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推荐中配车型 新款福特福克斯购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  福克斯向来是紧凑型轿车运动派的代表车型,可面对越来越多增压车型的挑战,老款1.6L和2.0L两款自然吸气发动机已经没有太大优势,所以中期改款的它不仅换装了更为时尚的外观,还带来两款涡轮增压发动机。新车刚刚上市,我们就来看看哪款更值得购买。

汽车之家

售价:  新款车型起售价格较老款车型有所降低     

2015款福克斯价格
类型车型售价(万元)
三厢1.6L 手动 舒适型11.38
1.6L 自动 舒适型12.48
 1.6L 手动 风尚12.58
1.6L 自动 风尚型13.68
1.0T 手动 超能风尚型12.88
1.0T 自动 超能风尚型13.98
1.5T 自动 精英型14.98
1.5T 自动 旗舰型16.58
两厢1.6L 手动 舒适型11.38
1.6L 自动 舒适型12.48
1.6L 手动 风尚型12.58
1.6L 自动 风尚型13.68
1.0T 手动 超能风尚型12.88
1.0T 自动 超能风尚型13.98
1.5T 自动 精英型14.98
1.5T 自动 运动型16.58

首先:快速了解一下新款福克斯

   为了方便对新款车型不太了解的朋友,在分析配置前,先来简要的了解下新款福克斯。我们之前已经对新款车型的1.0T 手动挡和1.5T 自动挡车型做了性能测试,想要了解更多内容,请点击这里。

◆ 外观:

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

  这里需要说明的是,两种风格的前脸不能相互替换,也就是说两厢版车型均为黑色蜂窝状进气格栅的设计,而三厢版车型前脸则都有横向的镀铬饰条。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

  因为只是中期改款车型,新款福克斯外观轮廓并没有太大变化。不过使用最新家族设计的前脸,为整车增添了时尚气息,新款车型还针对不同消费人群对车辆外观进行了差异化设计,我个人更喜欢两厢车型黑色蜂窝式进气格栅的设计。

内饰:

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

  新款车型内饰变化不大,仅是对一些细节进行了细微调整,我最喜欢的改进是方向盘由老款的四辐式设计改为现在的三辐式,视觉效果出色很多。

◆ 空间:

长安福特 福克斯 2015款 两厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型

长安福特 福克斯 2015款 两厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型

  空间表现从来都不是福克斯的强项,过于臃肿的中控台设计占用了大量前排空间,而仅有1拳的后排腿部空间,与同级别车型相比也没有什么优势。

动力/底盘:

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

  新款福克斯有三个排量的车型可供选择,1.6L自然吸气+5速手动/6速双离合变速箱和老款车型一致,是入门级动力。1.0T三缸涡轮增压发动机拥有125马力(92千瓦)/6000rpm的最大功率170牛·米/1500-4500rpm的最大扭矩,其中最大扭矩已经超过原来1.6L自然吸气发动机的数据。而用来替代原来2.0L自然吸气发动机的1.5T涡轮增压发动机最大功率181马力(133千瓦)/6000rpm最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm。1.0T发动机提供5速手动和6速手自一体两种变速箱,而1.5T车型只有6速手自一体变速箱可供选择。

动力参数对比
 1.6L 自然吸气发动机1.0T 涡轮增压发动机1.5T 涡轮增压发动机2.0L 自然吸气发动机(老款)
最大功率125马力(92千瓦)/6500rpm125马力(92千瓦)/6500rpm181马力(133千瓦)/6000rpm170马力(125千瓦)/6600rpm
最大扭矩159牛·米/4000rpm170牛·米/1500-4500rpm240牛·米/1750-4500rpm202牛·米/4500rpm
变速箱5挡手动/6速双离合5挡手动/6速手自一体6速手自一体5挡手动/6速双离合

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

  新款福克斯后悬架依旧使用的是多连杆独立悬架,这一点就能成为很多消费者购买它的理由,不过经过我们实际测试,新款福克斯悬架进行了舒适化的调校,为了兼顾日常的舒适性,运动性有所下降。

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  • 福克斯 2021款 猎装版 EcoBoost 180 自动猎潮型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.98 36.39 6.50
    测试文章:更能装的福克斯 测试福特福克斯猎装版
    评测编辑-周翱:

    福克斯猎装版有了更大的后备厢空间,外观也更具有野性,动力表现与普通版没有太大的区别,表现足够优秀。适合追求实用且喜欢操控的年轻人。

    评测编辑-祁子鑫:

    福克斯猎装版的操控几乎与普通版无异,但后备箱空间却得到明显的增加,甚至不输一些SUV车型,同时能享受到SUV的大空间和轿车的操控。旅行车的魅力就在于此。

    评测编辑-曹昊旻:

