顾家男人的真爱 理想ONE/唐DM该买谁

　　[汽车之家 新能源]  “做人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别呢？”星爷看似无厘头的搞笑台词，在反复琢磨和润色后成为许多人的一盏指路明灯甚至是座右铭，我们正是在回忆经典与自我批评中成长。今天聊的两台车均与“梦想”有关，分别是理想汽车旗下的理想ONE和比亚迪（BYD英文全称Build Your Dream）唐新能源。如果您也在为选一台6/7座的插电混动SUV而头痛，不妨接着往下看。

·选车过程

　　张先生使用北京燃油小客车指标购车，可选范围包括燃油车、插电混动汽车，在车管所可把燃油指标变更为新能源车指标，所以他的备选车型既有大众途昂、理想ONE，还有纯电动的蔚来ES6。经过比较，大众途昂因动力响应慢及绝对动力弱被排除，考虑到自己有长途出行需求所以把纯电的蔚来ES6排除，最终张先生选择了2020款理想ONE增程6座版（下简称理想ONE），市区用电，长途用油完全符合他的用车需求。2019年4月订车，今年1月提车，行驶里程已达9965km。

　　 孙先生是比亚迪秦新能源和唐新能源的双料车主，在与秦新能源相处的过程中，他对比亚迪DM双模技术及稳定性产生了好感，所以购车时又一次选择了比亚迪，车型是2019款唐新能源DM 2.0T全时四驱智联创领型 7座 国Ⅵ（下简称唐DM）。2019年7月新车上市孙先生果断下订，8月提车，是唐DM的首批车主，目前车辆已行驶6355km。

　　预算30万，选购一台插电混动的6/7座SUV，可选范围并不大，理想ONE邂逅唐DM绝不是偶然，许多人选车在此犯难、纠结，下面就来看看两位真实车主是如何评价这两款车。

·外观对比

　　从车头来看，理想ONE的设计较为简洁，方正的格栅及平直的线条勾勒出车头的轮廓，LED灯带贯穿左右，点亮方式及效果很有观赏性，提升了车头部分的科技感；唐DM采用“Dragon Face”家族式设计语言，多辐镀铬水平格栅极具辨识度，配合日行灯及机舱盖的线条点缀，透出一种不怒自威。

　　来到车侧，理想ONE轮廓较为饱满，唐DM在悬浮车顶、腰线及车头装扮下，战斗力爆棚，但其B柱向后的“溜背”式造型，势必对第三排车内乘坐的头部空间产生影响。两车均采用双五辐轮圈，样式均属于时尚范畴；理想ONE搭载具有Acoustic技术的米其林轮胎，对空腔噪音有很好的抑制。唐DM采用马牌CSC5轮胎抓地力不错，配合brembo 6活塞刹车卡钳、打孔通风盘能够获得不错的制动表现。

　　在赛道日体验活动中，孙先生对唐DM动态表现有了更深的体验，马牌轮胎在急加速、过弯、刹车时都能为车辆提供很好的附着力。他说“跑得快还得站得住，唐DM制动效果很给力，不过用户日常驾驶中很难体会到。”

　　两车均采用贯穿式尾灯，拉伸车辆视觉宽度的同时，与车头形成呼应。不同的是，唐DM尾灯造型结构复杂，大尺寸扰流设计凸显车尾的运动气质。而作为一台中大型SUV，理想ONE身材比属于中型SUV的唐DM更高大、厚实，也多了一份稳重。

·内饰初体验

　　理想ONE内饰设计依然简洁，首先映入眼帘的四屏交互增加了车内科技感，中控台、门内侧饰板大面积采用皮革材质包覆，触感细腻，双拼色设计也让整体更显豪华。四块屏幕分别采用Android和Linux系统，显示效果细腻，功能拓展丰富，后期还可通过OTA进行升级优化。

　　张先生介绍，上一台车奔驰C级内饰豪华优雅，理想ONE内饰用料扎实，触感细腻，四屏互联的车机非常智能，但整体感觉偏直男风格，这算是吹毛求疵吧！

　　唐DM的14.6英寸中控大屏集成度高，物理按键的消失让中控台更简洁。车内大面积软包材质、金属拉丝及烤漆等不同材质的装饰板使用，让车内层次感、豪华感显著提升。配置方面，唐DM比理想ONE多出方向盘记忆、7色氛围灯、主副驾座椅腿托功能。

　　孙先生对唐DM内饰设计整体比较满意，但是对中控台和门板内侧的金属拉丝饰条的使用持保留意见，与黑色内饰搭配有些突兀；挡杆周围一圈使用了金属烤漆材质装饰，但无奈打理起来太麻烦，所以他做了一些改动，用仿碳纤维贴纸将这些位置遮住。

·空间体验

　　对于选购6/7座车型的消费者来说，肯定有多位家庭成员一起出行的需求，所以第三排空间、乘坐舒适性对选车有着重大意义。

　　理想ONE座椅布局为2+2+2，第二排是两个独立座椅，座椅前后移动、靠背俯仰角度全部为电动调节。座椅填充物软硬适中，头部靠枕非常柔软，提升了乘坐舒适性；因为是6座车型，从第二排座椅中间通道进出第三排非常方便，图中第三排体验者身高170cm，将第二排座椅调整到合适坐姿后，第三排乘坐空间虽有一定余量，但坐垫低对腿部承托较少，并不适合长途乘坐。

　　唐DM第二排乘坐空间充裕，靠背可手动调节角度，整体舒适性表现不俗。但进出第三排便利性差，且乘坐空间比理想ONE更局促，实际用车多数为应急情况使用。

　　孙先生介绍，当时想买6座版车型，但无奈当时北京地区没有6座现车且不能预订。平时全家自驾出行都是孩子坐第三排，但随着年龄成长及身材发育，第三排空间的使用会越发捉襟见肘。

