● 斯巴鲁XV
最后一位选手是来自斯巴鲁的XV，这款车型在9月19日完成了换代，新车基于斯巴鲁全新的SGP平台打造，依然使用了水平对置发动机和全时四驱系统，并且还是一款原汁原味的进口车型。
| 车型尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 本田CR-V | 马自达CX-5 | 天逸 C5 AIRCROSS | 斯巴鲁XV |
| 长度 | 4585 | 4555 | 4510 | 4480 |
| 宽度 | 1855 | 1842 | 1860 | 1800 |
| 高度 | 1679 | 1685 | 1705 | 1615 |
| 轴距 | 2660 | 2700 | 2730 | 2665 |
外观方面，全新斯巴鲁XV并没有进行大范围的改动，只是在细节上进行了优化。车身线条更加硬朗，过去的单腰线也变为了双腰线设计，车尾的层次感更突出，外观整体造型更精致一些。
内饰方面也延续着外观的路数，进行了很多细节上的优化，比如说方向盘、仪表盘等，都是在老款车型的基础上进一步提升。
斯巴鲁XV在前后排头部空间方面的表现都不太出色，但是后排腿部空间大于2拳，这一点值得表扬。因为车辆造型的原因，XV的后备厢空间是本文4款车型中最小的。
| 动力系统对比 | ||||
| 车型 | 本田CR-V | 马自达CX-5 | 天逸 C5 AIRCROSS | 斯巴鲁XV |
| 发动机排量 | 1.5T | 2.0L/2.5L | 1.6T/1.8T | 2.0L |
| 最大马力（Ps） | 193 | 155/196 | 167/204 | 156 |
| 最大功率（kW） | 142 | 114/144 | 123/150 | 115 |
| 最大功率转速 （rpm） | 5600 | 6000/6100 | 6000/5500 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 243 | 200/252 | 245/280 | 196 |
| 最大扭矩转速 （rpm） | 2000-5000 | 4000/4000 | 1400-4000/1400-4000 | 4000 |
| 变速箱 | MT/CVT | MT/6AT | 6AT | CVT |
| 悬架形式 | 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊/后扭力梁式非独立悬架 | 前麦弗逊/后双叉横臂式独立悬架 |
全新斯巴鲁XV依然使用了代号为FB20的2.0L自然吸气发动机，数据方面较之老款提升了5马力，最大扭矩保持不变，不过新的FB20发动机增加了混合喷射系统，压缩比得到了提升，并且在结构和材料方面进行了优化，减重了8.8kg左右。变速箱是可模拟7速的CVT变速箱，同样也优化了齿比，并且进行了减重。
XV的动态表现较之老款来说有了不小的进步，得益于SGP平台，新一代XV整车开起来的感觉非常轻盈，虽然2.0L自然吸气发动机的数据放在现在来看并不出众，但是日常行驶中发动机响应积极、动力输出也很平顺，配上CVT变速箱，日常代步开起来非常顺滑。XV是这四部车中唯一一部配备全时四驱的车型，水平对置发动机也具备重心低的特点，同时悬架的支撑性也很足够，整车开起来非常接近轿车的驾驶感受。
● 推荐车型
斯巴鲁XV只有四款车型，最低配车型虽然价格上便宜，但是配置方面差的有点多，性价比并不高，豪华版只比最低配车型贵了1万元，多了18英寸轮圈、并线辅助、真皮座椅、电动座椅及座椅加热等配置，相对来说性价比突出一些，所以推荐豪华版，不过全新斯巴鲁XV主打的EyeSight功能只出现在了高配的两款车型上，如果比较看重主动安全配置和自适应巡航的话，多加1万买豪华版EyeSight车型也挺值。顶配车型价格比较高，提升的配置多是正常成本提升，所以没有推荐。
● 总结：
全新斯巴鲁XV在这四款车当中是最特立独行的一个，空间和配置方面都没有太多优势，但是，水平对置发动机+全时四驱的组合，就足够吸引人了，全进口的身份也和其它三款车划清楚了界限。
● 全文总结：
合资品牌SUV在紧凑型SUV市场上一直是销量的大头，本文有市场上的常青树——本田CR-V，也有坚持自己风格的马自达CX-5，还有颜值颇高的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，最后一位选手斯巴鲁XV是一款进口车型，同样也非常有自己的特色，这四款车风格各不相同，究竟选哪款车型相信您看完本文之后会有一个初步的想法。（文/图 汽车之家 马亦骁）
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