    福克斯猎装版相比普通版除了后备箱空间有着明显的提升外,12.3英寸的屏幕也提供了足够的科技感,补足了原来的短板。操控表现也着实给人留下了深刻印象。

  • 福克斯 2019款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.10 37.42 8.20
    测试文章:嘴角微上扬 测新一代福克斯三厢ST Line
    评测编辑-马亦骁:

    在我上手驾驶全新福克斯之前,我对它的印象非常好,运动感十足的外观,1.5T+8AT的动力总成,还营造出了一定的声浪。上手之后发现这款车操控犀利,加速成绩虽然没那么快,但给人的加速感较足,唯一让我不开心的就是这款变速箱了,为什么就不能给一套6MT呢?

    评测编辑-洪冰清:

    这台1.5T的福克斯ST Line依旧有着很棒的操控感和驾驶乐趣,而且外观的战斗气息相当浓厚,三缸抖动问题也基本感受不到,这都是能给人带来好感的。但是从绝对的加速成绩来看它并不能令人满意,而且实测8.2L/100km的油耗表现也是一般。

    评测编辑-张子仪:

    第一眼见到新福克斯时,它确实让我眼前一亮,尤其是ST Line版本,外观非常运动。这一代车型的底盘也比上一代更加出色,车身更加轻盈,车头的响应也更快了。1.5T三缸发动机是多数人比较担心的,我个人感觉振动还是比较小的,动力参数也足够。但是受制于8AT偏向舒适性的调校,所以它在静止起步加速时,并没有太惊艳的表现,算是中规中矩吧!日常开,动力响应还是不错的。

  • 福克斯 2017款 1.5T CTCC 红黑限量版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.50 40.86 8.28
    测试文章:增强运动氛围 测试福克斯CTCC限量版
    评测编辑-:

    作为一台运动设定的小车,福克斯的各方面表现也符合其定位,不错的加速能力,极佳的操控性,拉风的视觉效果都是他的运动特性。扣掉的两分一分扣在没有倒车影像,另一分扣在轮胎有些拖后腿

    评测编辑-朱力神:

    1.5T的福克斯在动力表现上能满足日常使用甚至偶尔追求运动的需要,尤其是它的中后段加速能力,简直是随叫随有。

    评测编辑-周翱:

    福克斯在同级别中一直有着比较不错的运动属性,此次推出的CTCC限量版在外观上有了一定的提升,这样能吸引更多年轻消费者的喜爱,同时扎实的操控性和不错的加速度都能让它在紧凑型车中保持竞争力。

  • 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 41.31 --
    测试文章:马丁脸/涡轮心 测新款福克斯1.0T/1.5T
    评测编辑-张子仪:

    这台三厢福克斯开起来很轻快,1.5T发动机拥有相当漂亮的马力和扭矩参数,与之配合的6AT在平顺性也表现出色。不过相比同样搭载这套动力系统的蒙迪欧,这台三厢福克斯的加速成绩反而慢了一点,让人有些不能理解。在配置方面,新款福克斯增加了自动泊车、车道偏离预警等高科技配置。总体来说,相比之前的2.0L车型有很大进步。

    评测编辑-胡正暘:

    1.5T是目前福克斯车系当中输出参数最高的版本,适合对动力有硬性需求的消费者,同时它的悬架调校并无特殊待遇,还是偏舒适性较多,相信目标客户群只是小众群体,成功与否还得看最终定价策略。

    评测编辑-:

    虽然我对1.5T车型的测试成绩有点失望,但它发动机在中低转速下扭矩非常充沛,而且发动机的声音也很好听,传统6速自动变速箱也比双离合变速箱的稳定性和行驶质感更好,这套动力总成给人的感受还是很不错的,多连杆式后独立悬架目前在同级别车型中也算是亮点配置了。我对新款福克斯的外观、动力和行驶表现都很满意,但这款打家用的三厢车型空间依旧是它的硬伤所在。

  • 福克斯 2015款 两厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.34 40.35 --
    测试文章:马丁脸/涡轮心 测新款福克斯1.0T/1.5T
    评测编辑-张子仪:

    这台福克斯1.0T手动挡在日常驾驶时给我的感觉不错,相比1.6L版本,1.0T发动机中低转速下扭矩更好,4000rpm以内都有不错的动力输出。不过在测试过程中,我们发现与之配合的5MT变速箱齿比不算太紧密,每次换挡掉落的转速都比较多,加速成绩也比较一般,算是喜忧参半吧!

