新潮流 小排量涡轮合资紧凑型车推荐

　　[汽车之家 初步海选]  几年前，当大众集团把1.4TSI+DSG动力组合带到国内的时候，很多人还对这种有些“小马拉大车”的做法表示质疑，而现在，小排量涡轮增压发动机已经成为汽油机动力发展的新方向，各大车厂都在赶这趟潮流。在涡轮技术愈发成熟，以及排放要求越来越严格的趋势下，作为消费者的我们，考虑搭载小排量涡轮增压发动机的车型也是理所当然的事，那今天我们就给大家推荐几款采用小排量涡轮增压发动机的合资紧凑型轿车。

●福克斯

●厂商指导价：1.0T车型（12.88-13.98万元）

　　前不久刚上市的2015款福克斯是目前市场上最近一个换上小排量涡轮增压发动机的合资紧凑型车。整个车系一共搭载了两款EcoBoost系列发动机，分别是1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T四缸涡轮增压发动机，今天我们给大家推荐的是排量更小的1.0T车型。

●动力

　　咱们先来聊聊这1.0T EcoBoost三缸涡轮增压发动机。这台发动机的动力参数非常抢眼，最大功率已经达到了125马力，在账面上它们都能令消费者非常满意。而从实测成绩来看，在天气比较炎热的环境下，它的加速成绩比此前我们测试的老款1.6L+双离合变速箱车型稍慢一些。

　　而在实际驾驶过程中，涡轮增压发动机在低转速区间扭矩更大的特点令这款车在城市路况下的表现有明显的提升。此外，这台发动机的涡轮迟滞也不明显，平顺性比较好，值得表扬。

『5速手动变速箱/6速手自一体变速箱』

　　对于家庭用户来说，新款福克斯为1.0T车型新换上的6AT变速箱应该是一个比较利好的消息——此前的双离合变速箱故障率偏高，6AT相对会更稳定一些。而且根据我们的测试编辑反馈，这台6AT的换挡逻辑很棒，升降挡积极，也不会出现双离合变速箱低速抖动的情况。如果想要了解更多15款福克斯的动态表现内容，大家可以点击本页最下方的相关链接查阅我们的评测文章。

●外观

『福克斯2015款 两厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型』

『福克斯2015款 三厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型』

　　15款福克斯在外观上的变化丝毫不比动力部分的变化小。全系换装“马丁脸”之后，福克斯的潮流指数又得以提升，对于年轻消费者来说，新款福克斯的前脸会更有吸引力。而它的侧面和车尾就没有发生太多改变，但整体上感觉还是挺运动的。动力和配置相同的情况下，福克斯两厢和三厢版本价格一致，您可以根据自己的喜好挑选。

●内饰

　　在这次改款中，福克斯的内饰没有发生太多变化，仅有方向盘、挡把区域、多媒体控制区和仪表盘内部的样式有些小改变，整体上和老款车型比较一致。不过比较遗憾的是，新款福克斯在内饰做工上也没有太多提升，表现一般。

●空间

　　福克斯此前的空间表现并不算理想，这次小改款也没有改善。从我们体验的情况来看，后排空间确实显得比较局促，对于后排经常要坐人的家庭用户来说有点不够用。

　　福克斯两厢车型的后备厢实用性比三厢版要好很多，整体空间比较规整。掀起坐垫后，第二排座椅支持4/6拆分放倒。

●推荐车型：1.0T 两厢/三厢 自动 超能风尚型 

●厂商指导价：13.98万元

　　今天推荐这样一款3缸小排量涡轮增压发动机的车型，恐怕有网友又会搬出“四缸才是王道”的理由来反驳我。但是从实际驾驶体验来看，它的表现还是很令人满意的，在中低速时的扭矩比原来1.6L自然吸气发动机更大，更为适应城市路况。配置方面，它配备了车身稳定系统、进气格栅主动关闭系统、倒车雷达、多功能皮质方向盘、四门一键升降车窗、自动空调和织物皮质混搭的座椅等一系列配置，自动挡车型还增加了发动机启停功能，已经能够满足大部分消费者的需求。如果您对福克斯感兴趣，我们建议您到店里去试驾一下1.0T车型，再决定自己能否接受三缸涡轮增压发动机这种新兴事物。

