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标杆实力挑战者 奥迪A6L对比雷克萨斯ES

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外观不相上下

  [汽车之家 车型PK]  奥迪A6L:中国市场上最畅销、最家喻户晓的豪华品牌中大型轿车,曾几何时它几乎就代表着豪华轿车,代表着官车;雷克萨斯ES:一台来自日本豪华品牌的中大型轿车,在美国市场上打出了一番自己的天地,成为美国市场最热卖的车型之一,我们今天对比的正是这两款在市场表现出色的中大型轿车。如今雷克萨斯ES再度改款,随着2.0L自然吸气发动机的引入将入门车型售价拉低到了30万元左右,竞争力进一步提升。而它能否撼动奥迪A6L在豪华品牌中大型车中霸主地位呢?我们接着往下看。

汽车之家

对比车型售价
车型奥迪A6L 2014款

TFSI标准型

雷克萨斯ES 2015款

200 舒适版

官方指导价40.98万元31.80万元
终端售价30.32万元(车商城31.80万元(暂无优惠)

  我们今天对比的两款车型分别为奥迪A6L 2014款TFSI标准型,官方指导价40.98万元(以下简称A6L);雷克萨斯ES 2015款200舒适版,官方指导价31.80万元(以下简称ES)。或许有朋友会问了差价将近10万怎么比?目前我们对比的这款奥迪A6L在汽车之家车商城的售卖价格仅为30.32万元,全国大部分城市也有将近7万元的优惠,这样算下来终端售卖价格就与ES舒适版十分接近了,并且用30万元左右的售价购买到一款豪华品牌中大型轿车我想还是十分有诱惑力的吧。

● 现代美与古典美

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  非常遗憾我们此次没能借到朱鹭白色的A6L试驾车,在我看来黑色的A6L和其它颜色的A6L在风格上完全不一样。黑色A6L外观看上去依然“官气”很足,黑色配合着整体线条显得有些沉闷。但白色的A6L就变得活泼了很多,整个车年轻不少,同样线条勾勒下的车身也不再那么沉闷,不论是商务用途还是日常家用都较为合适;而ES则诠释了雷克萨斯塑造的古典美,虽然近来出现频繁的纺锤形进气格栅看多了未免有些视觉疲劳,但放在ES上与整车气质还是很相符的。虽然现款车型在外观上做的改动并不大,但向内收缩的大灯和镀铬装饰条令它更加灵动。A6L用流畅的线条设计诠释了现代美,而ES则用圆润呈现了东方古典美。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  既然两款车型采用了不大相同的外观设计风格,那么欣赏它的人群或许也不大一样吧。A6L略显低调的外观让它的车主可以自由出入商务场合而不显得太另类;拥有夸张大嘴的ES在各类摩登场所更容易令人亲近。A6L获得的是那些推崇稳重为主消费者的认可,ES应该会得到更年轻消费者的喜爱吧。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

灯光配置对比
车型奥迪A6L 2014款

TFSI标准型

雷克萨斯ES 2015款

200 舒适版

近光灯氙气(选装LED)LED
远光灯氙气(选装LED)卤素
自适应远近光-
转向头灯-
大灯清洗-

  A6L的大灯设计简洁犀利,内部采用远近光一体氙灯,可以选装转向头灯和LED大灯,沿着灯体形状环绕的LED日间行车灯辨识度非常高;ES造型独特的大灯加上犀利的雾灯设计给它的前脸增色不少,采用了LED近光灯+卤素远光灯的组合并配有自适应远光灯功能,在灯光配置上强于A6L。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  由于进口的ES并没有进行中国化的加长,从而也避免了“L”后臃肿拖沓的线条,整体更加精干。而A6L作为最先开展加长运动的车型,深谙其中的精髓,加长后的车型也最大程度保持了原有线条。从车身尺寸上来看A6L全面优于ES,空间方面占据先天优势。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  车尾采用平直线条的设计比较常规,ES相比A6L更加丰满一些,而A6L的双边共两出排气布局能够营造更好的视觉效果。另外这两款车型都采用了一个微微上扬的鸭尾设计,细节之处做的不错。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  尾灯都运用LED光源,A6L那回折式的LED示宽灯我们都非常熟悉了,夜间点亮时非常亮眼;ES采用了家族式的双“L”型LED光带,比A6L更加精致。 

