燃油版推荐
[汽车之家 购车手册] 随着东风本田INSPIRE的正式上市，合资品牌中型车再填一员新战将。不少人将它看作是思铂睿的取代者，但实际它的回归，更是为了与传统日系三强的雅阁、凯美瑞、天籁争夺市场份额。目前INSPIRE的持币观望者不在少数，所以它的性价比如何？应该怎么选择？就显得至关重要。
● INSPIRE价格
| 东风本田INSPIRE 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 260TURBO 典雅版 | 18.28 |
| 260TURBO 精致版 | 19.28 |
| 260TURBO 精悦版 | 20.98 |
| 260TURBO 精耀版 | 21.98 |
| 锐·混动 2.0L 净雅版 | 20.58 |
| 锐·混动 2.0L 净尚版 | 22.98 |
| 锐·混动 2.0L 净越版 | 24.98 |
INSPIRE共包含7款细分车型，其中4款燃油版本、3款混动版本。燃油版车型售价18.28-21.98万元，混动版本售价为20.58-24.98万元。
● 车身颜色的选择/产品亮点
『黑色/棕色内饰配色（白色暂无色卡）』
INSPIRE提供六种车身颜色、三种内饰配色供消费者选择，车身颜色分别为雅韵金、月光蓝、珍珠白、彩晶黑、赤霞红（混动版无该颜色）以及翡玉黑。内饰配色可选择棕色（混动版仅提供该颜色）、黑色以及象牙白三种。
『两款17英寸轮圈』
燃油版车型均配备17英寸双色铝合金轮圈，带有谐振块静音技术。不过17英寸轮圈分为两种不同样式，均为多辐样式设计，根据车型配置配备不同轮圈。而混动版车型除了提供一款17英寸双五辐样式轮圈外，还增加了一款18英寸轮圈供选择。
『燃油版配备的1.5T发动机』
INSPIRE燃油版先期仅提供搭载1.5T涡轮增压发动机版本，发动机输出功率194马力/5500rpm，峰值扭矩260牛·米/1600-5000rpm，传动系统匹配的是一台CVT变速箱。混动版本搭载由2.0L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机输出功率146马力/6200rpm，峰值扭矩175牛·米/3500rpm，电机可输出184马力，315牛·米扭矩，整车综合最大输出功率为215马力，变速箱则匹配E-CVT。
● 燃油版车型推荐
典雅版 推荐指数：★★★
作为全系车型最入门版本，典雅版售价为18.28万元，其标配的重要配置包括含车身稳定系统等一系列被动安全功能、主副驾驶安全气囊、自动驻车、LED近光灯、LED日间行车灯、电动天窗、外后视镜电动调节、四向调节多功能方向盘、一键启动、手动防眩目后视镜、后排出风口、主6向/副4向手动调节皮质座椅、胎压报警、7英寸多媒体显示屏、前排USB接口以及ANC主动降噪系统。可以说以一个入门版车型的水平来说，配置并不寒酸，在被动安全配置上很齐全，舒适性配置是满足基础使用级别，不算太丰富。
精致版 推荐指数：★★★★★
精致版车型相较于入门的典雅版车型售价提高1万元，官方指导价为19.28万元。配置方面，则是增加了全景天窗、无钥匙进入、发动机远程启动、外后视镜电动调节/加热、四向调节多功能真皮方向盘、遮阳板化妆镜照明灯、主8向/副4向电动调节座椅、前排安全气帘、倒车影像这一系列配置。可以说，配置上已经很大限度补足了入门版舒适性配置不足的情况，而价格也仅比入门版提升了1万元，性价比更突出。
精悦版 推荐指数：★★★★
接下来的精锐版是燃油版车型的次顶配车型，其售价20.98万元。相比起精致版，配置再度增加了全LED大灯（远近光均为LED光源）、自适应远光、自动大灯、半液晶仪表盘、车内氛围灯、驾驶员注意力监测系统、盲点监测系统、8传感器泊车雷达、ACC自适应巡航、预碰撞辅助、车道保持/偏离预警系统、交通标示识别系统、8英寸多媒体显示屏、Wi-Fi热点、后排USB接口、8扬声器音响等配置。可以说精锐版车型更大的提升是在主动安全配置以及内饰部分舒适性配置上，提升可以用非常全面来形容，而价格相比精致版增加了1.7万元，虽然价格提升较多，但对应的配置价值也比较高，适合手头略宽裕的消费者选择。
精耀版 推荐指数：★★★
精耀版是INSPIRE燃油版本的顶配车型，售价21.98万元，可以说顶配车型增加的配置为驾驶员服务更多，它增加了包括ADS自适应悬架系统、驾驶模式选择（运动/普通/舒适）、门把手氛围灯、后备厢便捷开启、换挡拨片、自动防眩目后视镜、主驾驶12向电动调节座椅、前排座椅加热、GPS导航系统等。不难看出这其中的大部分配置服务于驾驶感受，另外一方面则是提升了舒适性配置，更强调运动性能了。其相较于精悦版售价提升了1万元，如果您购买INSPIRE手头预算较为充裕，又想在兼顾家用的同时，追求更有趣的驾驶感受，可以考虑顶配版本。
混动版推荐
● 混动版车型推荐
净雅版 推荐指数：★★★★★
净雅版售价20.58万元，配备17英寸轮圈匹配225/50 R17轮胎，此外配置上它装配了包括全LED大灯、自动大灯、自适应远光、电动天窗、外后视镜电动调节/加热、按键式电子换挡机构、四向调节多功能方向盘、液晶仪表、后排出风口、一键启动、定速巡航、主6向/副4向手动调节皮质座椅、胎压监测系统、ACC自适应巡航、预碰撞辅助、车道保持/偏离预警系统、交通标示识别系统、7英寸多媒体显示屏、前排USB接口以及ANC主动降噪系统。作为混动版本的入门版车型，配置已经足够齐全，尤其是主动驾驶和安全配置方面，都已经达到汽油版车型次顶配的水平。所以考虑以节省燃油为目的的消费者，在考虑混动版本时完全可以考虑入门的净雅版车型。
净尚版 推荐指数：★★★★
净尚版售价为22.98万元，相较于入门版本提升了2.4万元。这差价换来了包括18英寸轮圈、全景天窗、后视镜电动折叠、无钥匙进入、主12向/副4向电动调节高质感真皮座椅、前排座椅加热/通风、座椅记忆、老板键、前排侧气帘、倒车影像这些配置。如果说2.4万元的价格购买这些配置是否值得，答案势必是肯定的，但仔细查看配置，这其中价值较高且有必要选择的除了座椅加热、倒车影像、无钥匙进入这些配置之外，其余配置都不能算特别实用，因此我认为这款车推荐指数不高于入门版车型。
净越版 推荐指数：★★★