●朗逸

●厂商指导价：1.2TSI DSG 蓝驱技术型（14.29万）

　　提到小排量涡轮增压这个关键词，就不能不提大众集团的TSI发动机。刚刚完成小改款的朗逸，推出了使用1.2TSI发动机的蓝驱技术版。它是继高尔夫之后，第二款搭载1.2TSI发动机的国产大众车型。

●动力

　　作为大众集团旗下的产品，朗逸蓝驱技术版搭载了EA211系列1.2TSI发动机。虽然大家接触这台1.2TSI发动机并不多，但由于它和1.4TSI发动机在技术结构上没有太大差别，因此它也算是熟悉的陌生人了。

　　我们刚刚完成了朗逸1.2TSI DSG 蓝驱技术版的性能测试，从编辑的反馈我们可以看到，它在起步时候需要踩下更多的油门，以获得更充足的动力。而其他时候，1.2TSI发动机的表现能够满足日常动力需求。

　　和1.2TSI发动机配合的是它的老搭档，DSG7速双离合变速箱。这台变速箱在优化之后，低速时候的顿挫感已经得到改善，挂入S挡之后，变速箱会大幅延迟换挡时机，将发动机的转数保持在较高的区间。

　　小改款之后的朗逸，在一些细节上做出了调整，变得更加时尚和大气。蓝驱版车型配备了独有的16英寸轮圈，不过轮胎选择了韩泰OPTIMO K415 205/55 R16，比1.4TSI车型的米其林轮胎要差一点。

●内饰

　　新款朗逸的内饰还是浓浓的大众范，成熟稳重的设计风格能够迎合大部分消费者的口味。蓝驱版车型在内饰上最大的特点就是采用了皮革和织物材料混搭的座椅，颜色比较新颖。总体上看，朗逸的内饰虽然不会让人提起太大兴趣，但挑不出什么毛病。

●空间

（受条件限制，实拍图片为非蓝驱版车型）

　　从我们实际体验来看，朗逸的乘坐空间表现还是很不错的。虽然后排头部空间有些不足，但是前排头部空间和后排腿部空间已经达到了令人满意的标准。

　　朗逸的后备厢常规纵深比较大，整体空间也挺平整的，对于家庭用户来说已经够大。它的第二排座椅也支持4/6拆分折叠，可以在必要的时候扩大储物空间。

●推荐车型：1.2TSI DSG 蓝驱技术版

●厂商指导价：14.29万元

　　关于蓝驱版朗逸值不值得购买这事，我们已经在朗逸的购车手册和评测文章（点击下方相关阅读即可查看）中做过非常详细的分析。它比1.4TSI舒适版车型贵了4000元，天窗成为了选装，座椅由皮质材料换为织布和皮质拼接材质,但增加了自动空调、自动大灯、自动防眩目后视镜和感应雨刷等一系列便利性很强的配置。如果您对动力需求不大，这款车挺值得购买的。

●英朗

●厂商指导价：18T车型（14.09-15.99万元）

　　今年三月份上市的2015款英朗也是目前紧凑型车市场的热门车型之一。虽然它难免被人吐槽是“马甲升级版凯越”，但是全新设计的外观内饰以及1.4T涡轮增压发动机的加入为它增加了不少的竞争力。

　　虽然缺少了直喷发动机一些先进的技术，但是这台发动机在可靠性方面表现还不错，至今没有太多负面新闻。不过很可惜的是，我们目前还没有英朗1.4T车型的加速测试成绩。但是对于英朗来说，144马力绝对是绰绰有余了。

　　这台发动机在动力输出的平顺性方面有比较明显的弱点——涡轮迟滞有些明显，这会对驾驶感受产生比较大的影响。

『7速双离合变速箱』

　　别克为英朗的动力匹配做了一个“有意思的”改变——它虽然采用了昂科拉的发动机，但并没有一并使用昂科拉的6AT变速箱，而是选择了上汽通用正在大力推广的7速双离合变速箱，而这台双离合变速箱的换挡逻辑和质感都还有提升空间。

　　根据此前英朗研发团队的解释，换上双离合变速箱之后，英朗的油耗表现会更加好。目前我们编辑部正在对英朗1.4T车型进行长测（点击即可查看长测文章），从已有的记录来看，我们长测车辆的油耗保持在7.9L左右，表现还挺不错。

●外观

　　2015款英朗采用了别克最新的家族化设计风格，造型很时尚，而且它的外观与更高级别的君越有着比较多的相似之处，整体视觉效果还是很不错的。不过需要注意的是，如果您没有购买全系的顶配车型，那车头下包围的样式会有一定的差异。

