◆ 同样值得拥有姓名的车型
又一台并非高性能取消的车型交出了令人乍舌的刹车成绩：35.80米。当然，它成功的秘诀之一便是配备了夏季高性能轮胎：固特异 Eagle F1。同时，它在制动过程中,不管是刹车系统还是悬架都能够给驾驶员非常足的信心。
作为高性能SUV的代表车型，宝马X4 M最终交出的成绩为：36.24米。它的硬件水平可谓非常高规格，除了夏季高性能轮胎之外，还有多活塞刹车卡钳。作为M家族的车型，它的底盘表现当然同样硬核。在整个刹车过程中，车身的姿态保持的足够稳健。
又是一台“搅局者”，起亚K5凯酷的成绩为36.25米。并且它的硬件水平并没有榜单上其他几位选手那么的高性能。它仅仅依靠四条节能静音胎：米其林 Primacy 4，就能摘得第7位的好成绩。这也说明了，高性能轮胎并非是刹车距离短的制胜秘籍。
作为榜单的第二台沃尔沃车型，V60为这个以安全性著称的品牌再次正名。它的刹车成绩为36.33米。它同样是榜单内未装配高性能轮胎的选手，轮胎来自马牌的PC6。与其他几个车型一样，V60在全力制动时，车身的姿态非常平稳，几乎感觉不到车身有前倾的趋势。
榜单上又一位来自宝马M家族的高性能SUV车型，X5 M的成绩为36.36米。它的轮胎规格和型号对比X4 M都更高一些，315mm胎宽的米其林PS 4S是榜单十台车中最宽的。别看它是一台“庞然大物”，但在全力制动时，它依旧可以保持很合理的车身姿态，悬架支撑也十分到位。
榜单的最后一位同样是一台宝马X5，不过它的身份变为一台新能源车型，最终成绩为：36.41米。对比高性能版本X5 M，它的刹车距离只落后0.05米。同样，也是这个榜单中出人意料的一台车。别看它的轮胎规格没有X5 M高，并且悬架也并非运动取向，但X5新能源车型在全力制动时的车身姿态和主观感受同样出色。
◆ 全文总结：
除了今天介绍的TOP3，在TOP10的榜单中，我们依旧可以看到很多“不该”出现在这里的车型。不过总体来说，有四条出色的抓地力的轮胎肯定是刹车性能出色的必要条件之一。当然，这个榜单中也有几台用非高性能取向轮胎，同样也交出不错成绩的车型，例如，起亚K5凯酷（米其林 Primacy 4）和沃尔沃V60（马牌 PremiumContact 6）。因此我们可以明白，刹车性能是全面考验刹车系统和轮胎抓地力的，各个环节表现的都很出色，没有明显的短板才能有能力“悬崖勒马”。
此次春节海选特辑共有6期，除了AH-100的评测盘点选题之外，还有精彩的海外试驾篇和富有前瞻性的新年展望篇。希望在您阖家欢乐的同时，与我们一同回顾一下去年的这些精彩车型。（图/文 汽车之家 李乔辰）
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