豪华MPV 别克GL8/埃尔法 跨级选车(16）

　　[汽车之家 车型PK]  别克GL8在国内商务MPV的地位有目共睹，常年占据着销量榜第一名的宝座。而通用显然不满足于目前的成绩，稍早前推出了Avenir艾维亚版本车型，力图向上争取更为高端的客户。别克GL8又豪华了，所以我们找来了这个级别市场最认可的豪华MPV——丰田埃尔法。对比两者在设计思路、选材用料、驾驶感受、车辆性能方面的差异，看看GL8与高阶豪华对比下有怎样的表现，并看看它究竟适合什么样的消费者。

　　目前在售的别克GL8 Avenir艾维亚版本车型均搭载2.0T+9AT的动力组合，指导价区为45.99-52.99万元，分为7/6/4座三种不同座椅布局车型。此次我们选择的是别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版（以下简称GL8），售价46.59万元。另外一边，2020款的埃尔法目前只有两款2.5L混动车型，价格从81.90万元一直延伸至87万元（终端市场有加价的情况），本期对比车型为售价81.9万元的2020款 双擎 2.5L 豪华版（以下简称埃尔法），价格上两车差了35.31万元，实际上是怎样呢？

　　我们全新的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要你觉对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。

■ 两种外观设计理念

　　大家好，本期《跨级选车》又回归到了由周翱（大周）和我（小周/周楚然）搭档主持，对比车型则是来自别克的GL8和丰田的埃尔法。选车环节异常简单，身为上海人的大周挑选了本地制造的别克GL8。因此，埃尔法成为了我的座驾。而我们的同事“胖总”一直钟爱MPV车型，却一直没遇到如愿的，所以也参与了本期节目。

　　GL8和埃尔法虽然都是中大型MPV，但它们在外观设计理念上还是有着明显的不同。GL8车身线条流畅、舒展，整体视觉效果颇为和谐，恰当好处的镀铬饰条也为其带来了不错的档次感。埃尔法则是有着一个更为方正的设计，厚重的车头造型看起来很有气势。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　埃尔法车身高度接近2米，在进出一些地下车库时需要当心限高。而在便利性方面，GL8提供了四门无钥匙进入功能，且只需按下车门把手上的按键，侧滑门便会电动开启/关闭，使用起来很方便。另外，GL8配备了矩阵式LED前大灯，并且有着非常炫酷的点亮方式。

■ GL8 Avenir艾维亚内饰用料很显档次

　　来到车内，别克GL8 Avenir艾维亚的造型明显有着更强的时尚气息，中控台设计、内饰用料以及诸如标志性的三维立体波纹等设计都让人挑不出毛病，豪华气息很浓。相对而言，埃尔法的内饰要更为老派一些，深色的木饰板以及方正的造型元素都有些跟不上潮流。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　埃尔法除了后排娱乐系统能算做亮点之外，其它方面都不如GL8。它依旧配备的是传统的指针式仪表、功能性缺乏的多媒体系统......对比GL8的全液晶仪表、大尺寸触摸屏以及拥有车联网等诸多功能的多媒体系统，前者真是让人提不起兴趣。

■ 埃尔法第二排氛围讨人喜欢

　　车内储物空间自然是GL8更为丰富，随处可见的储物格、杯架等设计让您的各种物品都有可以放置的位置。而对于现在的用户来说，USB接口和车载电源也是非常重要的，GL8无论是前排、第二排还是第三排都提供了诸多电源供乘客使用，而埃尔法全车的电源数量称得上是“惨目忍睹”。

　　让我们再来说说颇为重要的第二排空间。虽然GL8第二排的两张座椅已经有着相当不错的表现，但不得不说这一部分是埃尔法的强项。其第二排的独立座椅相比GL8更为宽大，整个氛围有种豪华包厢的感觉，非常讨人喜欢。

