冲动是魔鬼 理性诚可贵 90后聊宝骏510

　　[汽车之家 深度调查]  上一期BRZ篇，徐超同学由浅到深的体验到了BRZ带来地无穷乐趣，当下便做出了一个十分冲动的决定，订车！一期选题成就了编辑部又一位跑车车主，在欣喜之余，我不禁感慨，现在的年轻人真是太冲动了……

　　废话不说了，既然我们这对组合已经有了一个感性的冲动鬼，那我必须担当起理性小天使的使命。那作为理性小天使，我挑选的主角自然性价比爆棚，有请主角登场——宝骏5系……咳咳，对！就是510。（我不会告诉你是因为上期徐超把经费霍霍完了。手动微笑）

　　关注我们的朋友肯定知道，苑叔在上一期的结尾许诺我们一辆更有意思的车，证据如下：

　　在没有见到今天的主角之前，我俩真像吃瓜群众一样满心以为苑叔说的更有意思指的是宝马M2、保时捷718这些性能利器，然鹅……当宝骏510开到我们面前时，我心中突然一阵旋律飘过，“现实狠狠击打着我的胸口，我想说，我眼前的到底是谁……”。下面还是先看小视频吧。

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　　宝骏510全系共三款车型，动力系统都采用了1.5L发动机配6速手动变速箱，虽然没有配备自动挡变速箱，但是考虑到顶配不到7万元的售价，6挡手动变速箱反到成了亮点，毕竟同价位车型顶多配个5挡手动变速箱。

　　虽然手动挡车型在驾驶技能上有一定门槛，但是真要驾驶宝骏510时，你会发现宝骏510的变速箱和发动机配合的相当默契，离合踏板很轻，动力衔接点也比较清晰，只要熟悉一下就很容易上手。千万别信徐超说的新手难驾驭，越是新手越要练好手动挡。

　　1.5L自然吸气发动机配合灵敏的油门反应，轻点油门便能很明显的感受到发动机在暗暗发力，给我最直接的感觉就是这车不“肉”，而且，发动机的状态随着油门踏板幅度的变化，很快速的反映到转速表上，说的玄学点就是人与车之间是有交流的。徐超：“我要不看图片还以为你说的是谁家超跑呢，能再邪乎点吗……”。

　　高速过弯那是危险驾驶……虽然徐超强调了悬架调校偏软不利的一面，但是我们还得综合考虑，毕竟宝骏510不是一台性能车，轻松舒适的驾驶就是它的主旋律，什么高速过弯、“01”加速时间它统统不需要，安全、舒适、惬意就足够了。

　　转向手感方面我其实并不是太满意，转向力度轻可以接受，但是在车速提高后，转向力度并没有明显变化，对转向的真实感影响较大。

　　宝骏510不到7万元的售价注定了它的动态表现不会做到面面俱到，灵敏的油门调校和舒适的悬架调校令宝骏510开起来轻松愉快，尽管转向力度轻会损失一些驾驶质感，但不得不说宝骏510在有限的成本制约下，能让驾驶者和乘客感到舒适，这就足够了。

　　其实说了这么多，宝骏510作为性价比之选，动态表现高低只能代表它的一半实力，静态表现则是另一半更有含金量的部分。如果说其他中国品牌还在探索自身设计DNA，宝骏已经通过560、730、310、510几款车型逐渐领悟出属于自己的设计理念。

　　汽车产品设计至今已上百年历史，前脸两个大灯一张嘴，想要不撞脸真是太难了，不过能撞出自己的特色，那也算本事，宝骏510的这张脸在年轻人看来就很有说服力。Jeep自由光开启了设计师们新的灵感阀门，狭长的灯罩结构配合七孔式进气格栅十分二次元，即将全球首演的现代KONA也采用了这种大灯设计。宝骏510则直接将上方细长型的结构设置为LED日间行车灯，下方才是真正的远近光一体式大灯组。

　　悬浮式车顶设计自从被发扬光大、纳入越来越多的车型当中后，我确实没有底气强调它是年轻时尚的象征。好就好在宝骏510的侧面线条设计十分和谐，有悬浮式车顶是加分项，没有也无伤大雅。

