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推荐2.0T 240PS豪华版 捷豹XFL购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  在中大型车级别市场,市面上卖得比较好的车型基本上都经过了轴距加长处理,不管这是对国内消费者的尊重,还是对国内市场的妥协,越来越多的厂家明白了加长的重要性。这次又有一个豪华品牌的车型加长了,这就是刚刚上市的国产捷豹XFL

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  XFL提供三种动力形式共8款车型。其中2.0T低功率风华版、精英版和豪华版,2.0T高功率有豪华版、尊享版和奢华版,3.0T V6机械增压有尊享版和奢华版。这篇文章将为您分析这8款车的配置差异,并未您推荐哪款车更值得购买。如果您对捷豹XFL感兴趣,不应该错过这篇导购文章。

捷豹XFL官方指导价
车型售价(万元)
XFL 2.0T 200PS 风华版38.8
XFL 2.0T 200PS 精英版40.8
XFL 2.0T 200PS 豪华版43.6
XFL 2.0T 240PS 豪华版45.6
XFL 2.0T 240PS 尊享版48.8
XFL 2.0T 240PS 奢华版56.8
XFL 3.0T 340PS 尊享版61.8
XFL 3.0T 340PS 奢华版68.8

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● 车型介绍

  国产捷豹XFL定位是一款中大型轿车,采用全铝车身结构,车身尺寸为5093×1880×1456mm,轴距达到3100mm,相比进口捷豹XF轴距增长了140mm。其车身长度和宽度超越同级别的奥迪A6L宝马5系以及全新奔驰E级长轴距版。

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

  车身侧面线条相当修长,秉承了英式设计一贯的沉稳与优雅。车尾的镀铬饰条横跨整个后备厢,具有很强的设计感,双边共两出的排气管布局是全系标配。

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 2.0T 240PS 奢华版

  轮胎和轮圈方面,2.0T 200PS版本三款车型加2.0T 240PS 豪华版和2.0T 240PS 尊享版标配17英寸轮圈,2.0T 240PS 奢华版和3.0T两款车型标配的是18英寸轮圈。 

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

  来看看捷豹XFL的车内,内饰方面的用料还是比较考究的,设计上延续了进口车型的整体造型,简约而富有机械感。中控台看起来非常规整,线条简单,不过中控面板区域按键较多,看起来比较复杂。

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

  可升降的旋钮式电子“挡把”是捷豹的一个亮点设计,看惯了千篇一律的挡把造型,这种旋钮挡把让人感觉比较有趣,同时可以展现车的科技感和车主的品味。

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2017款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2017款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL 2016款 XFL 3.0T 340PS 奢华版

  捷豹XFL配备三种动力配置,分别是2.0T低功率(200PS)、2.0T高功率(240PS)和3.0T机械增压,变速箱是8速手自一体变速箱。2.0T发动机低功率版本车型0-100km/h加速时间为8.1秒,高功率版本车型加速时间7.4秒。3.0T V6机械增压发动机最大功率为340PS,最大扭矩450牛·米,0-100km/h加速时间为6.0秒。

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  • 捷豹XFL 2021款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 35.35 11.10
    测试文章:看完《007:无暇赴死》之后,我测试了一台新款捷豹XFL
    评测编辑-张益嘉:

    作为主打豪华运动的品牌,XFL在运动性上的表现确实是让人有些遗憾,不过豪华感的营造依旧是英国品牌的拿手好戏,与生俱来的尊贵和豪华氛围相比德国竞品会更让我着迷。

    评测编辑-:

    捷豹XFL驾驶质感不错,车头的循迹性和车尾的跟随性非常好,四驱系统在弯道中也能感受到在往后轮分配动力。只不过悬架确实有些偏硬,对于一款中大型豪华轿车来说,整体不够舒适。

    评测编辑-于硕:

    测试这款车给了我两种超出预期的感受,乘坐感受没有预想中安逸,但是驾控性又超出了我的预期,有得有失。另外,评价这车好不好,不谈优惠不现实,在大幅现金优惠的面前,XFL的性价比非常突出。

  • 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.05 38.87 --
    测试文章:换装新发动机 2018款捷豹XFL 2.0T测试
    评测编辑-祁子鑫:

    2018款捷豹XFL的乘坐舒适度提升不少,这是让我比较满意的方面。遗憾的是换了新发动机后,动力水平与之前有差距,这也是扣分的地方。

    评测编辑-曹昊旻:

    新款XFL最大的变化就是发动机,采用了自己的发动机后虽然动力提升不大,但是声音和平顺性会更好。而且地盘的舒适度和座椅舒适度相比老款有提升

    评测编辑-周翱:

    加长+国产后的XFL有了和国内一众同级别豪华对手一较高下的资本,此次不仅换装了最新的Ingenium系列发动机,同时对车辆的不少细节也进行了提升,使之更符合国内消费者的胃口。

  • 捷豹XFL 2017款 XFL 3.0 SC 340PS 奢华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.68 38.39 10.50
    测试文章:野心勃勃 测试捷豹XFL 3.0 SC 奢华版
    评测编辑-王子平:

    虽然价格已经到将近70万了,但是我觉得3.0T的XFL表现还是对得起它的身价的,性能方面可圈可点,行驶质感也特别棒,有行政轿车该有的沉稳味道。配置也很难去挑剔,而且这些车型的优惠力度都不会低。就跟挑酒喝一样,差价能承受的话,大家都愿意挑更醇厚的,因为顺滑不上头,它就是这样的一款“酒”。

    评测编辑-陈海佣:

    XFL是一款英伦范十足的车型,自然流露的优雅气质并不需要太多的诠释。这次我们试驾的是3.0T车型,价格要比同级不少豪华车要稍微更低,在配置旗鼓相当的情况下,性价比更突出。对大家而言,也许3.0T的动力有点过剩,却让人感觉倍儿有面子,也是XFL本身尊贵的象征。

    评测编辑-梁海文:

    捷豹XFL 3.0车型类似于图腾般的地位,注定是属于小众高端消费者的座驾。该车的性能也对得起车系旗舰的身份,加速力道凶猛,能满足车主对速度的追求。而越来越稀缺的V6发动机带来的平顺感和线性的动力输出,都是值得懂车爱车之人细细品鉴之物。

  • 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.90 38.53 11.80
    测试文章:欢迎加入长轴俱乐部 测试国产捷豹XFL
    评测编辑-祁子鑫:

    售价是合理的,空间是奢侈的,动力是足够的,捷豹XFL满足这个级别车型的基本要求,不过英式豪华能否让国内消费者认可有待市场考验,另外对于新进国产豪华品牌,做好服务提升质量,是迅速获得消费者好感的重要因素。

    评测编辑-盛元珺:

    国产后的捷豹XFL不到40万元的起售价很有成绩,整车的外观内饰造型都很不错,空间也比标轴轴距的XF宽敞很多,与同级别的BBA们不相上下。不过,该车的后排座椅椅垫仰角较大,舒适性有提示空间。而驾驶感受方面,它几乎是同级别中最有驾驶乐趣的,更适合前排买家。总之,捷豹XFL整体实力不过,售价也挺厚道,市场前景值得看好。

    评测编辑-黄正桥:

    捷豹XFl经过了国产,加长的洗礼后,终于有了和BBA同级产品一较高下的实力,依然采用了吕制车身也让XFL最大程度的保证了车辆的操控,同时,国产后的起售价也颇具诚意。但中国消费者对于捷豹这一品牌还需要一定的时间去接受。

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捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 豪华版

指导价:45.60万
级别:中大型车
发动机:2.0T 240马力...
变速箱:8挡手自一体