最后是顶配版本车型——净越版，其售价为24.98万元，相较于净尚版价格再度贵了2万元。与汽油版顶配车型不同，其增加的主要是ADS自适应悬架系统、更丰富的驾驶模式选择（运动/普通/舒适/EV）、后视镜自动下翻功能、感应雨刷、后备厢便捷开启、远程发动机启动、空气净化系统、后排中央扶手带控制系统、HUD抬头显示、自动泊车、360度全景影像、8传感器泊车雷达、8英寸多媒体显示屏、GPS导航、Wi-Fi热点、8扬声器音响，不仅涵盖一些提升驾驶感受的配置，更多是针对车内科技与舒适配置进行提升。这一系列配置用2万元购买不亏，但前提是您手头预算充裕且购买混动版车型并不单纯为了燃油经济性，综合考虑来说，并不是应优先选择的款型。
● 全文总结
INSPIRE的价格如预想般，汽油版车型与竞品接近，混动版车型价格则稍微低一些。至于车型选择，经过分析，我们主推的燃油版车型为精致版、精悦版，而混动版车型则为更偏入门的净雅版，毕竟购买两款车的消费群体也存在观念差别。至于理由文章中已经详细介绍，还是秉承着实用、够用为原则，不知道帮助到您没有。（文/图 汽车之家 周宇轩）
相关车型配置（1）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 英仕派 2019款 260TURBO 典雅版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精致版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精悦版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精耀版 国V |
| 厂商指导价 | 18.28万 | 19.28万 | 20.98万 | 21.98万 |
| 厂商 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.10 | 2018.10 | 2018.10 | 2018.10 |
| 最大功率(kW) | 143 | 143 | 143 | 143 |
| 最大扭矩(N·m) | 260 | 260 | 260 | 260 |
| 发动机 | 1.5T 194马力 L4 | 1.5T 194马力 L4 | 1.5T 194马力 L4 | 1.5T 194马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4910*1862*1450 | 4910*1862*1450 | 4910*1862*1450 | 4910*1862*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.7 | 9.8 | 9.8 | 9.8 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 英仕派 2019款 260TURBO 典雅版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精致版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精悦版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精耀版 国V |
| 长度(mm) | 4910 | 4910 | 4910 | 4910 |
| 宽度(mm) | 1862 | 1862 | 1862 | 1862 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 |
| 轴距(mm) | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 56 | 56 | 56 | 56 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1479 | 1508 | 1516 | 1519 |
| 发动机 | 英仕派 2019款 260TURBO 典雅版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精致版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精悦版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精耀版 国V |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1498 | 1498 | 1498 | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 194 | 194 | 194 | 194 |
| 最大功率(kW) | 143 | 143 | 143 | 143 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 260 | 260 | 260 | 260 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-5000 | 1600-5000 | 1600-5000 | 1600-5000 |
| 发动机特有技术 | VTEC | VTEC | VTEC | VTEC |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 英仕派 2019款 260TURBO 典雅版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精致版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精悦版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精耀版 国V |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 英仕派 2019款 260TURBO 典雅版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精致版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精悦版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精耀版 国V |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 英仕派 2019款 260TURBO 典雅版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精致版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精悦版 国V | 英仕派 2019款 260TURBO 精耀版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