  通过外观对比,各自的特点比较鲜明。A6L作为这个级别的标杆,以稳重低调的外观设计吸引着不少成熟中年人进行选择;改款后的ES凭借着灯组的优化和增大的纺锤形进气格栅让它变得更加年轻时尚,也没有A6L那种盛气凌人的感觉。

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ES内饰豪华感更强

● 简洁与豪华的比拼

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  两款车型的内饰设计风格截然不同,A6L追寻着简洁风格,一套典型的奥迪式设计。规整的三层布局与银色内饰板配合在一起没有太多的新鲜感,各个功能区分布比较常规,上手简单,低调稳重或许才是它追寻的风格;ES延续了雷克萨斯擅长营造豪华感的特点,不规则的线条和紫色+米色内饰配合在一起给人一种舒服豪华的视觉感,中控台中部还配有石英钟进一步增强豪华感。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  做工与用料符合这个级别应有的水平,手感细腻不存在旷量,能够带给你高级的感觉。拨动A6L的旋钮和按键,会有一种清晰均匀的阻尼感;ES按键带你给的是顺滑的感受,我更偏爱A6L这样有质感的操作手感。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  A6L的四幅方向盘皮质细腻,直径偏细握感不错,四辐的造型略显老气;ES三幅方向盘时尚动感不少,直径偏粗属于饱满型的握感,虽然没有采用高配车型的木质材料镶嵌,整体看上去与豪华的内饰并没有违和感。ES方向盘多功能按键种类繁多,相比A6L增加车道偏离和自适应巡航两个高科技配置。A6L相比ES增加了方向盘换挡功能,虽然是CVT变速箱,但是聊胜于无,能够在一定程度上增添驾驶乐趣。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  两款低配车型都没有采用当下流行的全液晶仪表盘,A6L的彩色屏幕显示的内容更加清晰易懂,单屏显示内容更丰富,比ES使用起来方便。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  ES采用了旋钮和按键控制多媒体系统,便利程度不如A6L旋钮+触控板+按键方便,屏幕的细腻程度也是A6L领先于ES,在人机工程方面A6L确实比ES要更好。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

内饰配置对比
车型奥迪A6L 2014款

TFSI标准型

雷克萨斯ES 2015款

200 舒适版

无钥匙进入
方向盘换挡-
GPS导航
外接音源接口AUX+SD卡插槽USB+AUX
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
车内氛围灯-
车道偏离系统
自适应巡航

  整体配置水平两车不相上下,A6L舒适便利配置占优,ES拥有更加丰富的高科技配置。不论哪款车型在日常驾驶的过程中都不会令你感到配置方面的不足。ES内饰豪华的设计要比A6L简洁设计更吸引眼球,凭借着高科技配置加持驾驶舒适安全性也稍稍领先A6L,但A6L的人机工程设计优于ES,总的来说这轮比拼中ES胜出。

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空间A6L更大/ES更舒适

● ES舒适性更好

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  座椅的舒适性可以说ES完胜,甚至在同级别中也难觅对手。不仅皮质细腻,宽大柔软的座椅在长时间驾驶时也可以给你很好的乘坐体验,同时配有腿托调节减少疲劳感;A6L相比它就逊色很多,标配为绒布座椅。我们体验的车型选装了真皮座椅,价格为1.95万元,确实有点贵了,材质也不如ES那么柔软,乘坐感受明显不如ES。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  对比之后我们发现两款车型的扶手箱和坐垫长度可以对身体形成有效的支撑,扶手箱材质柔软,角度也合适可以自然的搭在上面。但A6L的坐垫有一定的下陷感,ES不存在这个问题。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  两款车型后排没有过多花哨的设计,A6L相比ES多了一个12V电源接口,没有什么丰富的配置,这也是低配车不足的一个地方,两款车型都没有配备后排老板键,在这个级别的使用上稍显不便。

● A6L空间表现稍好

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  A6L在头部空间上略微领先于ES,虽然ES没有进行加长,但后排将近3拳的空间腿部空间与A6L相差无几,绝对可以满足使用需求,购买这两款车型的消费者完全不用为空间担心。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  对于需要后排乘坐3位乘客的消费者来说,ES可能会比A6L更加适合您,它后排中间地板凸起程度不至于影响到舒适性。而当A6L后排乘坐3人时,中间的乘客无法正常放置双腿,要不委屈自己要不影响到旁边的两人,不适宜长时间满载。

