◆哪吒N01
文中车型：2020款 430s
售价：7.99万元（补贴后）
| 车身参数对比 | ||||
| 车型 | 奔奔E-Star 2020款 心悦版 | 欧拉R1 2019款 351km 亲子版 | 比亚迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
| 长*宽*高（mm） | 3770*1650*1570mm | 3495*1660*1560mm | 3465*1618*1500mm | 3872*1648*1611mm |
| 轴距（mm） | 2410mm | 2475mm | 2340mm | 2370mm |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 301 | 351 | 305 | 351 |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 0.5h | 0.67h | 0.5h | 0.5h |
| 慢充充电时间 | 8.35h | 10h | - | 8h |
●外观及内饰设计：
2020款哪吒N01的外观设计相比前一代车型在一些细节上发生了改变，但整体设计语言未变，呈现出时尚运动的设计风格。
在内饰设计上，哪吒N01采用简洁的设计风格，通过流畅的线条来营造层次感与包围感。座椅感受方面，前排座椅的填充物适中，对腰部的承托略有不足。由于为四座车型，后排座椅只有两个座位，座椅柔软程度要略胜于前排。
●空间表现：
乘坐空间方面，哪吒N01前后排的头部空间表现不错，后排乘坐1.78米身高的体验者还能有三指富余。
哪吒N01的储物空间不太理想，前排除了门板，没有一个能稳定放水瓶的杯架，而后排甚至连门板也无法方向水瓶，储物空间略显不足。
●动态体验：
| 动力参数对比 | ||||
| 车型 | 奔奔E-Star 2020款 心悦版 | 欧拉R1 2019款 351km 亲子版 | 比亚迪e1 2019款 耀版 | 哪吒N01 2020款 430s |
| 最大功率（kW） | 55kW | 35kW | 45kW | 55kW |
| 最大扭矩（N·m） | 170N·m | 125N·m | 110N·m | 175N·m |
| 电池容量（kWh） | 32.2kWh | 33kWh | 32.2kWh | - |
在哪吒N01前轴上搭载了一台最大功率为55kW（75Ps）的永磁同步电机，其最大扭矩为175N·m。在2020款车型上还新加入的C-booster制动能量回收系统，帮助实现更长的续航里程。
哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大，行程也不算长，会引诱那些比较激进的驾驶者将它踩到底。由于动力输出不算强，即便加速踏板到底，也不会有明显的轮胎打滑情况出现。
操控方面，该车的方向盘调校不够细腻，中间的虚位比较明显，且指向性不够清晰。方向盘转向的阻力不算大，即便柔弱的女性也能轻松驾驭。转向时，悬架的支撑性不太足，整体表现符合这个价位段车型应有的水平。
结语：上述四款车中，奔奔E-Star、欧拉R1和比亚迪e1均定位为微型车，只有哪吒N01定位为小型SUV，但在车身尺寸和轴距方面并未与其他三款车型拉开差距，价格也基本处在同一区间，可以说是存在着明显的竞争关系。另外在这一价格区间内，奇瑞eQ1、启辰e30以及文章开头提到的新“入局”的零跑T03、新宝骏E300，也都是极具实力的车型，新老选手的比拼，也为消费者带来了更多的选择余地。（文/汽车之家 赵琮迪）
加载中