■ GL8对每位乘客照顾有佳

　　埃尔法第二排座椅的调节按键、头灯阅读灯等设计都考虑得更为周全，GL8的座椅按键使用起来并不是特别顺手。另外，受制于第二排座椅尺寸以及可折叠的桌板，埃尔法中间过道偏窄，体型稍壮一些的朋友进出第三排会有些困难。而得益于更长的轴距，别克GL8第二排和第三排的乘坐空间都要优于埃尔法，后者需要牺牲一些第二排腿部空间才能利用第三排座椅。值得一提的是，GL8为包括第三排乘客在内的每一名乘员均配备了通风/加热座椅，这在同级别车型中非常罕见，配置表现十分抢眼。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　在满载的情况下，GL8能够确保后备厢的储物空间放入3个行李箱之后仍然有一定程度的富余，而埃尔法则是几乎没有剩余空间了。此外，开启后备厢也是GL8更为便利，埃尔法只有通过车内按键和钥匙才能激活电动后备厢功能，其它时候需要手动开启。硕大的后备厢盖不仅需要一定的力量，且对于后方空间也有着更大的要求。

■ GL8动力/舒适性更棒

　　先来看看两款车型动力部分的基本信息。GL8搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，可迸发出237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。另一边，2020款埃尔法只有采用2.5L发动机的混动车型，综合最大功率为163马力，相比GL8差距明显。

　　别克GL8有着充足的动力储备，满载时，即使是在高速上也能给驾驶者足够的信心进行超车，保证老板能够顺利到达机场赶上飞机。而在日常使用时，GL8这台9AT变速箱也能把车辆管理的服服帖帖，平顺性、换挡速度/逻辑都令人满意。

　　埃尔法的动力表现相比GL8还是明显有些逊色。中低速在电动机的帮助下，埃尔法和GL8的加速感受差别不大，但中后段由于动力储备劣势，给人一种底气不足的感觉，被GL8拉开差距。另外，2.5L发动机介入时的动作较为轻柔，对舒适性影响不大，否则第二排的老板可要换车了。

　　底盘方面，GL8采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，埃尔法则是前麦弗逊独立悬架+后双横臂式独立悬架，两车后悬架部分有所差异。开过GL8的人都应该知道，这类车型并非注重操控，悬架的主要任务是过滤掉路面的颠簸，不过它的转向手感也并不是那种松松垮垮的感觉，还是保持了应有的手感，换上独立悬架后使其操控感更接近轿车了。

　　相比上一代车型的舒适感，这一代GL8底盘表现的韧劲更足了，当然舒适性还是没得挑，底盘几乎化解了来自路面的所有细小颠簸，即便遇到较大的坑洼路面，厚实的座椅会为乘客再度缓解。换上独立悬架后，高速变换车道时的支撑性有提升。而埃尔法与GL8的区别也在于此，埃尔法底盘整体过滤细碎振动的能力一般，小的颠簸感觉比较明显，没有达到“头等舱”的感觉。

　　除了保证后排乘客的舒适性之外，GL8车辆科技配置的提升也大大降低了驾驶者的疲劳度。其配备的驾驶辅助系统已经达到了L2级别，可以实现全速段自适应巡航，城市低速跟车，车道保持、主动刹车等一系列功能，提升了主动安全性。有的人说，GL8很多都是经验丰富的司机在开，不需要那么多花里胡哨的配置，但我想说，对于一台豪华MPV而言，安全也是不可或缺的。有了它再加上经验丰富的司机岂不是双保险。当然，埃尔法也拥有这些功能，但它的自适应巡航并不是“全速”均可开启，稍显遗憾。

　　至于燃油经济性方面，相信这并不是绝大多数购买此类MPV车型消费者所在意的部分，至少胖总表示只要不是特别离谱都能够接受。而通过实际测试成绩来看，拥有混动系统的埃尔法有着更漂亮的数据，但GL8 9.7L/100km的成绩对于这样一辆大块头来说也颇为出色了。

■ 编辑点评

　　看完上文的介绍，相信各位对别克GL8、埃尔法的优/缺点已经有所了解了。下面我们来通过几点来进行一个总结。

关于别克GL8，它有这些特点：

1.产品力强，综合表现出色，各种场合都能应对。
2.用料好，工艺出色，乘坐舒适，储物空间丰富，6座版第三排座椅无法收起。
3.动力强，行驶稳定，油耗比对手略高。
4.售价合理。

埃尔法的特点则是这些：

1.豪华的第二排座舱，舒适性和用料都非常出色。
2.经济的油耗，但后段动力一般。
3.座椅舒适，但路面细碎颠簸传递到车内较多。
4.更有气场的外形设计。
5.售价高，还有加价现象。

