价相差不多。

　　注：由于拍摄条件所限，大捷龙的外观部分我们使用3.6L 豪华版的图片，而内饰、体验部分则为3.6L舒适版车型，敬请谅解。

● 外观对比

　　说实话，我第一次见到贵士实车的时候觉得它比大捷龙要大了不少，但是当车身尺寸数据摆在眼前时才发现原来大捷龙除了高度外，都大幅领先于贵士。这主要是贵士的车身造型在视觉效果上显得更大，至于车内空间表现如何，咱们一会再聊。

　　两车的外观设计呈现出明显的区别，贵士是标准的日系MPV风格，看着更像是一辆家用车，大捷龙则展现了很强的美式商务气息。如果同一个人分别驾驶着这两辆车，那开大捷龙时肯定看着更像是一名司机。

　　两车的侧面都是四平八稳的MPV造型，贵士的车顶线条更加平直，看上去比大捷龙要硬朗。黑色的D柱与后窗融为一体，营造出了悬浮车型的效果，再配合上行李架，看着更加有型，而大捷龙的侧面则是标准的美式“MiniVan”。大捷龙的17英寸轮圈造型比较中庸，尺寸也比贵士小一号。

　　两车的车尾造型和车头保持了很好的一致性，贵士是一硬到底，大量平直的线条勾勒出很酷的造型，大捷龙则看起来比较中庸。

● 内饰对比

　　两车的内饰造型都很规整，没有什么出格的设计，上深下浅的配色搭配木纹装饰体现了不错的豪华感，也符合它们的定位。用料方面，贵士中控台上部使用搪塑工艺，手感较软，大捷龙则是硬塑料材质，摸哪都是邦邦硬，感觉很廉价。

　　两车的方向盘握感都很饱满，大捷龙要更粗壮一点，上面也有定速巡航和多媒体控制键，用起来很方便。我个人更喜欢大捷龙的方向盘，但就是三点和九点的位置太厚，感觉有点握不住，除此之外挑不出什么毛病。两车的仪表盘都不太能令人满意，贵士的仪表盘造型简单，行车电脑显示屏所显示的信息也很有限；大捷龙的问题在于系统没有汉化，用着很不方便。

　　两车的多媒体系统都包含了导航、蓝牙电话、倒车影像等功能，贵士的屏幕显示细腻、360度全景影像功能强大。相比之下大捷龙的这套系统就要简陋了很多，界面样式简单，除了导航系统外都没有汉化，用起来很不方便。做工方面也是贵士更胜一筹，按键和旋钮的手感符合这个价位应有的表现。

　　贵士的车窗控制方式也是典型的日系风格，只有主驾驶支持一键升降，对于它40多万的售价来说，不能令人满意。双天窗的设计倒是很不错，并且后排天窗无论采光还是打开面积都要比前排更大，也体现了它对于后排乘客的重视。大捷龙只配备了前排天窗，虽然面积也不小，但是后排乘客就没有这个福气了。

● 舒适便利性对比

　　我们常说美式大沙发，但在座椅对比上贵士的表现要更加出色，舒适性几乎可以给满分，一坐上去整个人就能放松下来。配置上两车表现差不多，电动调节、腰部支撑、座椅加热都有配备。贵士胜在有座椅记忆功能，而大捷龙则是副驾驶可以电动调节。

　　两车的第二排都使用了独立座椅设计并配有儿童安全座椅接口，出行时方便家长照顾孩子。两车的车内宽度都很充裕，坐在第二排不会觉得挤。贵士的侧滑门在车外可以通过按键开启或关闭，但在车内就只能通过拉手了。而大捷龙则在B柱上有个按键，可以更方便、优雅地开关车门。

　　第二排显示屏对于MPV车型来说还是很有必要的，无论后排坐着小孩还是客人，看着视频度过旅程无疑会更加惬意，这方面贵士属于正常表现，但大捷龙就不能令人满意了，3.6L舒适版取消了第二排和第三排的显示屏，变成一个放不了什么东西的储物格，要想拥有后排显示屏，只能选择豪华版了。

　　在进入第三排的表现上也是贵士更加出色，侧门开启宽度大、车身离地间隙低，再加上第二排座椅可以向前移动很大的空间，使得乘客可以较为优雅的进入第三排。反观大捷龙，在这几方面都还有所欠缺，乘客要想进入第三排，基本是钻进去。

●乘坐空间对比

　　得益于较高的车顶，贵士在头部空间上有很大的优势，乘客在任意一个座位头部都不会有任何压抑感。大捷龙天窗边框部分正好处于驾驶员上方，所以驾驶员头部空间受到了一定的限制。