　　价格下探到宝骏510的售价区间，后包围有没有排气孔位绝对不是个值得纠结的问题。不信去看看比亚迪元、长安CS15、东南DX3这些小型SUV，几乎清一色隐藏式排气，这样的选择要比形单影只的单边单出设计美观得多。

　　别看我怼徐超的时候“死鸭子嘴硬”，实际上心里也有点儿介意宝骏510的后备厢空间。现在的年轻人都喜欢自驾游，它这后备厢放个登机箱还行，放个稍微大点儿的行李箱估计就差点意思了。

　　尝试过了宝骏510的动态表现，也考察过了它的外部设计，我们终于来到车内看看它是如何通过配置以理服人的。

　　宝骏510的大尺寸全景天窗，在同级别车型中可以说无出其右。宝骏510的竞争对手要么只提供选装（比如长安CS15），要么在8万左右的车型上才会配备（比如比亚迪元、东南DX3）。

　　宝骏510的设计师“好钢用在刀刃上”，车内的亮点除了全景天窗就是8英寸全液晶显示屏了，真正做到了人无我有、人有我大的境界，让人一坐进车内就能接受科技感的洗礼。

　　宝骏510的中控台部分选材用料摆脱了同级别车型的全硬塑料质地，而是以皮质包裹，整体触感和视觉效果再次越级。不过也有一部分宝骏510车主反馈爱车出现异响问题，同时新车入手后异味较难祛除，真是人无完人、车无完车呐。

　　忽悠徐老师提车是假、了解宝骏510的配置信息才是真。对比同级别、同价位的竞争对手，能够达到宝骏510配置水平的凤毛麟角。例如我们试驾的这款顶配510，前排侧气囊、全景天窗、主/副驾驶座电动调节、第二排靠背角度调节、后排隐私玻璃、自动空调等在元、长安CS15、东南DX3上均未出现。另外宝骏510定价偏低，您资金充不充裕都应该买顶配，不然肯定后悔。

●  编辑点评：

●  全文总结：

　　宝骏510有点像手机领域的OPPO，曾经徘徊于三线以下品牌、通过超高性价比开疆拓土；然而“充电五分钟，通话两小时”的广告词还在耳边挥之不去，OPPO已然将产品重心转向强化拍照功能，解决年轻消费者痛点问题并获得了越来越多年轻人的认可。在此以手机类比汽车产品不完全恰当，不过它们的目标是相似的——竭力争取更多未来的消费人群，即我们九零后乃至零零后年轻人。宝骏510价格便宜、设计时尚、功能全面、性能中规中矩，对于年轻人来说刚刚好，即使使用过程中发现小问题，看在性价比的份儿上就原谅它吧。

　　看了这么多期90后聊车了，如果你喜欢我们俩可以微博关注＠沈嘉旭-autohome和＠司机徐超。当然你如果更感兴趣我们这个选题的幕后黑手，还可以关注＠苑叔的V博，了解我们的动态。最后，你对这档节目有什么想法及建议也欢迎到我们的博客下方留言，也许下期节目就是你关注的车型，抱拳！（文/图 汽车之家 沈嘉旭 摄/苑璐）

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车型图片
基本参数	宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型
厂商指导价	6.98万
经销商报价
厂商	上汽通用五菱
级别	小型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2017.02
最大功率(kW)	82
最大扭矩(N·m)	146.5
发动机	1.5L 112马力 L4
变速箱	6挡手动
长*宽*高(mm)	4220*1740*1625
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	11.99
实测100-0km/h制动(m)	41.38
NEDC综合油耗(L/100km)	6.3
实测油耗(L/100km)	6.3
整车质保	三年或6万公里
车身	宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型
长度(mm)	4220
宽度(mm)	1740
高度(mm)	1625
轴距(mm)	2550
前轮距(mm)	1490
后轮距(mm)	1496
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	45
后备厢容积(L)	318-1210
整备质量(kg)	1235
发动机	宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型
发动机型号	L2B
排量(mL)	1485
排量(L)	1.5
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	112
最大功率(kW)	82
最大功率转速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	146.5
最大扭矩转速(rpm)	3600-4000
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型
挡位个数	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)
简称	6挡手动
底盘转向	宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/60 R16
后轮胎规格	205/60 R16
备胎规格	全尺寸

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