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动力水平A6L领先

● 储物空间展示

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  前排常规储物空间两车相差不大,前门板同时放两瓶水时A6L受于门板造型的限制不太方便拿取。中央扶手箱ES比A6L更大一些,放入水瓶可以合上扶手箱的盖子,另外ES的门板拉手底部是封死的,可以作为额外的储物空间放入手机,A6L底部镂空无法放置手机。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  前排除了常规储物空间外,A6L还增加了一个前排座椅下方的储物格,放雨伞之类的杂物比较方便。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  后排储物空间A6L就要明显强于ES了,ES后门板没有储物格,后门板下方也没有储物空间,不如A6L在后排安放的储物格实用。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

后备箱空间对比
车型

奥迪A6L 2014款

TFSI标准型

雷克萨斯ES 2015款

200 舒适版

常规纵深(mm)1000800
最大纵深(mm)第二排座椅不能放倒第二排座椅不能放倒
最小宽度(mm)10501000
高度(mm)420530
官方容积(L)460490

  两车的后备厢尺寸比较常规,放入一个28英寸旅行箱后剩余的空间不是很大。它们的后备厢都无法放倒,ES在第二排座椅中间有个小的开口,放入细长物品时可以起到拓展作用。

● 动力总成

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  动力方面搭载2.0L涡轮增压发动机的A6L全面领先于搭载2.0L自然吸气发动机的ES,动力表现也是如此,A6L的动力表现更加轻快自如,而ES虽然用灵敏的油门和较高的转速来保证行驶的流畅感,但急加速时还是有些力不从心,适合那些对于动力没有需求以舒适为主的消费者。A6L运用了电子手刹并配有自动驻车功能,ES的传统脚刹有些落后。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

  作为豪华品牌中大型车,它们都以追求舒适为主,在行驶表现中ES依然保持了那副雷克萨斯优雅的姿态,不仅悬架柔软,整体静谧性也值得称赞,坐在车内会不知不觉进入一种舒缓的驾驶状态;A6L也保持了很高的行驶品质,CVT变速箱平顺性值得肯定,2.0T发动机足以满足在城市中驾驶的需要。

● 总结:

汽车之家

  在做这篇对比之前,我对很多不太了解市场行情的朋友说起奥迪A6L和雷克萨斯ES只要30万元出头就能买到的时候他们都露出了惊讶的表情,在他们眼里这两款车型至少是40-50万的售价区间,并且不少朋友听到这个消息之后对它们突然感兴趣起来。的确在竞争激烈的汽车市场以一个性价比超高的售价是很容易吸引消费者目光的。

  首先这两款车型在配置方面肯定可以满足你使用,并且差别不大。虽然对比的这两款车型都属于低配车,但它们的配置表现并不低,诸如天窗、双区自动空调、电动调节座椅、无钥匙启动、定速巡航等等要用到的基本都有。只是这个级别最应有的真皮座椅我们对比的奥迪A6L车型没有配备,需要1.95万元选装。

  在满足配置上的需求后,这两款车究竟如何选呢?如果您是一位低调稳重,商务需求和家用兼顾的消费者,对于德系品牌认知度比较高那么A6L较为适合您;如果您对内饰豪华感很在意,希望体现与别人的不同并对动力没有过多需求的话,ES就是很好的选择。(文/图 汽车之家 曹昊旻 摄影 苑璐 协助 侯云峰)