●内饰

　　如果您购买的是全系顶配的18T 双离合运动旗舰型，车内就会和上面图片保持一致，拥有红黑配色的运动风格内饰。如果您购买的是18T 双离合豪华型，它所搭配的是黑色皮质内饰；如果您购买的是18T 双离合精英型，那它搭配的是灰色织布材质内饰。从内饰的整体设计来看，英朗属于同级别中比较优秀的车型，层次感和豪华感都挺突出。

●空间

　　虽然英朗的轴距只有2640mm，但是它的乘坐空间表现不错，后排腿部空间已经能在这个价位的合资紧凑型车中排在靠前的位置。在今天推荐的几款车之中，它的后排空间表现是最好的。

　　从图片上可以看到，英朗后备厢两侧突起部分侵占的比例稍大，后备厢可用空间不是很规整。此外它的第二排座椅也支持4/6拆分折叠，放倒后的空间挺平整的。

●推荐车型：18T 双离合豪华型

●厂商指导价：15.09万元

　　考虑到英朗的头上还有征战高端紧凑型车的威朗，所以英朗搭载一款级别低一点的发动机也是可以接受的。如果英朗1.4T车型在您购车的考虑范围内，那我们推荐您选择18T 双离合豪华型。它在18T车型中属于中配，比低一级别的18T 双离合精英型多出了皮质座椅、无钥匙启动、自动空调、定速巡航、触屏多媒体系统和驾驶员座椅电动调节等配置，在舒适性和便利性方面都有所提升。

●科鲁兹

●厂商指导价：1.4T车型（14.99-16.99万元）

　　科鲁兹换代已经有些日子了，在那次号称“一切都是新的”大革命中，雪佛兰给它安装上了1.4T直喷涡轮增压发动机，让它也加入了小排量涡轮增压阵营。同样是通用集团的产物，它身上的这台SIDI Ecotec 1.4T直喷涡轮增压发动机比英朗的LFF发动机更为先进。

●动力

　　拥有新技术加身（点击此处查看SIDI Ecotec 1.4T发动机解析）之后，这台发动机的动力参数已经能够和大众集团的1.4TSI发动机掰掰手腕。从我们实测的加速成绩来看，通用这套1.4T涡轮增压发动机+双离合变速箱的表现可圈可点，已经能够在搭载小排量涡轮增压发动机的紧凑型车中名列前茅。

　　不过这台发动机也存在着一定的“性格分裂”——根据我们同事的评测，它在2000rpm之前显得很保守，会给人动力不足的假象；但过了3000转后它又会突然输出凶猛的动力，让人有点措手不及。

『7速双离合变速箱』

　　科鲁兹的7速双离合变速箱属于“慢性子”，换挡很平顺，平常驾驶时尽职尽责，但是一旦深踩油门降挡响应并不快。前不久，2016款科鲁兹已经上市，新款取消了1.4T手动挡车型，所以喜欢手动挡的朋友就要抓紧购买2015款 1.4T 手动精英版（厂商指导价13.89万元）车型了。

　　对于这一代科鲁兹来说，外观是一个比较大的争议点，许多消费者不能接受表示新车这种夸张的大嘴造型。但是这种圆润饱满而且时尚元素充足的设计还是能受一部分年轻人喜欢，只是和老款车型相比帅气程度确实有所下降。

●内饰

　　相比外观的争议，科鲁兹换代后的内饰受到了不少好评。一方面是内饰的整体样式设计能够吸引大家的眼球，另一方面是用料和做工方面也有一定的提升，特别是顶配车型采用的马鞍棕内饰，不仅能给人耳目一新感受，质感也不错。

●空间

　　从我们的实际体验来看，科鲁兹的前排头部空间表现不错，但是后排的乘客就没有那么大的空间了。此外，后排乘客的乘坐感受也不是太好，过硬的坐垫和过直的坐垫都影响了乘坐舒适性。

　　科鲁兹的后备厢平整度不错，但靠近座椅的部分比较窄，在放置比较大件物体的时候会有一定的限制。从图上可以看到，放倒后的座椅靠背和后备厢不在一个平面上，和今天其他推荐的车型相比就有差距了。