　　来到第二排，贵士头部空间表现的依然好于大捷龙，但是大捷龙第二排的乘客的腿部空间要比贵士宽敞很多，可以轻松翘起二郎腿。

　　两车第三排乘客的空间表现和第二排表现出来的趋势一致，贵士在头部空间上优于大捷龙，而大捷龙的腿部空间要比贵士好很多。贵士的第三排座椅靠背可以调节，我们体验的时候已经把靠背调节到了正常的坐姿，因为在靠背最倾斜的状态下，虽然头部空间更大，但是整个人会是一种仰着坐车的姿势，并不舒服。而大捷龙的第三排座椅靠背无法调节，坐垫上翘也比较明显，坐姿会有些别扭。

　　整个乘坐空间的对比反映出贵士和大捷龙各有所长——贵士在头部空间上基本处于“无敌”的状态，即使到了第三排，乘客仍有一拳的头部空间。而大捷龙在腿部空间上要明显优于贵士，这保证了在坐满七人的情况下长途旅行的腿部舒适性。

●储物空间对比

　　贵士作为一款七座MPV，基本照顾到了每一排的乘客储物的需求。为什么说基本呢？因为实际体验中我们发现，贵士并没有为第二排乘客设置一个适合放置手机的空间——电动门板上没有储物格，第一排座椅靠背后面也没有小桌板，而把手机塞到第一排座椅靠背的兜里或者放到扶手箱里面并不是一个很方便的选择。

　　大捷龙的储物空间使用了很多双层设计，像前排车门、中控台、手套箱和中央储物格都有两层的储物空间。这种设计不仅使车内储物空间得到了最大化的利用，而且也为乘客分类放置随身物品提供了便利。此外大捷龙还为第二排乘客提供了一个小桌板，显得更加贴心。

　　由于大捷龙官方并没有给出后备厢容积的信息，我们无法进行数据上的对比，但是从测量尺寸来看两车容积相差应该不大。值得一提的是，贵士的第二排座椅是折叠放倒，而大捷龙的第二排座椅能够完全拆除。

　　贵士为第二和第三排座椅都设置了比较方便的折叠操作，放倒第二排和第三排座椅都只需要一个动作就可以解决。而大捷龙第二排和第三排座椅的折叠就没有贵士那么便利，要分步进行。

　　两车的后备厢都有一个“大坑”，虽然都是“坑”，但却有所不同。贵士为这个凹槽提供了隔层盖板，乘客可以在上层放置行李箱，下层放置背包，而且这个坑不会因为第三排座椅放倒而被占用。而大捷龙的凹槽没有隔板，而且当第三排座椅放倒时会占用这一部分的空间。

　　由于贵士的后包围十分宽大，导致其后备厢离地高度要比大捷龙高上许多，再加上将近两米的尾门开启高度，身高178cm的编辑在关闭车门或者搬运大件物品时都觉得有点吃力，如果是身高较矮的消费者在使用时会更费力。大捷龙不仅离地高度和尾门开启高度都要矮一些，而且电动尾门开关设置在了后备厢的侧面，十分方便。

●动力总成与底盘悬架对比

　　动力方面，两车上的V6发动机都获得过世界十佳发动机的荣誉，可谓实力相当。从参数上看，大捷龙的发动机比贵士多了6马力和18牛·米，不过我相信对于MPV车主来说，这一点差距并不会带来本质上的区别。

　　日产的CVT变速箱的实力已经在旗下多款车上有所体现，而为贵士搭配上CVT变速箱的目的也很明显，就是为了追求一个舒适而经济的动力输出。而大捷龙使用了传统的6速手自一体变速箱，驾驶感受会更强烈一点。不过大捷龙挡把的设计需要吐槽一下，竟然没有任何提示文字或图标，看来克莱斯勒认为开这车的一定是老练的专职司机了。

　　两车在后悬架的选择上又体现了较大的区别——贵士的多连杆悬架偏重乘坐的舒适性，而大捷龙的扭力梁式悬架则更偏重承载能力。

●编辑总结

①外观对比：贵士看着亲切，大捷龙看着严肃

　　第一眼看到贵士就觉得它没有一般MPV给人的那种商务正式范，反倒是十分居家的样子，贵士的外观算是日系车家用风格的代表作品。而大捷龙就属于典型的商务风格造型，四平八稳，既没有任何扎眼的地方，也没有太多亮点可言。此外，贵士在一些外观细节，例如悬浮式车顶设计等，显得更为用心一些，而大捷龙显然走得是简约路线。

②内饰对比：贵士偏向家用，大捷龙偏向商务

　　进入车内，两车的性格差异更为明显。无论是环抱式的内饰风格，还是大面积的搪塑工艺材料和木质装饰都令贵士透露出浓浓的家用风格。大捷龙商务风格的内饰十分规整，但是在内饰用料上略逊一筹，作为一款40万价位的车型，硬塑料“泛滥”实在是不太应该。