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对比车型

车型图片
基本参数奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
厂商指导价40.98万29.80万
厂商一汽奥迪雷克萨斯
级别中大型车中大型车
能源类型汽油汽油
环保标准国IV(国V)欧IV
上市时间2014.012015.08
最大功率(kW)132123
最大扭矩(N·m)320199
发动机2.0T 180马力 L42.0L 167马力 L4
变速箱CVT无级变速(模拟8挡)6挡手自一体
长*宽*高(mm)5015*1874*14554915*1820*1450
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)222200
官方0-100km/h加速(s)8.811.3
实测0-100km/h加速(s)-11.52
实测100-0km/h制动(m)-42.27
NEDC综合油耗(L/100km)6.96.9
实测油耗(L/100km)-8.6
整车质保三年或10万公里四年或10万公里
首任车主质保政策--
车身奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
长度(mm)50154915
宽度(mm)18741820
高度(mm)14551450
轴距(mm)30122820
前轮距(mm)16271590
后轮距(mm)16181575
满载最小离地间隙(mm)132-
车身结构三厢车三厢车
车门数(个)44
座位数(个)55
油箱容积(L)7565
后备厢容积(L)460490
整备质量(kg)17401600
发动机奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
发动机型号-6AR-FSE
排量(mL)19841998
排量(L)2.02.0
进气形式涡轮增压自然吸气
发动机布局--
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
压缩比-12.7
配气机构DOHCDOHC
缸径(mm)-86
行程(mm)-86
最大马力(Ps)180167
最大功率(kW)132123
最大功率转速(rpm)4000-60006500
最大扭矩(N·m)320199
最大扭矩转速(rpm)1500-39004600
最大净功率(kW)--
发动机特有技术AVS可变气门升程系统VVT-iW
燃料形式汽油汽油
燃油标号95号92号
供油方式直喷混合喷射
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料铸铁铝合金
环保标准国IV(国V)欧IV
变速箱奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
挡位个数86
变速箱类型无级变速箱(CVT)手自一体变速箱(AT)
简称CVT无级变速(模拟8挡)6挡手自一体
底盘转向奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
驱动方式前置前驱前置前驱
四驱形式--
中央差速器结构--
前悬架类型五连杆独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型梯形连杆式独立悬架麦弗逊式独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式盘式
驻车制动类型电子驻车脚刹
前轮胎规格225/55 R17215/55 R17
后轮胎规格225/55 R17215/55 R17
备胎规格非全尺寸全尺寸

被动安全奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
副驾驶座垫式气囊--
后排安全带式气囊--
后排座椅防下滑气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护--
缺气保用轮胎--
主动安全奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统--
疲劳驾驶提示--
内置行车记录仪--
道路救援呼叫--
驾驶操控奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
发动机启停技术
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降--
空气悬架-
电磁感应悬架--
可变转向比--
整体主动转向系统--
四驱/越野奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
中央差速器锁止功能--
涉水感应系统--
驾驶硬件奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●
驾驶功能奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
倒车车侧预警系统--
卫星导航系统
导航路况信息显示--
并线辅助-
车道保持辅助系统--
道路交通标识识别--
夜视系统-
辅助泊车入位-
外观/防盗奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
电动扰流板--
电动后备厢-
感应后备厢--
电动后备厢位置记忆--
尾门玻璃独立开启--
车顶行李架--
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅--
电池预加热--
车外灯光奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯--
转向头灯-
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭--
天窗/玻璃奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃--
后雨刷--
可加热喷水嘴--
屏幕/系统奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话
手势控制--
面部识别--
车载电视-
后排控制多媒体--
智能化配置奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
车联网--
OTA升级--
主动降噪--
方向盘/内后视镜奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
多功能方向盘
方向盘换挡拨片-
方向盘加热--
方向盘记忆--
全液晶仪表盘--
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板--
车内充电奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
220V/230V电源--
行李厢12V电源接口--
座椅配置奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮--
第二排座椅电动调节--
后排小桌板--
第二排独立座椅--
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
触摸式阅读灯--
空调/冰箱奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器--
车内PM2.5过滤装置--
负离子发生器--
车内香氛装置--
车载冰箱--

向编辑曹昊旻提问
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    评测编辑-郑雷:

    奥迪A6L还是那么稳,各方面都做得挺好很难挑出毛病的车,驾驶辅助需要选装多少有些遗憾。在目前BBA三家里,A6L算是最中庸的一台,但结合价格和配置来看,A6L中高配都带有quattro四驱,并提供六缸版本,这绝对是一大优势。

    评测编辑-谢玥:

    新款A6L动感型比以往都更显年轻,虽然在新能源时代显得有几分保守,但真正喜爱奥迪的人才能懂得它的好。

    评测编辑-梁奇:

    A6L车型不少,一直也都有优惠,40 TFSI的车型更是有车友40万之内落地的,这么一想性价比还是非常高的。

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    我觉得换装动力这件事是把双刃剑,性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了,但是与之前的CVT相比,双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性,所以这个问题实在很难两全其美。

