[汽车之家 初步海选] 上期四位编辑推荐了10万元以下的电动车（点击查看），但由于受价格的限制，这些车型在续航、空间以及配置方面并不能面面俱到。本期我们继续为大家带来了10-20万元的电动车型，它们分别是R汽车 ER6(参数|询价)、小鹏汽车G3、AION V以及欧拉好猫，看看能否满足大部分消费者的用车需求。
侯明浩推荐R汽车 ER6（补贴后售价16.28-20.08万元）
★ 推荐理由：
● 静态体验：
ER6的内饰提供宙光黑和豚跃蓝两种内饰配色可选，实拍车型采用豚跃蓝的配色，与驭光银的车漆非常搭配，给人一种清新淡雅的感受。
ER6搭载的互联网汽车智能系统3.0-PRO，是基于AliOS的斑马智行解决方案打造而来，具备电池管理、娱乐系统、空调控制等常规功能，此外还可以控制天幕遮阳帘、4个车窗以及中控锁的开闭，整体界面风格以简洁、时尚为主，使用起来也比较流畅。
可以看出，ER6空间方面的表现在同级别中还是可圈可点的，虽然后排头部空间受到天幕玻璃车顶的影响，不过能够为车内提供不错的透光性，同时后排乘客也能够获得非常通透的乘坐体验。
● 动态体验：
ER6所搭载的电动机最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩280N·m，官方0-100km/h加速仅8.3秒，参数比荣威i6 MAX上的1.5T发动机还要高，更不用说这是一辆纯电动车型，带动1.6吨的车身还是游刃有余。
在NORMAL模式下，动力输出比较符合驾驶员的预期，加速踏板响应比较跟脚，适合城市驾驶。在ECO模式下，动力输出明显被限制，超车动作也不能敏捷完成，如果不是车辆剩余续航里程“告急”，并不推荐使用ECO模式。
值得一提的是，当调节到动能回收最高挡时，初段拖曳感比较强烈，或是说动能回收的介入还能做得更循序渐进一些；而当车速逐渐降低后，尾段的动能回收又达不到预期的力度，导致驾驶员仍需踩下制动踏板进行减速。此外，当车速降到8km/h左右时，动能回收基本消失，车辆处于滑行状态。
当处于中间挡位时，动能回收力度不强，大部分驾驶员都能很好适应；调整到最低挡位后，驾驶员松开加速踏板基本不会察觉到动能回收的工作，无限接近燃油车的滑行状态。
ER6的底盘调校偏向舒适性，最大程度的保障乘客的乘坐体验。不过由于过软的悬架，ER6在快速过弯时的侧倾比较明显，同时重刹时也存在俯仰的现象，并不适合激烈的驾驶。当然，购买这辆车的消费者，大多数的诉求还是平稳舒适的通勤。
总得来说，ER6是一辆舒适、好开的纯电动车，它拥有时尚的外观、精致且富有科技感的内饰，以及具有620km的NEDC工况下的续航能力，这些特质均让它的产品力更加均衡，这对于有居家、通勤需求的消费者来说无疑非常具有吸引力。
★ 购买建议：
R汽车 ER6拥有3款车型，补贴后售价分别为16.28万、17.58万、20.08万元。其实这三款车型在选择时也比较简单，因为它们的动力和续航能力都保持一致，只是在配置方面有所区别。低配车型的基础常用配置都未缺席，适合预算有限的消费者；中配车型主要增加了科技和娱乐配置；而顶配车型则配备了更多辅助驾驶功能。三款车型具体如何选，还需要根据你的预算和需求来决定。
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