● 空间：A级有优势
乘坐空间是大家都很关注的部分，CT4为标轴，A级则是中国特色的长轴版。通过实际体验来看，两车前排乘坐空间表现相似，区别主要集中在后排。A级无论是头部空间还是腿部空间都要优于CT4，特别是腿部空间优势非常明显。
CT4由于驱动形式的缘故，后排中间位置地板凸起幅度很大，十分影响乘坐。稍显遗憾的是，A级后排座椅不支持放倒，所以在后备厢空间扩展性方面不如对手。
● 动力：CT4明显占优
动力部分是CT4的强项，2.0T+8AT的动力组合相比A级的1.3T+7DCT强了太多太多，最大功率高出74马力，峰值扭矩则是增加了100牛·米，官方0-100km/h两者相差1.4秒。
除了动力更为迅猛外，CT4还有一大亮点便是采用了前置后驱的驱动形式，这无疑是许多喜爱操控的朋友喜闻乐见的。
● 总结
凯迪拉克CT4“田忌赛马”的策略还是挺有意思的，通过实际对比来看CT4相比A级优势还是颇为明显，除了乘坐空间部分由于标准轴距的缘故逊色于A级外，更运动的外观设计、丰富的配置以及动力/驱动形式方面的巨大优势都带来了更强的吸引力。当然，奔驰A级内饰造型、部分配置表现还是展现出其实力的一面。
CT4的目标客户无疑是对动力/操控有着一定的需求，希望能够获得丰富的配置，且外观够酷的年轻消费者。而A级则更适合对空间有需求、喜欢其内饰设计以及对品牌认知度有要求的客户。当然，后期CT4优惠力度增大之后，性价比也是其一大杀手锏。（图/文 汽车之家 周楚然）
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