    评测编辑-曹昊旻:

    改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合,直观加速感受更强,初段比原先的动力总成更猛,但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多,这点值得表扬,高配车型的全新LED大灯造型更加精致,整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。

    评测编辑-刘昱昕:

    从这次中期改款可以看出,奥迪A6L的定位策略已经有所变化,从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变,不过它这么多年来的印象早已深入人心,想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢?我觉得这个事不好说。

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    评测编辑-梁巍:

    现在A6L 50TFSI摆在面前,奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感,虽然只是个数字游戏,不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外,它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内,相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然,A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖,不为走量,摆在那里震慑一下对手而已。

    评测编辑-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能没有50TFSI,他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品,真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。

    评测编辑-罗浩:

    这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者,作为A6全系顶配车型,它的配置也极为丰富,但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了,使得它毕竟成为一款“高端”车型。

  • 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 39.45 8.84
    测试文章:二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI
    评测编辑-梁巍:

    新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子,设计更加年轻化,并且更希望是面对个人用户,众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇,测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡,如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款,当然你也可以考虑买A8。

    评测编辑-胡正暘:

    A6L是国内同级别中资格最老的选手,又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控,不再盲目追求加长 ,而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新,也很均衡,与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。

    评测编辑-罗浩:

    新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化,驾驶感受方面却没有任何新鲜感,依然是一副中庸的性格,实在找不出什么值得一提的特点,不过中国消费者就是喜欢这种车,没什么原因,反正就是喜欢!

  • 奥迪A6L 2010款 2.7 TDI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 38.20 --
    测试文章:打破汽油垄断 测2010款奥迪A6L 2.7TDI
    评测编辑-韩路:

    小众车型,一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车,二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看,隔音和静噪没比汽油车差太多,属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。

    评测编辑-王苦公:

    推出柴油版A6L车型,更多的是想告诉大家,奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场,象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了,和汽油相车型比,动力不差,舒适感不差,动力还更强。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在大家都玩混合动力的时候,奥迪也在用另一种方式做环保,那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线,综合动力与环保需求才是这次试水目的,应该说它做到了。

  • 奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 40.00 --
    测试文章:年轻外观/强悍动力 测09款奥迪A6L 3.0T
    评测编辑-韩路:

    摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰,新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去,前后车灯也透着一丝时尚的味道,很好很强大的商务车。

    评测编辑-王苦公:

    样子变年轻了,终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机,性能真的是够猛啊,而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势,有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车,性能并不是最重要的,所以还是推荐小排量车型,比较环保。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯,符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感;3.0机械增压发动机的性能没的说,作为顶级A6L,它的售价相比之前也有所下调,竞争力势必会更强!

  • 奥迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 39.10 --
    测试文章:动力与欧洲接轨 测试奥迪A6L 2.8 FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪的车型一直属于公务风格,属于没什么太多奢华玩意的车型,不好不坏,没什么特点。按照奥运的精神,奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。

    评测编辑-梁巍:

    这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨,这也许是大众动力总成战略的一部分,FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面,这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点,有不错的动力表现,但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。

    评测编辑-孟庆嘉:

    全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置,用于商务非常合适,最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛,在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势;2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心,动力方面的表现还是比较令人满意的。

  • 奥迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.75 41.17 --
    测试文章:简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻,这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情!同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底,但是对于宝马530Li的奢华,它是不是有简约过头了?

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进,在动力性和经济性上做到了很好的平衡;内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足,操控表现也非常不错;整体来看A6L更符合公务人士的口味。

    评测编辑-孟庆嘉:

    AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线,比较平易近人。操控上,A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统,几乎无可挑剔,而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果,A6 3.2 FSI将会走的很远。

  • 奥迪A6L 2005款 2.0T 自动标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    测试文章:商务人士首选!测试奥迪A6L 2.0T FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更关注一款的性能。很可惜,奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题,总体来说我给7分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错!再结合它的较低定价,我觉得这款商务车未来市场会比较大,是中大型车中为数不多的性价比车型。

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奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型

指导价:40.98万
级别:中大型车
发动机:2.0T 180马力...
变速箱:CVT无级变速(...
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