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MPV车型篇 编辑选车2017年春节特辑

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  [汽车之家 初步海选]  2月3日,已经是农历初七了,春节长假也已结束,新的一年的工作即将开始,在此预祝大家工作顺利,事业有成!说回正题,随着二孩政策的放开,未来年轻家庭6人出行的可能性会变得比以往高很多。而此前并不是被消费者特别重视的MPV车型似乎在这个时代背景下有了更强的存在感。本期春节特辑就由6位编辑各向大家推荐6款MPV车型,相信总有一台符合你的需求。

汽车之家

● 编辑盛元珺推荐的车型:别克GL8

  厂商指导价:28.99-44.99万元

■ 外观简介:

  要说在2016年上市的MPV里最重磅的选手是谁?我想别克GL8当仁不让可以稳坐头把交椅。在2016年中,别克GL8以7.96万台的销量成为了唯一入围销量前10名的中高端MPV车型,这一销量比奥德赛(4万)与艾力绅(3.1万)的总和还大。在外观造型方面,2016年11月正式上市的全新GL8与老款相比给你有种眼前一亮的感觉,它的整个风格给人感觉更时髦,线条也更犀利。可以说,两车外观的某丑或许因人而异,但设计语言上并非一个时代的产物。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

别克新老GL8车身尺寸对比表
车型别克GL8 28T 旗舰型别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版
长度(mm)52035266
宽度(mm)18781878
高度(mm)18051800
轴距(mm)30883088

  车身车长方面,新GL8与老款相比差异并不算大,其中轴距与车宽等数据都没变化,车长还略微缩短了一点点。但高度略有增加,从1800mm提升到了1805mm,不过总体依旧控制在1.8米左右的范畴,基本可以轻松出入大部分地下车库。这点表现比奔驰V级丰田埃尔法等更懂中国消费者的实际需求与国情。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

  车尾方面,得益于全新设计语言的加持,新GL8的车尾看着比老款更为方正与宽大,而且侧挡与后挡一体式和黑色设计看着也比较显档次。

■ 内饰与空间简介:

  内饰方面,新GL8同样采用了别克最新的飞翼式设计风格,中控台造型与全新君越颇为神似。而老款则更注重于横向延伸。两车的造型风格都符合传统意义上对“大器”的理解,这点也它相对偏商务的定位很契合。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

  与此同时,新GL8的内饰整体用料也比老款有明显提升,从原本大面积硬塑料变为了辅以缝线点缀的软性材质。更重要的是,新GL8在人性化设计领域,特别是对储物空间的优化上,无论前排还是后排提升都非常明显。前排的中央储物箱设计更合理,并且还增加了一个“前部储物格”空间巨大,可以放置很多杂物。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

  空间表现向来是别克GL8的一大优势,这点在新GL8上做到了再升级。首先第一排的空间表现与老款差异不大,但座椅支撑性更棒,而且腿部支撑也更足。而对于MPV车型来说最重要的第二排,新GL8更是做了重点升级,首先是第二排座椅的可调节范围比老款更大,而且靠背、脚托等也增加了电动调节,并且座椅加热、通风以及按摩等功能依旧一应俱全。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

  至于第三排,虽然功能性上没有明显变化,通过提升座椅高度与座椅角度的改进,进而提升了第三排乘客的乘坐舒适性。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

  至于后备厢,特别是满足7人情况下的后备厢储物能力也同样是GL8的保留优势,这点在新GL8上自然不能也不会退步。满载情况下放入28、24以及20英寸三个行李箱后还有很多富裕的空间。

■ 动力系统与驾驶感受:

  新GL8全系车型均采用的是2.0T发动机+6AT变速箱的组合,进而取代了老款上的2.4与3.0L发动机+6AT的搭配。这款2.0T发动机的最大功率为260马力/191千瓦,最大扭矩为350牛·米。我们实测的0-100km/h加速成绩为8.55秒,比老款3.0L车型快了1秒有余。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

  整体驾驶感受方面,新GL8的油门响应给人感觉非常轻快,而且开上去的感觉也比老GL8更为灵巧,轻便。整体风格很接近于别克君越的驾驶感受,而且坐姿更高、视野更高。全新的2.0T发动机除了低速特别是在市区驾驶时,比老3.0L V6动力来得更迅猛之外,在高速巡航以及中后段再加速能力上的表现也似乎不逊,可以说整体驾驶品质的提升还是非常明显的。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

  而在乘坐舒适性方面,新GL8与老款走得是两种不同的风格。老款的悬架是以“软”来换取车辆的舒适性,乘客在乘坐时,特别是路况还不错的情况下的确会感觉很舒服,但它对路面细碎颠簸的过滤有限。而这点,在新GL8上得到了明显感觉,新GL8的悬架表现更有韧性,对细碎颠簸的处理以及车身起伏的抑制很不错。可以说初体验或许感觉没有老GL8“软乎”,但时间只有稍微一长,就会觉得新GL8的底盘调节风格更有高级感。

■ 总结:

  论及国内中高端MPV市场中的代表作,别克GL8绝对有实力坐稳头把交椅。这一方面是它自身产品实力不俗,并且根据中国消费者的喜好不断在自我提升。另一方面,在它所处的细分市场中的确没有能有之全面抗衡的竞争对手,如果单从配置、动力或者是空间表现来看,GL8未必是某个单一项冠军,但论均衡性表现,目前来看别克GL8的确有话语权。因此如果你的购车预算在30-50万元左右,需要买一台上得了厅堂,下得了厨房,既可用于商务接待,同时又能举家出游的MPV车型,别克新GL8绝对是您的首选。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.84 42.79 --
测试文章:《老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
评测编辑-周翱:     GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。
评测编辑-盛元珺:     GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。
评测编辑-朱力神:     GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.27 44.02 --
测试文章:《有点意思!测试别克新GL8 3.0L旗舰版
评测编辑-孟庆嘉:     看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。
评测编辑-梁巍:     GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。
评测编辑-罗浩:     谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。
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