　　文章到这里，这两款相差接近40万的MPV对比就将进入尾声。回应开头提到的问题，更豪华的GL8能够与埃尔法抗衡吗？我觉得从实际使用体验来说，GL8并不逊色。当然在气场营造方面，埃尔法有自己的独门绝技，这也是支撑其高昂售价并且一车难求的一个原因。从4天的体验来看，编辑觉得GL8是一个在各种场合都能轻松应对的产品，无论是什么级别的商务接待，都不会有差错。埃尔法同样如此，不过在此基础上，它私密性更好，多了一些私人属性。如果说GL8是一个移动办公室的话，埃尔法是办公室的同时，还是一个移动的豪宅。当然了，埃尔法在国内市场还带有一种“身份标签”，附加属性已经超过了车辆本身。

　　聊到最后，大家不妨猜猜胖总在别克GL8和埃尔法之间最终选择了谁呢？请朋友们评论区留言告诉我们答案！（图/汽车之家 周楚然 文/周楚然 周翱 摄/祁子鑫）

车型图片
基本参数	别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版	埃尔法 2020款 双擎 2.5L 豪华版
厂商指导价	46.59万	81.90万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	丰田(进口)
级别	中大型MPV	中大型MPV
能源类型	汽油	油电混合
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2020.04	2020.03
最大功率(kW)	174	120
发动机最大扭矩(N·m)	350	198
电动机总扭矩(N·m)	-	409
发动机	2.0T 237马力 L4	2.5L 117马力 L4
电动机(Ps)	-	211
变速箱	9挡手自一体	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	5219*1878*1799	4975*1850*1945
车身结构	5门6座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	195	-
官方0-100km/h加速(s)	9.8	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9	7.1
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版	埃尔法 2020款 双擎 2.5L 豪华版
长度(mm)	5219	4975
宽度(mm)	1878	1850
高度(mm)	1799	1945
轴距(mm)	3088	3000
前轮距(mm)	1612	1600
后轮距(mm)	1626	1595
满载最小离地间隙(mm)	-	170
接近角(°)	13	-
离去角(°)	14	-
车身结构	MPV	MPV
车门开启方式	平开门+侧滑门	-
车门数(个)	5	5
座位数(个)	6	7
油箱容积(L)	70	58
后备厢容积(L)	521-851	-
整备质量(kg)	2000	2270
发动机	别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版	埃尔法 2020款 双擎 2.5L 豪华版
发动机型号	LSY	2AR-FXE
排量(mL)	1998	2494
排量(L)	2.0	2.5
进气形式	涡轮增压	自然吸气
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	12.5
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	237	117
最大功率(kW)	174	86
最大功率转速(rpm)	5000	4700
最大扭矩(N·m)	350	198
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	2800-4000
最大净功率(kW)	169	86
发动机特有技术	Tripower可变气门管理技术	VVT-i
燃料形式	汽油	油电混合
燃油标号	95号	92号
供油方式	直喷	混合喷射
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI
电动机	别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版	埃尔法 2020款 双擎 2.5L 豪华版
电机类型	-	永磁/同步
电动机总功率(kW)	-	155
电动机总扭矩(N·m)	-	409
前电动机最大功率(kW)	-	105
前电动机最大扭矩(N·m)	-	270
后电动机最大功率(kW)	-	50
后电动机最大扭矩(N·m)	-	139
系统综合功率(kW)	-	120
驱动电机数	-	双电机
电机布局	-	前置+后置
电池类型	-	-
电池能量(kWh)	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-
电池组质保	-	八年或12万公里
快充时间(小时)	-	-
慢充时间(小时)	-	-
快充电量(%)	-	-
变速箱	别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版	埃尔法 2020款 双擎 2.5L 豪华版
挡位个数	9	无级变速
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	9挡手自一体	E-CVT无级变速
底盘转向	别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版	埃尔法 2020款 双擎 2.5L 豪华版
驱动方式	前置前驱	前置四驱
四驱形式	-	电动四驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	双叉臂式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版	埃尔法 2020款 双擎 2.5L 豪华版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18	225/60 R17
后轮胎规格	225/55 R18	225/60 R17
备胎规格	无	非全尺寸

查看同类文章：

MPV导购

跨级选车

50-100万车型导购

更多精彩内容：

5万内车型导购

>>选车不再是件麻烦事儿 点击进入选车导购频道<<