    评测编辑-胡正暘:

    福克斯迎来中期改款,产品阵营加入1.0T和1.5T两款增压发动机。与1.6L自然吸气版本相比,1.0T中低转速扭矩强,日常驾驶更加轻快,适合城市用车,油耗水平也值得期待,相比原先的1.6L版本是个很有针对性的补充。

    评测编辑-:

    福克斯这次中期改款加入的1.0T涡轮增压发动机车型并没有取代1.6L车型,而是把它定位在1.6L车型之上,而实际驾驶感受来说,这款1.0T涡轮增压发动机低扭时的表现确实也比1.6L发动机出色,配合手动变速箱作为平时日常代步用车来说很轻松,但这款外观如此运动的车型悬架为舒适性做了太多妥协,实际驾驶起来并没有看起来那么的运动。

  • 福克斯 2012款 三厢 2.0L 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.60 40.87 8.90
    测试文章:主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评
    评测编辑-刘昱昕:

    虽然近几年两厢车已经基本被大家认可,不过三厢车依然有其固定的市场。对于福克斯这样主打运动的车型来说,三厢版更像是一个折中的方案。既保留一定驾驶乐趣,也留下相对两厢版更大的后备厢,还好三厢版的车尾并不难看。

    评测编辑-张可:

    福克斯充分遗传了运动基因,有着很好的驾驶感受,悬架扎实转向灵活,2.0L自然吸气发动机的动力输出也足以令人满意。但是它并不完美,双离合变速箱的逻辑很怪,总是拖后腿。另外,做工、空间和人性化设计方面与同级别其它产品相比也并无明显优势。

    评测编辑-时睦华:

    纠结,三厢版福克斯给我的感觉可以归纳为这两个字。说运动,它有很高的底盘素质,但驾驶风格已经高度舒适化了;做家用,它的配置不高,后排空间又不大。如果是我,我不会选择它。

  • 福克斯 2012款 两厢 1.6L 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.88 39.82 7.23
    测试文章:同价位的竞争 嘉年华1.0T对福克斯1.6L
    评测编辑-时睦华:

    入门级车型通常拥有很高的关注度,这款入门级的自动挡福克斯当然不是例外。它是全系关注度最高的车型,虽然配置很低,但ESC电子稳定系统并没有缺席,很适合预算不高的消费者。

    评测编辑-胡正暘:

    福克斯在国内算得上一款经典名车了,换代之后销量喜人,确实它的各方面素质都很符合中青年买家的消费需求。不过量上来之后也暴露了不少问题,比较集中的有变速箱渗油等等,希望厂家能严格把关生产工艺,把问题概率降低。

    评测编辑-刘昱昕:

    虽然动力算不上强劲,但福克斯1.6L车型依然能带给驾驶者足够的乐趣。考虑到它优惠后的价格仅在11万上下,我认为它的性价比很不错,适合预算不多、注重性价比,又对操控性有一定要求的朋友。

  • 福克斯 2012款 两厢 2.0L 自动豪华运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.01 39.66 --
    测试文章:顶配间的对话 高尔夫7对比福克斯2.0AT
    评测编辑-梁巍:

    新福克斯2.0发动机的参数很抢眼,但实际测试成绩却不太理想,六速双离合变速箱拖了后腿,并且现在它也更趋向于舒适性,运动性已经不那么凸显,如果作为日常用车完全没问题。

    评测编辑-胡正暘:

    综合各方面表现,这款两厢2.0升AT版很适合成为热血青年的第一款车。改款的时候有三个建议:1. 前排储物空间加一点、转向再沉一点、ESP介入再温柔点。

    评测编辑-罗浩:

    福克斯2.0AT两厢2.0L发动机和双离合变速箱的匹配很好,虽然速度不快,但动力输出顺畅,很有运动气息,但空间方面优势不太明显,总体来说适合年轻人。

  • 福克斯 2012款 三厢 1.6L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.01 40.52 7.37
    测试文章:低价务实 测试福克斯三厢1.6L MT舒适型
    评测编辑-梁巍:

    如果只看产品,福克斯1.6MT三厢版车型没什么明显缺陷,各方面都能满足你的基本需求,但是与竞争对手比起来似乎也没有太多优势,多连杆后悬挂和ESP成为了它的杀手锏。

    评测编辑-胡正暘:

    最便宜的新福克斯,各项测试表现也都不错,值得推荐。其实想给9分的,但三厢版本实在是长的太一般,如果是两厢版,那就很到位了。

    评测编辑-罗浩:

    新款福克斯中的全系最低配,价格便宜,当然动力和配置不要追求太多,但做工品质和驾乘感受依然保持不错品质,值得考虑。

  • 福克斯 2012款 两厢 2.0L 手动豪华运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.08 42.37 8.40
    测试文章:综合实力大幅提升 全面测试全新福克斯
    评测编辑-梁巍:

    期盼已久的换代,新产品让我们有了不少惊喜,老福克斯身上的不少缺点都得以完善,特别是内饰、做工进步最为明显。尽管变化不少,但也谈不上翻天覆地,综合感觉新福克斯似乎往舒适性上靠的更近了一些。

    评测编辑-胡正暘:

    虽然性能测试成绩与预想的有差距,但我得承认所谓预想也多多少少受了前期宣传的影响,客观看来它的成绩并不差。驾驶乐趣仍然充足,整体素质的提升才是关键。

    评测编辑-罗浩:

    新款福克斯使用大量高科技装备,整体比老款更加均衡,外观内饰也有明显进步,不过在涡轮增压车型层出不穷的年代,福克斯2.0L发动机在运动风格方面已经没有了优势,期待强劲的1.6T版本。

  • 福克斯 2009款 两厢 2.0L 手动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.43 42.16 8.35
    测试文章:成功的小改款 测新福克斯两厢2.0运动版
    评测编辑-韩路:

    09款福克斯运动版的整体性能有了小幅度提高,我非常满意。对于这次改款,我认为外观整体造型改的不错,轮毂比较难看,内部的运动座椅严重缩水让我很不满意(座椅为什么要缩水这么严重,我实在想不通)。因为福克斯已经是谈了几年的话题了,这个轻微“拉皮”的家伙也不会再大幅度提起我兴趣。

    评测编辑-王苦公:

    人见人爱的小福改款了,不过这种例行改款着实没有什么本质变化。大部分的改变都集中在视觉上,新的前脸增加了攻击性,新的仪表板和中控台也挺有新鲜感,至于好看不好看就完全靠个人审美了,不好评判。开起来还是老样子,当然福克斯的驾驶感受一项都不错,所以也没有必要大刀阔斧的改进。

    评测编辑-孟庆嘉:

    改款的福克斯将外表的攻击性加大,而驾驶氛围则低调许多,没有了包裹性极强的运动座椅多多少少也削弱了些专业性,不过在实际乘坐的舒适性到是会有所提升!再加上新内饰的更加细腻、运动的感觉,新福克斯这次带给你的是一种视觉效果和舒适性的双重优待。

  • 福克斯 2006款 两厢 2.0L 手动运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.19 42.10 --
    测试文章:性能全面提升!测试福克斯两厢运动版
    评测编辑-韩路:

    福克斯两厢没有让我们失望,性能有了全方位的提升,其中刹车成绩比以前有了进步是让我们最为满意的!赛道成绩快了一秒就可以说明很多问题,别小看这一秒,可就意味着30米的距离啊!

    评测编辑-王苦公:

    除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满之外,其他我对福克斯两厢比较满意。更加精准的转向是我最喜欢的,媲美改装的悬挂支撑让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。

    评测编辑-孟庆嘉:

    福克斯两厢在外形或配置上都比较令人满意,尤其是过人的操控能力更加吸引人,精准的转向,踏实的尾部,扎实的底盘都是值得称道的。不过轮胎的选用还应有所提高,弯道响胎频繁。

  • 福克斯 2005款 三厢 2.0L 手动运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.52 44.44 --
    测试文章:操控快感使人上瘾 评测福克斯运动版
    评测编辑-韩路:

    如果不是刹车系统的乏力,我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正意义上的运动版。从内至外散发着运动的气息,会让每一个见到运动版的人都想立刻驾驭它行驶在弯弯曲曲的山路上。如果都是运动版这样的车,那国内改装市场也许就会慢慢萎缩?呵呵

    评测编辑-王苦公:

    汽车之家测试过福克斯2.0AT,但对AT配套的四速自动变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让我们体会到了什么叫做驾驶乐趣。山路里真的会让你爱上它的操控,那种感觉是会上瘾的!而这回福克斯运动风格的内饰同样勾人,再挑剔的用户也只能在精细度上报怨一下了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    福克斯运动版的外形非常时尚,没有了仿桃木的内饰将“运动”进行的更加彻底。而让人印象最为深刻的是,福克斯运动版除了带给你纯粹的操控乐趣之外,同时具有非常舒适的乘坐感受,这是很难得的!16万的价格也还算合理,是一款值得推荐的车!

  • 福克斯 2005款 三厢 2.0L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.78 44.32 --
    测试文章:离完美只差一步 赛道测试福克斯2.0AT
    评测编辑-韩路:

    福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准,接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意!但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。

    评测编辑-王苦公:

    福克斯的悬挂表现太出色了!车身刚性十足,弯道时不但车身尾部的跟随性非常好,而且又不十分活跃,这种操控的感觉真是让人如痴如醉,但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同,也许应该更期待福克斯运动版。

    评测编辑-孟庆嘉:

    福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰,这种搭配让人不解,自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现,换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。

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指导价:11.98-14.58万
级别:紧凑型车
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