[汽车之家 初步海选] SUV凭借其自身的多种优势，多年来受到家庭用户的普遍青睐。而在所有SUV产品中，海外品牌中型SUV除了空间之外在品牌形象、乘坐舒适性、动力性能以及配置丰富度等方面都有着较为均衡的表现。今天我们选取了途观L(参数|询价)、柯迪亚克、昂科威和探界者四款车，来看看如果按照裸车预算20万以及五座作为基本需求的话，四款车当中的哪款配置最值得购买呢？
● 上汽大众-途观L
全系包含五款五座和两款七座，价格区间21.98-28.58万元（点击进入车系页面）
特点：空间宽敞灵活，多数车型配备2.0T发动机
■ 外观、内饰造型及配置：
途观L系列是上汽大众在2020年销量最高的SUV车型，全年累计销量约为19万辆，可见无论是品牌知晓度还是产品实力，途观L依旧能获得不少消费者的认可。2020年10月上市的2021款车型在造型方面与老款没有太大区别，基本延续着此前硬朗的线条风格。车系中还包含四款R-Line车型，运动氛围更浓。按照预算和座位数考量，我们今天推荐的是指导价23.58万元的自动两驱智享型，目前这款车在上海地区的现金优惠额约为3万元左右，优惠后的价格最接近预算范围。
| 海外品牌五座中型SUV 车身尺寸 | ||||
| 车型 | 途观L 330TSI | 柯迪亚克 TSI330 | 昂科威 28T | 探界者 550T |
| 长度（mm） | 4712 | 4698 | 4686 | 4646 |
| 宽度（mm） | 1839 | 1883 | 1839 | 1843 |
| 高度（mm） | 1673 | 1676 | 1691 | 1695 |
| 轴距（mm） | 2791 | 2791 | 2750 | 2725 |
智享版在所有2.0T车型中算是配置较低的版本，虽然没有配备R-Line运动外观套件和19英寸运动轮圈，不过车身底部大面积的黑色装饰看起来更加粗犷，SUV应有的跨界感倒是更强烈了。外部配置方面，智享版标配自动大灯（氙气光源）、无钥匙进入（前排）、后视镜电动折叠+加热+倒车下翻、后部雷达和倒车影像系统，辅助功能还算到位，不过缺乏前雷达在应对一些狭小的路边停车位时还是有些棘手的。
途观L的内饰造型依旧秉持大众特色，硬朗的线条和深色为主的座舱色调都意味着它是一款以实用为主的车型。智享版在配置上虽然少了全液晶仪表、自动防炫目内后视镜等功能，与其它高配车型存在一定的差异，但诸如含语音控制和手机映射的8英寸触屏系统、自动分区空调、无钥匙启动等基本的舒适和便利性配置依然都是齐全的。
■ 座椅、乘坐和储物空间：
智享版标配真皮座椅，主副驾驶座也全部为电动调节，除了前后/高度位置和靠背角度外，主副驾驶座还提供四向电动腰托，舒适性方面考虑周到。第二排座椅提供了靠背角度调节，不过由于是五座版本，所以取消了前后移动的功能，虽然对乘坐空间和舒适性的影响并不大。
乘坐空间方面，我们以身高180cm的体验者作为参考，当他位于主驾驶座时头部空间最大有约1拳，移步到第二排，头部空间约为3指，腿部空间最大可达1拳+4指，七座版车型的第二排座椅位于最靠后位置时乘坐空间与五座版的第二排相当。
没有第三排座椅的后备厢常规容积可达495升，宽大的尾门开口也非常便于装载一些大体积物品，高度可调的后备厢地板以及4/2/4比例放倒的后排座椅对于一些形状不规则的物品而言也具备一定的装载能力。
■ 动力系统和悬架：
动力方面，途观L搭载了三种规格的发动机，最低配为一台1.4T机型，其余版本为2.0T发动机。智享版搭载的是一台低功率版本的2.0T发动机（330TSI），对应最大功率和峰值扭矩分别为186马力和320牛·米，搭配7速双离合变速箱，在大众车系中也算是很常用的动力组合。
| 海外品牌五座中型SUV 动力系统参数 | ||||
| 车型 | 途观L 330TSI 自动两驱智享版 | 柯迪亚克 TSI330 5座豪华优享版 | 昂科威 28T 四驱精英型 | 探界者 550T RS 四驱智能捍界版 |
| 发动机类型 | 2.0T直列四缸 | 2.0T直列四缸 | 2.0T直列四缸 | 2.0T直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 186（137） | 186（137） | 260（191） | 237（174） |
| 最大功率转速rpm5200 | 4100-6000 | 4100-6000 | 5500 | 5000 |
| 峰值扭矩N·m | 320 | 320 | 400 | 350 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1500-4000 | 1500-4000 | 3000-4000 | 1500-4000 |
| 搭配变速箱类型 | 7速湿式双离合 | 7速湿式双离合 | 9速手自一体 | 9速手自一体 |
| 驱动形式 | 前驱 | 前驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 悬架结构 | 前麦弗逊后多连杆 | 前麦弗逊后多连杆 | 前麦弗逊后多连杆 | 前麦弗逊后多连杆 |
■ 试驾回顾：
大众在动力调校方面还是很有心得的，油门踏板很轻，轻轻搭上去就能让发动机有所响应，如果是在走走停停的市区路况行驶，这种调校风格显得很合适。大众车型的油门初段大多响应比较缓慢，轻巧的油门在起步和初段加速时能够让右脚少用些力气，提高些效率，而另一方面，偏缓慢的油门也避免了起步偶尔往前窜的现象，舒适性也保证了。
这台7挡湿式双离合变速箱在整个加速过程中的平顺性可圈可点，整个换挡过程微不可察，不论是运动模式还是常规的D挡下都能获得相当顺滑的驾驶感受。只是它的降挡表现就不是那么的优秀了，在中低速情况下，还是能感觉到降挡时的闯动的。然而这种“感觉”，用“听到”更为合适一些，由于途观L的车内静音效果很好，因此在中低速情况下能够听到变速箱工作的声音。其声音大约和途观L开启外循环和空调状态下的第四挡风量时的风声相当。
途观L的悬架在支撑性方面能够给人很强的信心。不论是高速变线还是在弯道上都有不错的抗侧倾能力，并且它在舒适性方面也有不错的表现。偏向硬朗的底盘和悬架在弯道上撑得住，日常驾驶时乘客坐着也不会觉得颠，整体来看它的悬架表现还是不错的。
尺寸适中的方向盘采用了真皮包裹，不过由于每个人对方向盘握持感有不同的标准，所以在我看来它的方向盘握在手里有些略显纤细。而在转向方面，这款车的转向很灵敏，转向力度设定也很轻巧，因此营造出了一种很轻快灵活的驾驶感受。
总的来说，经过这一个月的驾驶，途观L这款车在动力、底盘以及操控等方面都给我了不错的映像，变速箱在升挡时平顺性令人映像深刻。偶尔变速箱在降挡时会有些闯动，但还不至于影响到舒适性。此外，以这款车的实际体验来看，变速箱在换挡速度和传动效率方面都有很好的表现。所以综合来看，它的性能表现还是让人满意的。
● 相关视频回顾：
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
『谁让你心动？红旗HS5对比大众途观L』
加载中
