CS75 PLUS外观亮眼
[汽车之家 车型PK] 10-15万元这个级别是许多家庭购置第一辆车时会定下的一个预算标准，不过在这个价格范围内的产品可谓是数不胜数，从级别和车型来看，你既能买到紧凑型车或中型车、也能买到紧凑型SUV甚至中型SUV，不少消费者就此开始纠结，究竟是更好的配置满足自己的需求，还是更豪华的品牌提升呢形象呢？“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的节目，而今天给大家带来的则是一期特别节目。
大家好，我是上海分站编辑周翱，本期《跨级选车》本来依然会由我（大周）和周楚然（小周）进行一次PK，对比的车型分别是名爵HS和长安CS75 PLUS，但公司新来不久的同事周尤得知这次对比后，非要参加，并说自己会再找一辆车参加对比，就这样，本期跨级选车变成了一期特别节目，也是第一次有三辆车同时进行对比。
此次选车，我拿走了名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI（12.98万元，以下简称名爵HS）的钥匙。周楚然则拿走了长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型（13.19万元，以下简称CS75 PLUS），最后决定加入我们此次对比的周尤则是找来了一台雪佛兰创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI（15.99万元 以下简称创界）。注：图中车辆仅供示意，具体配置对比以文中标注为主，还请谅解。
我们的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 创界设计风格差异明显/CS75 PLUS设计最为激进
首先来看名爵HS，主打运动及年轻市场的它刚推出时就已经获得了不少的好评，如今看来其外观设计在同级别中依然拿得出手，CS75 PLUS的外观是此次跨级选车中最为大胆前卫的，尤其是车头的造型十分具有攻击性，相比之下，创界的外观则是完全不同的另一种风格，主打年轻潮流，为的也是吸引年轻消费群体。
三车虽然定位同属一级，但体型还是有着一定的差别，其中名爵HS和CS75 PLUS基本处在一个水平线上，虽然车身长度差了100mm，但轴距表现非常接近，而创界则要比前两者都要小上一号，这对后期的空间表现势必也会造成一定影响。
最后在再聊聊三车的配置表现，首先看指导价最高的创界，通过对比我们也不难看出它的配置在此次的三车中是最低的，有点让我们出乎意料，不仅没有配备LED远近光灯，连无钥匙进入都没有，不过它目前的优惠幅度也是三车中最大的，其它方面，三车都配有后驻车雷达及倒车影像，实用功能表现的比较到位。除了创界采用17英寸轮圈外，其余两车都是18英寸轮圈。不过创界轮圈采用了熏黑效果，算是挽回了一点分数。
内饰配置表现
■ 内饰做工及配置对比
比完了外观再来看内饰，名爵HS内饰设计上走的是家族化路线，中控大部分都采用了软性材料，仪表盘顶部更是采用了Nappa真皮，手感和视觉效果都非常不错。同时旋转式的空调出风口也非常有设计感，实际操作起来也颇为趁手。
配置方面，名爵HS配有换挡拨片、10.1英寸中控屏幕、定速巡航等配置，同时在方向盘上还设置了一键进入超级运动模式的红色按钮，在运动氛围上的营造可以说是非常到位了。不足反面就是车辆没有配备上汽已经使用多年的斑马系统，导致车辆在车载互联这一方面相比另外两车略显不足。
长安CS75 PLUS的内饰设计同样很不错的视觉效果，豪华感与科技感做到了兼顾，与外观同样能带给人眼前一亮的感觉，同时做工和用料与名爵HS相比表现的也毫不逊色，中控上方采用了大面的软性材质。配置方面，CS75 PLUS配有自适应巡航系统、多媒体方面则采用了一块12.3英寸的大屏幕，同时从视觉效果来看，它还和仪表盘连为一体，凸显齐科技感，但相比名爵HS上的系统，CS75 PLUS上的这套无论是UI界面还是整体的响应速度表现都比较一般，同时在扩展方面，对于目前主流的CarPlay和CarLife都不支持。
相比之下，创界在内饰的用料上与之前的两台车就有了不小的差距，中控上方有大片的硬质材料，门板上也多为织物材质，虽然设计上采用了黑色凸显运动感，但用料上的欠缺依然影响了我们对它的第一印象，同时它也是此次对比的三车中唯一采用塑料方向盘的车型，再来说说配置，车辆采用了一块8英寸的触摸屏，虽然尺寸不大，但胜在功能比较齐全，同时支持CarPlay和CarLife也让它的扩展性得到了保证。同时它还是此次三车中唯一一个配有Type-C接口的车型。但在一些基础配置方面，车辆的表现则不太尽如人意，比如没有配备无钥匙启动，还有全车只有主驾驶车窗为一键升降。
车辆座椅及空间
■ 名爵HS和长安CS75 PLUS轴距相近，空间表现旗鼓相当
名爵HS和长安CS75 PLUS两款车型在轴距参数上只差了10mm,所以实际体验下来前后排的乘坐空间表现其实非常的接近，两车的第二排靠背角度都可调，舒适度上表现也差不多，名爵HS除了后排出风口外，还配备了2个USB接口，使得乘客充电也能得到保证。配置上依然是名爵HS占优，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热都有配备。
相比之下，创界的配置表现则要差了些，座椅采用的是织物+皮革的组合，不仅没有电动调节座椅，后排出风口也没有。不过在后备厢储物方面，创界的表现则是超出了我们先前的预期，不仅我们三个体验用的箱子很轻松就摆了进去，甚至28寸的箱子可以直立摆放，表现超过了名爵HS，在配置上，此次三车只有CS75 PLUS配有电动尾门，表现最优。
名爵HS动力及底盘表现最优
■ 动力表现不相伯仲/驾驶感受有差异
这三台车型在动力方面有着并没有太大的差距。名爵HS和长安CS75 PLUS都搭载了1.5T发动机，两者的动力只差了9马力，而创界则采用了通用的1.3T三缸发动机，最大功率165马力，虽然排量和缸数更少，但参数表现一点都不差。传动部分，名爵HS采用的是7速双离合变速箱，长安CS75 PLUS采用的是6速手自一体变速箱，创界则搭载了CVT变速箱。通过我们的实测,0-100km/h加速时间名爵HS为9.62秒，成绩与另两台车非常接近，差距不到1秒。
