■ 驾驶感受差异明显
动力方面两款车型差距很大。我这台航海家(参数|询价)采用V6发动机，不仅排量更大，还搭载了双涡轮，最大功率329马力，峰值扭矩为528牛·米。大周的GLC L则是2.0T低功率发动机，最大功率和峰值扭矩分别为211马力、350牛·米。如果是换作2.0T版本的航海家，其动力也要比大周的GLC L多出13马力、18牛·米。
| 动力系统对比 | |||
| 项目/车型 | GLC 260 L | 航海家 2.7T | 航海家 2.0T |
| 排量 | 1991 | 2694 | 1999 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸 | L4 | V6 | L4 |
| 最大马力（Ps） | 211 | 329 | 224 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 528 | 368 |
实际驾驶感受航海家和GLC L有很大的差异，它们完全是不同风格的两款车型。如果说航海家是一艘大船，那么GLC L则是一艘灵活的小船，有着更好的操控性，相对而言更让人乐于去驾驶。反观航海家，它更像是SUV中的GT跑车，有着很强的动力储备，更擅于巡航行驶。
虽然GLC L在动力方面先天有着较大的差距，但100km/h之前并没有被航海家抛开太远。GLC L从1200rpm开始便可输出最大扭矩，比航海家更早，并且动力响应更为直接、换挡速度快，这些都弥补了一部分发动机排量方面的劣势。特别是日常驾驶时，主观感受反而让人更喜欢GLC L。当然，高速巡航时的再提速能力自然是航海家的强项，实测80-120km/h加速时间足足比GLC快了2秒。
乘坐舒适性自然是航海家的强项，这一点大周也默默表示认同。路面细碎振动被处理得非常干净，再加上原本就十分厚实的座椅进行二次的过滤，车内乘客只能听到车轮碾压发出的一些声响，想要依靠身体感觉道路状况颇为困难。GLC L在这一部分同样有着较为出色的表现，但相比航海家还是稍显逊色。在遇到一些破损情况较为严重的道路时，两车表现有些反弹，没有延续之前那么出色的表现，底盘给人感觉欠缺整体感。
操控性，毫无疑问GLC L要更讨人喜欢。偏硬的悬架带来了更好的支撑性，即使高速并线、过弯也不会让驾驶者失去信心，较为精准的指向性也能让操控层面的表现上一个台阶。航海家本身并不是一台强调操控性的车辆，一切设置都更偏向于传统SUV，有些模糊的路感，搭配尚可的支撑性，符合其整体调性。另外，在实测噪音值部分，两款车型难分伯仲，但主观上感觉还是航海家更为出色。
至于燃油经济性，不用测试大家都能猜到答案，毕竟GLC L有着更小的排量以及更小的车身。最终，GLC L取得了8.6L/100km的成绩，航海家则是10.4L/100km。虽然航海家相比GLC L有着明显的差距，但10.4L/100km的油耗数据对于一款中大型SUV车型来说还是非常漂亮的成绩了。
■ 编辑点评
来自林肯的航海家，出自奔驰的GLC L，一个中大型SUV，一个中型SUV。两车重叠度颇高的指导价区间让消费者在购车时难免不会有所纠结，到底哪个好？更适合自己？通过上文多方位的介绍，相信大家也对它俩各自的优缺点有了一定程度的了解。
这台顶配的航海家拥有2.7T V6 双涡轮增压发动机，充沛的动力储备让其无论何时都显得非常从容，乘坐舒适性以及静谧性也有着较为出色的表现。当然，其内饰用料以及整体设计都有着浓浓的美式风味，特有的豪华气息彰显出车主的独特品味。
奔驰GLC L设计相比航海家更为时尚，但相应的也缺少一些气场。加长后的车身让其整体显得更像是一台融入了多种车型元素的跨界车型，宽裕的后排腿部空间也是国产车型讨人喜欢的地方。此外，更为直接的动力输出以及传递给驾驶者的路感也是它的优势，如果你喜欢驾驶的话。
当然，如果将航海家换作2.0T版本车型，它的售价将更接近与我们这次试驾的GLC L。配置、后备厢空间、乘坐舒适性以及独有的美式风格依旧是航海家相比GLC L更吸引人的地方。别忘了，它的终端售价相比GLC L更为诱人。
至于如何在航海家与GLC L之间取舍，个人认为完全取决于你的喜好。它们都有着相当不错的整体表现，各自的优势也是对手所不具备的。入手一台让自己心动的车型，这不是最好的选择吗？（文/图/ 汽车之家 周楚然 摄/祁子鑫 协助：周翱）
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