相关车型配置（2）
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净越版 国VI |
| 厂商指导价 | 20.58万 | 22.98万 | 24.98万 |
| 厂商 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2018.10 | 2018.10 | 2018.10 |
| 最大功率(kW) | 158 | 158 | 158 |
| 发动机最大扭矩(N·m) | 175 | 175 | 175 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 |
| 发动机 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 184 | 184 | 184 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4910*1862*1450 | 4910*1862*1450 | 4910*1862*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.9 | 9.1 | 9.1 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 4.2 | 4.4 | 4.4 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净越版 国VI |
| 长度(mm) | 4910 | 4910 | 4910 |
| 宽度(mm) | 1862 | 1862 | 1862 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 | 1450 |
| 轴距(mm) | 2830 | 2830 | 2830 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 48 | 48 | 48 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1574 | 1616 | 1633 |
| 发动机 | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净越版 国VI |
| 发动机型号 | LFB12 | LFB12 | LFB12 |
| 排量(mL) | 1993 | 1993 | 1993 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 13.5 | 13.5 | 13.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 146 | 146 | 146 |
| 最大功率(kW) | 107 | 107 | 107 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6200 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 175 | 175 | 175 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 | 3500 | 3500 |
| 最大净功率(kW) | 107 | 107 | 107 |
| 发动机特有技术 | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC |
| 燃料形式 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净越版 国VI |
| 电机类型 | - | - | - |
| 电动机总功率(kW) | 135 | 135 | 135 |
| 电动机总功率(Ps) | 184 | 184 | 184 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 |
| 前电动机最大功率(kW) | 135 | 135 | 135 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 |
| 系统综合功率(kW) | 158 | 158 | 158 |
| 系统综合功率(Ps) | 215 | 215 | 215 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | 锂离子电池 | 锂离子电池 |
| 电池能量(kWh) | - | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - | - |
| 电池组质保 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 | 十年或20万公里 |
| 快充时间(小时) | - | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
| 变速箱 | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净越版 国VI |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净越版 国VI |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI | 英仕派 2019款 锐·混动 2.0L 净越版 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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