极端化博弈 蔚来ES6对比比亚迪唐EV600

　　[汽车之家 车型PK]  随着技术的进步，电动车的充电速度越来越快，续航问题得到很大程度解决，我们如今也是时候该考虑买一辆续航、空间、舒适度、智能化、豪华感与性能样样都不能将就的电动车了。尤其是价格也不能定的太高，可市面上有这样的电动车吗？此时，我的脑海里浮现出了两辆车，蔚来ES6还有比亚迪唐EV600，它们里里外外看着都十分顺眼，让你挑不出什么毛病。那它们两个，究竟该如何选择呢？接下来，听我细细给您分解。

　　蔚来ES6，定位于中型SUV，根据动力系统不同分为基准版与性能版，不同版本还可以选择70kWh与84kWh两种电池容量，使续航能够从最低的420km提升到最高510km且支持电池更换。这辆车即便是基础版本，内饰设计也足够豪华，但官方还是为它提供了丰富的选装包，并为用户提供定制化生产，它的补贴后价格区间为33.8-55.33万元。

　　比亚迪唐EV600，同样定位中型SUV，分为后轮驱动与四轮驱动两种动力形式共五个配置，用户可以选装的官方配件并不多，但即便是顶配版的售价，也与蔚来ES6最低配版的价格接近，它的补贴后售价区间为25.99-35.99万元。尽管没有华丽丽的选装包，但唐EV600的高配版配置十分齐全，像全景天窗、座椅通风/加热、座椅12向电动调节、L2级自动辅助驾驶这些样样不落，并且全系都标配了82.8kWh电池容量，使续航突破500km，就凭这一点相信就能俘获不少人的芳心。

　　 为了对比的公平性，我们今天选择了两车售价较为接近的型号，分别是蔚来ES6的性能版（未选装任何选装包），补贴后售价37.8万元（由于该配置目前还没正式交付，所以本文的车型以蔚来ES6首发纪念版为例，该车外观与内饰基本与性能版一致，但选装了所有的选装包，我会在文中注明）。以及比亚迪唐EV600D的顶配车型智联创世版，它的补贴后售价为35.99万元。

　　值得一提的是，两车的设计师都大有来头，唐EV600的设计工作由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格先生主导完成，而蔚来ES6的设计工作也是由曾经设计过私人客机、摩托车甚至可乐瓶罐子的著名美国设计师Kris Tomasson来主导完成。前者对大众喜欢什么样的汽车设计十分了解，而后者则更喜欢跨界挑战，不同的设计思路也决定了两车设计风格的差别。

● 外观设计：设计风格迥异

　　比亚迪唐EV600采用了全新的“Dragon Face”设计语言，其前脸造型与东方神话中的神龙面部造型颇为相似，外观威严而大气。不过该车的设计还是相对传统，相比之下蔚来ES6的造型则更有新意一些。其独立式日行灯设计的极为狭长，并将大灯隐藏在前包围的雾灯区，这让前脸显得十分与众不同，再加上它采用内凹式设计的黑色中网，仿佛张开了深不见底的大嘴。在汽车界，它绝对是个异类，地球上很难见到这个物种，我觉得它应该来自外星。

　　值得一提的是，虽然唐EV600拥有更大的轮圈尺寸以及更优秀的刹车系统，不过却没有ES6上的主动空气悬架，在路面的适应性上要比蔚来ES6逊色一些。至于悬架调校的表现，汽车之家的编辑已经在测试文章中进行了细致体验。（传送门：ES6测试；唐EV600测试）

　　两辆车的尾部设计我很难断定谁好谁坏，我喜欢比亚迪的尾灯设计，看着很有科技感，但ES6的也不赖，虽然传统了点，但很简约立体。唐EV600的尾部有点显高，ES6看起来则更为敦实一些。此外，两车都有带脚踢感应功能的电动尾门，这点我也很喜欢。

● 内饰设计：谁更懂车主

　　值得注意的是，虽然蔚来ES6的方向盘上集成了辅助驾驶的控制按键，且全车标配了辅助驾驶的诸多硬件，不过该车的基础配置却并不包含自动辅助驾驶的主要功能，例如ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车以及自动变道等。即便你只想要其中的某一项功能，都需要选配价格高达3.9万元的NIO Pilot自动辅助驾驶完整功能包。相比之下，唐EV600虽然在自动驾驶硬件层面逊色一些，但全系除了最低配车型，都拥有自动辅助驾驶能力，就显得很慷慨了。