●推荐车型：2016款 1.4T DCG豪华版

●厂商指导价：14.99万元

　　因为刚上市的2016款科鲁兹取消了1.4T 手动精英版，所以只剩下两款搭载1.4T直喷涡轮增压发动机的车型。顶配的1.4T DCG旗舰版从配置的角度来说，比1.4T DCG豪华版高出一大截，但是其指导价也上升到了16.99万元，显然超出了大部分选择紧凑型轿车用户的预算范围。所以，您如果希望入手1.4T的科鲁兹，这款1.4T DCG豪华版可能会更合适。但是我们不得不指出，它较低的配置水平在很大程度上削弱了其竞争力。

●标致308S

●厂商指导价：1.2T车型（13.27-14.47万元）

　　我们再来看看法国人给出的答案——4月份上市的308S除了搭载了名声在外的1.6THP发动机之外，还新增了1.2THP发动机车型。THP发动机已经在PSA集团的多款车型上大展身手，新上市的标致308S也自然值得我们推荐。

●动力

『1.2T三缸涡轮增压发动机』

　　THP系列发动机的参数同样比较抢眼，其中1.2THP发动机比大众的1.2TSI发动机的最大功率多了26马力，账面上确实优势明显。而从实测的数据来看，它和高尔夫1.2TSI的0-100km/h加速成绩没有拉开太大差距。

　　驾驶感受方面，1.2T车型的油门前三分之一响应比较和缓，需要到2000rpm之后才能感受到动力的明显输出。不过发动机会在4000rpm之后再有一次爆发，能够在中高转速区间提供一些动力响应。

　　308S的1.2T车型目前只提供了6AT变速箱，变速箱的调教偏温和。它的最大弱点是降挡响应速度太慢，只有保持两三秒地板油之后，变速箱才会做出降挡动作。

●外观

『标致308S 2015款 1.2T 自动尚驰版』

　　不得不说，和欧洲销售车型几乎原汁原味的308S让人看着很舒服，前脸俊俏尾部饱满，大部分消费者都认为它挺漂亮的。不过，1.2T和1.6T车型在车灯和下包围等地方会有一定的区别。

　　308S内饰风格简洁，没有太多修饰，相比前面几款车，看上去都素一些。全系内饰只有深色方案，车内气氛很沉稳。值得一提的是，它的方向盘尺寸比较小，握在手里感觉挺特别，能够激发起一些驾驶的欲望。

●空间

　　空间并不是308S的强项，它在乘坐空间方面的表现，是今天推荐这四款车里最不理想的。如果您喜欢308S，那平时带多几位亲朋好友的时候，后排乘客可能就不太舒服了。

　　308后备厢的常规纵深和最大纵深都比较小，不过横向尺寸较大，整体平整度也不错。座椅4/6拆分放倒之后，它和后备厢过渡的位置也不算很平整。

●推荐车型：2015款 1.2T 自动劲驰版

●厂商指导价：14.47万元

　　308S一共有两款1.2T车型，其中高配的1.2T自动劲驰版比1.2T自动尚驰版贵了1.2万元，但配置上增加了前排侧气囊、前后排头部气囊、全景天窗、皮质多功能方向盘、驻车雷达、大屏多媒体系统和自动空调等一系列配置。如果预算充足，为这些配置买单还是很划算的。

总结：

　　我也算是一个有“大排量自吸情结”的驾驶员，但是如果现在让我推荐一辆十多万的家用车，小排量涡轮增压车型肯定在考虑范围内。在涡轮增压技术日益成熟的今天，小排量涡轮增压车型燃油经济性更好，相比1.6L左右排量的自然吸气发动机，中低转数区间的扭矩更充沛，这些优势都很适合越来越堵的国内城市路况。目光放长远一点来看，排量更小的涡轮增压发动机将会是未来一段时期燃油发动机发展的新潮流，我们即将要进入一个全面涡轮的时代。（文/图 汽车之家 黄琦宁）