| 三车动力总成/底盘参数对比 | |||
| 车型 | 名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI | 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI |
| 发动机排量 | 1490mL | 1499mL | 1341mL |
| 气缸数 | 4个 | 4个 | 3个 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 最大功率 | 169Ps/5600rpm | 178Ps/5500rpm | 165Ps/5600rpm |
| 最大扭矩 | 250N·m/1700-4300rpm | 265N·m/1450-4500rpm | 240N·m/1500-4000rpm |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 匹配变速箱形式 | 7速双离合变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | CVT变速箱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
先说动力，名爵HS这台1.5T发动机参数上并不如长安CS75 PLUS，得益于采用了7速双离合变速箱，使得换挡速度更快，加速成绩也更好。而在日常行驶时，车辆发动机与变速箱的配合非常默契，甚至让人一度怀疑车辆搭载的是不是双离合变速箱。从底盘来看，车辆的表现在此次的三车中最好，无论是对于颠簸的过滤还是支撑性表现都更为亮眼。
长安CS75 PLUS采用了1.5T+6AT的动力总成，这套成熟的组合很难让人挑出什么毛病来，实际开起来也非常轻松，油门踏板颇为跟脚，能做到给多少走多少。变速箱对于驾驶者的意图理解的非常到位。发动机在2000rpm后噪音会变得有些大，对于行驶时的舒适性会有些许影响。底盘方面， 车辆更偏舒适，对于各种大小的颠簸过滤的都很从容。不过遇到细碎的颠簸处理起来不如名爵HS那么干脆。
创界采用的是一台3缸1.3T发动机，小排量涡轮增压现在可以说已经成为了一众潮流，越来越多的厂商为了满足严苛的排放标准，采用类似的组合，而从实际驾驶感受来看，其动力表现还是可圈可点的，除了高速再加速能力不是特别强外，正常行驶几乎不会觉得动力不够用。但发动机的噪音和塑料方向盘对于行驶质感还是会造成一定的影响。
在油耗测试中，搭载1.5T发动机的名爵HS表现最好，整个测试开启了空调，通过了环路和城市拥堵道路等路况，平均时速为30km/h左右，它的油耗表现为7.6L/100km，创界位居其次，长安CS75 PLUS排第三，三车都可以加注92#汽油。
车内噪音控制方面，三车在不同阶段的成绩各有优劣，首先，在怠速阶段本来以为三缸的创界成绩会相对较差一些，但实际测试结果则是CS75 PLUS更高，而在城市道路行驶阶段，CS75 PLUS的表现要比另两款车都好，而当转速超过2000rpm时，CS75 PLUS发动机噪音会变得略大，导致其在高转速区间成绩不如名爵HS。
■ 编辑点评：
通过上文的介绍，相信大家已经对此次特别篇的三款车有一定程度的了解。它们都属于紧凑型SUV范畴。那这三款车型究竟应该如何选择，它们分别更适合怎样的消费者呢？
首先，从外观来看，长安CS75 PLUS给人留下了较深的第一印象，一改以往长安车型的风格，在此次测试中的回头率非常高，相比名爵HS的设计更激进，相比之下创界的设计则更符合年期消费者对于潮流个性的体现，分体式大灯和各种元素的搭配，很符合年轻人的胃口；来到内饰，名爵HS和长安CS75 PLUS都表现出了较大的诚意，采用了大面积的皮革包裹，做工和用料都非常到位，相比之下，创界的指导价虽然最高，但用料相比前两者确实要差了一个档次，从配置上来看，CS75 PLUS采用的多媒体系统功能表现最全面，同时综合配置表现最高，而相比之下名爵HS在这一级别并没有配备斑马系统，创界的多媒体系统虽然没有前两者好用，但安吉星语音服务还是为它挽回了不少分数；空间方面，名爵HS和长安CS75 PLUS表现较为接近，创界虽然同属于紧凑型SUV，但尺寸相比前两者还是有着一定的差距。而在驾驶感受方面，长安CS75 PLUS的动力和底盘表现都非常出色，不过相比名爵HS在底盘上还有提升的空间，相比之下，创界则又属于另一种风格，足够的小巧灵活。但在过滤震动方面相比前两者还是有一定的差距。
最后，如何在三者之间进行选择呢？如果你是一个对于外观和配置都有要求的消费者，但对品牌并不在意的话，长安CS75 PLUS可以考虑，而如果你希望车子在各个方面表现的都十分均衡，在爸妈和长辈面前有一定的面子，自己用起来也足够顺手，则更可以考虑名爵HS，它的表现也绝不会让你失望。而你对品牌比较敏感，同时又希望能买到一款高性价比车型的年轻人的话，可以去试试创界。（文/图/ 汽车之家 周翱 摄/罗奥雨 协助：祁子鑫 周楚然 周尤）
相关车型配置信息
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI | 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI |
| 厂商指导价 | 12.98万 | 13.19万 | 15.99万 |
| 厂商 | 上汽集团 | 长安汽车 | 上汽通用雪佛兰 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.06 | 2019.09 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 124 | 131 | 121 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 265 | 240 |
