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旗舰再升级 实拍新款揽胜传世加长版

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车型图片
基本参数揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
厂商指导价160.80万
厂商路虎(进口)
级别中大型SUV
能源类型汽油
环保标准欧V
上市时间2018.02
最大功率(kW)280
最大扭矩(N·m)450
发动机3.0T 381马力 V6
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)5200*2073*1868
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)209
官方0-100km/h加速(s)7.8
NEDC综合油耗(L/100km)10.7
整车质保三年或10万公里
车身揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
长度(mm)5200
宽度(mm)2073
高度(mm)1868
轴距(mm)3120
前轮距(mm)1693
后轮距(mm)1685
满载最小离地间隙(mm)220
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)104
后备厢容积(L)900-2142
整备质量(kg)-
发动机揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
发动机型号-
排量(mL)2995
排量(L)3.0
进气形式机械增压
气缸排列形式V
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)381
最大功率(kW)280
最大功率转速(rpm)6500
最大扭矩(N·m)450
最大扭矩转速(rpm)-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧V
变速箱揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格255/55 R20
后轮胎规格255/55 R20
备胎规格全尺寸

被动安全揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
发动机启停技术
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比-
整体主动转向系统-
四驱/越野揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
中央差速器锁止功能
涉水感应系统
驾驶硬件揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
倒车车侧预警系统
卫星导航系统
导航路况信息显示-
并线辅助
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
夜视系统-
自动泊车入位
外观/防盗揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭
天窗/玻璃揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
屏幕/系统揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视
后排控制多媒体-
智能化配置揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
车联网
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
电动可调踏板-
车内充电揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
座椅配置揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
触摸式阅读灯
空调/冰箱揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置-
车载冰箱

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  • 揽胜 2014款 3.0 SC V6 Vogue SE 创世加长版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.28 40.27 --
    测试文章:王者新篇 测试揽胜加长版/奔驰G63 AMG
    评测编辑-刘昱昕:

    揽胜加长版是一辆开着不错但是坐着更好的车。可以说,它把SUV的市场范围又进一步扩大了。之前的SUV产品,无论价格、级别,基本还是买来开的,只不过功能性更强,而揽胜加长版真的可以买来请司机驾驶,这是它最大的突破。

    评测编辑-于晗:

    揽胜加长版开始要抢豪华车的饭碗,最关键的空间和舒适性它做得样样不差。尽管通过性受车身长度影响,但它的主人们无非是在享受豪华车的同时,追求一个SUV的姿态罢了。

    评测编辑-胡正暘:

    作为路虎品牌的旗舰车型,揽胜本来就拥有足够的豪华感,加长版的推出更加强调了这一特质。SUV、豪华车、礼宾车,揽胜加长版自己一个人全包办。

  • 揽胜 2014款 3.0 SC V6 Vogue SE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.62 38.69 16.07
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动版
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜采用了全铝车身,外观和内饰的奢华感相比上一代都有明显提升,越野能力几乎无可挑剔,是一款既能够出席高端商务场所,也能够披荆斩棘的全能车型。不过它的后排空间不如同级别对手,而且在国内的售价有些高的离谱。

    评测编辑-刘昱昕:

    威严的外形、豪华的内饰、先进的技术、强悍的性能、更友好的油耗。全新一代揽胜拥有很强的产品力,几乎让对手无法望其项背。毫无疑问,它和新S级是富人们最佳的选择。当然不足也不是没有,对于它的价格和定位来说,后排空间实在有些惨不忍睹。

    评测编辑-郑宇:

    揽胜在历经了彻底的内外变化后,通过配置的增加和技术的进化,它在自己擅长的诠释豪华、行动迅猛和越野自如三个方面再次证明了自身的实力。不过和上一代车型一样,后排乘坐空间小的问题依旧没有有效改进,如果这方面揽胜能和奔驰GL级一样出色,那它将会成为这个级别的王者。

  • 揽胜 2012款 5.0 SC V8 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.07 41.05 --
    测试文章:SUV中的行政专家 测路虎揽胜5.0 V8 SC
    评测编辑-梁巍:

    单就产品而言,揽胜绝对是这个级别当中很有实力的一款,豪华程度、越野能力、动力方面都有上乘表现,不过价格着实不低,同等价位可以有跟多选择,但是路虎独特的品牌魅力受到很多用户追捧,并且这些用户都不是很关心价格。

    评测编辑-胡正暘:

    坚持常年在单一领域发展的汽车品牌越来越少,路虎是其中一个。作为旗舰版的揽胜拥有品牌优势和无法复制的独特气质,成为不少人的梦想之车,不过就豪华而言,它的内饰用料做工比不上德系的扎实,也不及日系精致。

    评测编辑-罗浩:

    作为一款售价在200万左右的豪华SUV来说,谈通过性或者越野能力显得有些苍白无力,在英国它被大量的当做工作车和政府用车。而中国,真正的买家多数都是冲着大揽胜的“范”而掏腰包的。这个价位具备硬派越野能力的也就只有奔驰G级和雷克萨斯LX570了,但路虎浓郁的英国贵族范无疑能够让买家获得更多地心理满足感,也只有揽胜,能够在各种场合都气场十足。

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揽胜 2018款 3.0 SC V6 Vogue 传世加长版

指导价:160.80万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 381马力...
变速箱:8挡手自一体
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