● 林琦喜欢的凯迪拉克CT5
大年初一早上好,相信各位从今天开始,已经开始了串亲戚的行程,而汽车在各家的话题中自然也不会少,那么今天就跟大家聊聊买了不后悔的豪华品牌中型车。
俗话说,“买不了吃亏买不了上当”,这类产品都有两个特性,要么便宜,要么产品力特别好,而在2019年的众多豪华中型车中,能符合这两点的车型,凯迪拉克CT5应该算是其中之一了。
2019年,在这个级别车型中,它的对手们基本都已经从“运动”属性慢慢向舒适、均衡发展,唯独它,依旧在凯迪拉克品牌的全新设计元素下还能那么棱角分明,还能保持着运动张扬的气势,似乎让人觉得它没跟上时代的步伐,但从凯迪拉克的角度来看,这并不是它的问题,而是那所谓的“时代”不再年轻了。
如果从新时代的年轻人眼中看,凯迪拉克CT5这样的线条或许才更符合他们的审美,甚至省去了从4S店到改装店的过程,只不过有点单调的车身颜色,但对于他们来说,顶多也就是一张改色膜能解决的问题。
坐进车内,你会发现CT5这回是真的跟上了”时代“,无论设计、用料、工艺、配置,都算是对得起豪华品牌这个称谓,而对于运动氛围点缀的力道却轻了不少,显现出凯迪拉克内心依旧应和着大众的审美。
其实以上几点都不足以支撑CT5买了不后悔的理由,而真真正正能让你不后悔的基本都集中在这辆车的驾驶部分。
动力上从账面参数来看,它的2.0T+10AT变速箱功率和扭矩分别为241马力/350牛·米,不论是功率还是扭矩都要超过宝马325Li,而顶配版本还带有后桥限滑差速器和电磁悬架,硬件配置上更丰富,价格在同级车型中也更便宜。
10AT变速箱在CT6等车型也使用过了,也是同级别挡位最多的车型,它整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器,速比范围达到了7.39:1,变速箱体积也控制的不错。从行驶表现上来讲在舒适模式下很平顺,也很乐意升挡,在同级中不输使用ZF8速变速箱的宝马325Li。
至于底盘的调教,凯迪拉克的工程师们的做法有点让人意外,他们从某种程度上让CT5更接近E时代的宝马3系,为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多,在山路上车身姿态有很好的控制。包括不同路面材质的区别细节都能回馈给驾驶者,它是现在为数不多能够提供详细路感的中型轿车。
●小结
除了以上这些,我认为CT5买了一定不后悔的应该还有它的售价,虽然官方售价27.97-32.97万元,但以目前的优惠力度看,在市场终端都能聊到一个比较不错折扣,总之,买了不后悔。