| 发动机 | 1.5T 169马力 L4 | 1.5T 178马力 L4 | 1.3T 165马力 L3 |
| 变速箱 | 7挡干式双离合 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4574*1876*1664 | 4690*1865*1710 | 4411*1808*1653 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 190 | - | 195 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | 9.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 9.71 | 9.73 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 39.45 | 38.52 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.6 | 6.7 | 5.9 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 9.7 | - |
| 整车质保 | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
| 车身 | 名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI | 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI |
| 长度(mm) | 4574 | 4690 | 4411 |
| 宽度(mm) | 1876 | 1865 | 1808 |
| 高度(mm) | 1664 | 1710 | 1653 |
| 轴距(mm) | 2720 | 2710 | 2640 |
| 前轮距(mm) | 1574 | 1585 | 1550 |
| 后轮距(mm) | 1593 | 1585 | 1570 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | 170 | - |
| 空载最小离地间隙(mm) | - | 190 | - |
| 接近角(°) | 19 | 19 | 18 |
| 离去角(°) | 28 | 26 | 23 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 58 | 50 |
| 后备厢容积(L) | 463-1287 | 620-1450 | 375 |
| 整备质量(kg) | 1539 | 1625 | 1365 |
| 最大满载质量(kg) | 1978 | - | 1825 |
| 发动机 | 名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI | 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI |
| 发动机型号 | 15E4E | JL476ZQCF | L3Z |
| 排量(mL) | 1490 | 1499 | 1341 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.3 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | 10.3 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 169 | 178 | 165 |
| 最大功率(kW) | 124 | 131 | 121 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5500 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 265 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4300 | 1450-4500 | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 119 | 123 | 116 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI | 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI |
| 挡位个数 | 7 | 6 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 干式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | 7挡干式双离合 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI | 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 名爵HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI | 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型 | 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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