·驾乘体验

　　虽然增程式电动车属于插电式混动汽车的一种，但驱动方式存在较大的差异，增程式电动车的电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，驱动方式与纯电动车相同；而插电式混动汽车拥有纯电、混合动力驱动两种模式。

　　两台车均采用双电机+发动机的形式，因为理想ONE发动机不参与驱动，其系统综合功率/扭矩分别为240kW/530N·m，唐DM系统综合功率/扭矩分别为431kW/950N·m，绝对动力强出不少。传动方面，理想ONE搭载单速变速箱，后者采用6挡双离合变速箱。

　　为了体验车辆的动态驾驶感受，两位车主进行了交换试驾，从而对两台车的动态表现有了更直观深入的了解。

　　孙先生试驾完理想ONE之后，认为这台车动力还算不错，因为之前看过不少关于理想ONE的报道，所以对这台车低电量状态下的加速有些担忧。他认为这台车悬架调校舒适，配合表现不俗的NVH，驾驶起来轻松惬意，是一台优秀的奶爸车。

　　张先生对于唐DM的动力非常满意，HEV+SPORT模式下这台车的加速非常快，加速踏板一踩就有的感觉非常每秒。跑得快还得站得住，他说唐DM制动力强、刹车很线性，但急刹车时车身前倾会有些明显，总之这是一台能能居家能跑街的中型SUV，难能可贵。

·纯电续航与充电速度

　　张先生介绍，自己理想ONE是今年1月份提的，当时气温下纯电续航里程在100km左右，因为对动力电池特性有过了解，所以对续航表现能够接受。开春后气温回暖，纯电续航里程约为170km左右，还是比较满意的。

　　孙先生说自己的唐DM纯电续航可达100km，冬季续航打7折，能跑70km左右。孙先生安装了家用充电桩，每天上下班通勤全部采用纯电驱动，用车成本非常低。

全文总结：

　　文中两位车主都具有家用充电桩，两台车NEDC纯电续航均达到100km及以上，真正做到市区用电，长途用油的用车策略。理想ONE外观稳重大气，配置丰富，动力及隔音降噪表现优异，虽然第三排乘坐空间稍显局促，但仍不失为一台合格的奶爸车。反观唐DM，外观、内饰设计都含不少运动元素，在三擎四驱的加持下，动力足以媲美百万级运动型SUV，如果第三排仅是应急使用，那么唐DM一定更适合你。（文/图/摄 汽车之家 张文浩）

车型图片
基本参数	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国VI	理想ONE 2020款 增程6座版
厂商指导价	28.84万	32.80万
经销商报价
厂商	比亚迪	理想汽车
级别	中型SUV	中大型SUV
能源类型	插电式混合动力	增程式
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2019.07	2019.10
NEDC纯电续航里程(km)	100	180
快充时间(小时)	-	0.5
慢充时间(小时)	3.5	6
快充电量百分比	-	80
最大功率(kW)	431	240
最大扭矩(N·m)	950	530
发动机	2.0T 192马力 L4	增程式 131马力
电动机(Ps)	394	326
变速箱	6挡湿式双离合	电动车单速变速箱
长*宽*高(mm)	4870*1950*1725	5020*1960*1760
车身结构	5门7座SUV	5门6座SUV
最高车速(km/h)	-	172
官方0-100km/h加速(s)	4.5	6.5
实测0-100km/h加速(s)	-	6.36
实测100-0km/h制动(m)	-	38.24
实测续航里程(km)	-	95.1
NEDC综合油耗(L/100km)	1.6	-
最低荷电状态油耗(L/100km)	-	8.8
实测油耗(L/100km)	-	8.3
整车质保	六年或15万公里	五年或10万公里
车身	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国VI	理想ONE 2020款 增程6座版
长度(mm)	4870	5020
宽度(mm)	1950	1960
高度(mm)	1725	1760
轴距(mm)	2820	2935
前轮距(mm)	1650	-
后轮距(mm)	1630	-
满载最小离地间隙(mm)	-	180
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	7	6
油箱容积(L)	53	45
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	-	2300
发动机	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国VI	理想ONE 2020款 增程6座版
发动机型号	BYD487ZQB	DAM12TD
排量(mL)	1999	1199
排量(L)	2.0	1.2
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	3
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	192	131
最大功率(kW)	141	96
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	320	-
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	-
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	插电式混合动力	增程式
燃油标号	92号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI
电动机	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国VI	理想ONE 2020款 增程6座版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	290	240
电动机总功率(Ps)	-	-
电动机总扭矩(N·m)	630	530
前电动机最大功率(kW)	110	100
前电动机最大扭矩(N·m)	250	240
后电动机最大功率(kW)	180	140
后电动机最大扭矩(N·m)	380	290
系统综合功率(kW)	431	240
系统综合扭矩(N·m)	950	530
驱动电机数	双电机	双电机
电机布局	前置+后置	前置+后置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	100	180
电池能量(kWh)	23.97	40.5
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-
电池组质保	八年或15万公里	八年或12万公里
快充时间(小时)	-	0.5
慢充时间(小时)	3.5	6
快充电量(%)	-	80
变速箱	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国VI	理想ONE 2020款 增程6座版
挡位个数	6	1
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	固定齿比变速箱
简称	6挡湿式双离合	电动车单速变速箱
底盘转向	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国VI	理想ONE 2020款 增程6座版
驱动方式	前置四驱	双电机四驱
四驱形式	电动四驱	电动四驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	唐新能源 2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国VI	理想ONE 2020款 增程6座版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	255/50 R20	255/50 R20
后轮胎规格	255/50 R20	255/50 R20
备胎规格	无	无

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