　　值得一提的是，ES6中控地台下方的储物格内除了设计有一个点烟器接口外，还可以选装智能香氛系统，根据不同的情景释放不同的香味，该配置与后排座椅加热以及前排座椅通风、门槛迎宾灯一同被放在了价值7500元的选装包里。

● 空间动力：伯仲之间

　　 从上面这一组空间对比来看，两者的储物空间表现都非常给力，但很明显ES6的储物能力更强。你看那中央扶手箱的深度，我觉得与汉兰达的中央扶手箱有的一拼，再看看中控地台下面的储物空间，同样可以放下衣服、手提包等物体。

●动力配置对比

● 全文总结：

　　当做完全部的静态对比，不知道大家有没有发现，两款车型其实是在走两个极端。比亚迪唐EV600被塑造成一款性价比极强的车型，你看它无论是外观还是内饰设计，几乎与唐的燃油版以及插电混动版有90%以上的设计是一致的，以此能够增加零件的通用性，降低成本；并且据了解大到唐EV身上的电机、电控、电池、前大灯、后尾灯，小到后制动卡钳、空调压缩机、等等这些都是比亚迪自己生产，并以此来降低唐EV车型的零部件成本，从而做到了即便是顶配车型，售价仅与ES6的基础版裸配车型接近。

　　不过，这并不代表ES6的产品力就不行，您别忘了，它也在走一个极端，那就是通过各种豪华的配置、人性化的设计以及周到的服务，来给消费者一个这个企业力所能及的用车体验高度。尽管，和中国品牌新能源车比，ES6的确贵了点，但想想那中央扶手箱硕大的储物空间、空气悬架、香氛系统、Nappa真皮、女王副驾、硕大天窗、等等，您还能找到市面上同级别（无论是燃油车还是电动车）还有哪个车型能做出如此豪华的配置吗？至少目前我还没有发现。（图/文/摄 汽车之家 胡永彬、拍摄辅助：姚嘉）

车型图片
基本参数	唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创世版	蔚来ES6 2019款 430KM 性能版
厂商指导价	35.99万 获取底价	39.80万 获取底价
经销商报价
厂商	比亚迪	蔚来
级别	中型SUV	中型SUV
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2019.03	2018.12
工信部纯电续航里程(km)	500	430
快充时间(小时)	1.4	0.8
慢充时间(小时)	-	10
快充电量百分比	80	80
最大功率(kW)	360	400
最大扭矩(N·m)	660	725
长*宽*高(mm)	4870*1950*1725	4850*1965*1731
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	200
官方0-100km/h加速(s)	4.4	4.7
实测0-100km/h加速(s)	4.36	-
实测100-0km/h制动(m)	36.93	-
实测续航里程(km)	-	-
实测快充时间(小时)	-	-
实测慢充时间(小时)	-	-
整车质保	六年或15万公里	不限年限/不限里程
车身	唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创世版	蔚来ES6 2019款 430KM 性能版
长度(mm)	4870	4850
宽度(mm)	1950	1965
高度(mm)	1725	1731
轴距(mm)	2820	2900
前轮距(mm)	1650	1668
后轮距(mm)	1630	1672
最小离地间隙(mm)	-	-
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	-	-
行李厢容积(L)	940-1655	584-1433
整备质量(kg)	-	-
电动机	唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创世版	蔚来ES6 2019款 430KM 性能版
电机类型	永磁 / 同步	前永磁 / 同步 后交流 / 异步
电动机总功率(kW)	360	400
电动机总扭矩(N·m)	660	725
前电动机最大功率(kW)	180	160
前电动机最大扭矩(N·m)	330	-
后电动机最大功率(kW)	180	240
后电动机最大扭矩(N·m)	330	-
系统综合功率(kW)	-	-
系统综合扭矩(N·m)	-	-
驱动电机数	双电机	双电机
电机布局	前置+后置	前置+后置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
工信部纯电续航里程(km)	500	430
电池能量(kWh)	82.8	70
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-
电池组质保	八年或15万公里	不限年限/不限里程
快充时间(小时)	1.4	0.8
慢充时间(小时)	-	10
快充电量(%)	80	80
变速箱	唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创世版	蔚来ES6 2019款 430KM 性能版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创世版	蔚来ES6 2019款 430KM 性能版
驱动方式	双电机四驱	双电机四驱
四驱形式	电动四驱	电动四驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创世版	蔚来ES6 2019款 430KM 性能版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	265/40 R22	255/55 R19
后轮胎规格	265/40 R22	255/55 R19
备胎规格	无	无

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