车型图片
基本参数	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	福克斯 2015款 两厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型	英朗 2015款 18T 双离合豪华型
厂商指导价	14.29万	12.88万	15.09万
经销商报价
厂商	上汽大众	长安福特	上汽通用别克
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国V	国V
上市时间	2015.07	2015.07	2015.03
最大功率(kW)	81	92	106
最大扭矩(N·m)	200	170	200
发动机	1.2T 110马力 L4	1.0T 125马力 L3	1.4T 144马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	5挡手动	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4605*1765*1460	4368*1823*1483	4587*1798*1463
车身结构	4门5座三厢车	5门5座两厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	196	195	190
官方0-100km/h加速(s)	10.5	-	-
实测0-100km/h加速(s)	10.63	11.34	-
实测100-0km/h制动(m)	41.93	40.35	-
NEDC综合油耗(L/100km)	-	5.2	5.9
实测油耗(L/100km)	5.3	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	福克斯 2015款 两厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型	英朗 2015款 18T 双离合豪华型
长度(mm)	4605	4368	4587
宽度(mm)	1765	1823	1798
高度(mm)	1460	1483	1463
轴距(mm)	2610	2648	2640
前轮距(mm)	-	1553	1538
后轮距(mm)	-	1544	1541
车身结构	三厢车	两厢车	三厢车
车门数(个)	4	5	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	55	55	44
后备厢容积(L)	478	356	-
整备质量(kg)	1280	1308	1295
发动机	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	福克斯 2015款 两厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型	英朗 2015款 18T 双离合豪华型
发动机型号	-	-	LFF
排量(mL)	1197	999	1372
排量(L)	1.2	1.0	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	3	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	110	125	144
最大功率(kW)	81	92	106
最大功率转速(rpm)	5000	6000	4900-6000
最大扭矩(N·m)	200	170	200
最大扭矩转速(rpm)	2000-3500	1500-4500	1700-4800
最大净功率(kW)	-	-	-
发动机特有技术	-	-	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	95号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铸铁
环保标准	国IV(国V)	国V	国V
变速箱	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	福克斯 2015款 两厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型	英朗 2015款 18T 双离合豪华型
挡位个数	7	5	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	手动变速箱(MT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合	5挡手动	7挡干式双离合
底盘转向	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	福克斯 2015款 两厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型	英朗 2015款 18T 双离合豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版	福克斯 2015款 两厢 EcoBoost 125 手动超能风尚型	英朗 2015款 18T 双离合豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	205/60 R16	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	205/60 R16	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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车型图片
基本参数	科鲁兹 2016款 1.4T DCG豪华版	标致308S 2015款 1.2T 自动劲驰版
厂商指导价	14.99万	14.47万
经销商报价
厂商	上汽通用雪佛兰	东风标致
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国V
上市时间	2015.07	2015.04
最大功率(kW)	110	100
最大扭矩(N·m)	235	230
发动机	1.4T 150马力 L4	1.2T 136马力 L3
变速箱	7挡干式双离合	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4567*1786*1454	4255*1820*1480
车身结构	4门5座三厢车	5门5座两厢车
最高车速(km/h)	200	195
官方0-100km/h加速(s)	9.9	-
实测0-100km/h加速(s)	-	10.38
实测100-0km/h制动(m)	-	42.17
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9	-
实测油耗(L/100km)	-	6.1
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	科鲁兹 2016款 1.4T DCG豪华版	标致308S 2015款 1.2T 自动劲驰版
长度(mm)	4567	4255
宽度(mm)	1786	1820
高度(mm)	1454	1480
轴距(mm)	2662	2620
前轮距(mm)	1540	1555
后轮距(mm)	1558	1550
满载最小离地间隙(mm)	-	125
车身结构	三厢车	两厢车
车门数(个)	4	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	52	-
后备厢容积(L)	430	371
整备质量(kg)	1300	-
发动机	科鲁兹 2016款 1.4T DCG豪华版	标致308S 2015款 1.2T 自动劲驰版
发动机型号	LE2	-
排量(mL)	1399	1199
排量(L)	1.4	1.2
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	3
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	9.5
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	150	136
最大功率(kW)	110	100
最大功率转速(rpm)	5600	5500
最大扭矩(N·m)	235	230
最大扭矩转速(rpm)	1600-4000	1750-3500
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	-	连续可变正时系统
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国V
变速箱	科鲁兹 2016款 1.4T DCG豪华版	标致308S 2015款 1.2T 自动劲驰版
挡位个数	7	6
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	手自一体变速箱(AT)
简称	7挡干式双离合	6挡手自一体
底盘转向	科鲁兹 2016款 1.4T DCG豪华版	标致308S 2015款 1.2T 自动劲驰版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	科鲁兹 2016款 1.4T DCG豪华版	标致308S 2015款 1.2T 自动劲驰版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	205/55 R16	215/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	215/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