③配置对比：贵士配置稍高

　　这款贵士与相对价格更为接近的大捷龙3.6L舒适版相比，在配置上有一定的优势。一套汉化过并支持360度全景影像的中控系统就让贵士占得不小优势。后排方面，大捷龙低配车型少了两个娱乐影音屏幕和电动折叠的后排座椅之后便利性大大下降，如果追求更丰富的配置，还是选择豪华版吧！

④乘坐对比：贵士更舒适，大捷龙更宽敞

　　我相信大部分人都难以抗拒日产车沙发式座椅的诱惑，这一点在贵士上也很明显，无论是哪一排哪一个座位，乘坐舒适感都要比大捷龙强上不少。不过贵士后排乘客的腿部空间对比大捷龙是一个明显的劣势——坐满7人的情况下大捷龙显然要更加舒适，更适合商务场合接送客人。

⑤储物空间对比：大捷龙更丰富

　　作为这个级别的MPV车型，车内储物空间基本能满足乘客的需求。贵士在第二排的储物便利性上不及大捷龙，大捷龙考虑了更多的商务场合，为第二排的老板们配置了更加丰富的储物空间。后备箱方面，两车的表现都不错，即使打开第三排座椅也能有充裕的储物空间。

⑥动力对比：势均力敌

　　虽然这两台V6自然吸气发动机都拿过世界十佳发动机的称号，且数据上很接近，但是日产和克莱斯勒对变速箱和悬架系统的不同选择导致了两车在驾驶感受上会有较大的不同。在CVT变速箱和多连杆悬架的共同努力下，贵士会更加舒适平缓。而6速手自一体变速箱和扭力梁式悬架的组合令大捷龙的驾驶感受更为直接和硬朗。

　　现在让我们回到文章的标题，居家还是商用？从对比可以很明显的看出，贵士在外观内饰造型、用料、配置和乘坐舒适性方面更倾向于家用，温馨的设计以及柔软的座椅，都能令坐在车内的家人满意。而大捷龙偏向商务的造型以及出色的腿部空间更适合商务场合接送客人，为坐在不同位置的乘客都能提供满意的空间。至于多媒体系统未汉化、没有挡位标示这样的问题，还是交给司机处理吧。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰 黄琦宁）

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车型图片
基本参数	大捷龙(进口) 2014款 3.6L 舒适版	贵士 2015款 3.5L SL
厂商指导价	44.68万	46.80万
经销商报价
厂商	克莱斯勒(进口)	日产(进口)
级别	中大型MPV	中大型MPV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国V
上市时间	2014.10	2015.02
最大功率(kW)	208	204
最大扭矩(N·m)	344	326
发动机	3.6L 283马力 V6	3.5L 277马力 V6
变速箱	6挡手自一体	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	5218*1998*1750	5109*1970*1852
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	208	-
官方0-100km/h加速(s)	8.5	-
实测0-100km/h加速(s)	-	9.5
实测100-0km/h制动(m)	-	43.64
NEDC综合油耗(L/100km)	10.8	-
实测油耗(L/100km)	-	14.2
整车质保	三年或8万公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	大捷龙(进口) 2014款 3.6L 舒适版	贵士 2015款 3.5L SL
长度(mm)	5218	5109
宽度(mm)	1998	1970
高度(mm)	1750	1852
轴距(mm)	3078	3000
前轮距(mm)	-	1720
后轮距(mm)	-	1720
满载最小离地间隙(mm)	154	-
车身结构	MPV	MPV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	7	7
油箱容积(L)	76	76
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	2078	2075
发动机	大捷龙(进口) 2014款 3.6L 舒适版	贵士 2015款 3.5L SL
发动机型号	-	VQ35DE
排量(mL)	3604	3498
排量(L)	3.6	3.5
进气形式	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-
气缸排列形式	V	V
气缸数(个)	6	6
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	10.3
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	283	277
最大功率(kW)	208	204
最大功率转速(rpm)	6600	6000
最大扭矩(N·m)	344	326
最大扭矩转速(rpm)	4400	4400
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	VVT	连续可变气门正时系统
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	95号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国V
变速箱	大捷龙(进口) 2014款 3.6L 舒适版	贵士 2015款 3.5L SL
挡位个数	6	无级变速
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	无级变速箱(CVT)
简称	6挡手自一体	CVT无级变速
底盘转向	大捷龙(进口) 2014款 3.6L 舒适版	贵士 2015款 3.5L SL
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	滑柱式悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电子液压助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	大捷龙(进口) 2014款 3.6L 舒适版	贵士 2015款 3.5L SL
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	通风盘式
驻车制动类型	脚刹	脚刹
前轮胎规格	225/65 R17	235/55 R18
后轮胎规格	225/65 R17	235/55 R18
备胎规格	非全尺寸	全尺寸

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