长安UNI-T（售价11.59-13.89万元）
● 静态体验：
车内的一些小细节、小功能更有意思，通过这些细节我也是体会到了设计者的心意，美中不足的地方就是新车异味有些大，需要通过通风或者购买吸附炭包除味。
中控屏幕显示清晰度以及界面的设计都很好，但是它的实际表现确不够令人满意，主要的问题集中在触控的灵敏度和反应速度上，这两点都做的不够好，实际用起来比较卡顿，如果在驾驶时想调整车内的设置，我建议您还是使用语音控制完成操作，这样的话会更高效、安全。
● 动态体验：
长安UNI-T(参数|询价)搭载了蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180马力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm，发动机账面数据很不错，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
动力储备并未达到预期，80km/h之后的再加速能力稍显疲软，急加速超车时仍需给出大油门甚至全油门才行，高转速仍是王道。油门踏板的出力响应比CS55等车型有进步，它的表现更为线性，对于驾驶员脚步动作能给予更高的宽容度，一致性也更好。
双离合变速箱在平顺性上表现良好，低速时也并未感觉到顿挫闯动感，1挡时怠速滑行也几乎不会出现拖拽感。不过，换挡速度确实有一定牺牲，升挡不够积极，降挡不够果断。事实上，在UNI-T身上已经可以看出长安在动力调校上的进步了，UNI-T在常规工况下有不错的表现，但与一些海外品牌相比，细腻程度和变速箱响应动作还存在差距。
我驾驶长安UNI-T跑了不少高速，它给我的信心还是比较充足的，在120km/h时车身依旧很稳。悬架系统对于高速时的路面起伏有积极地应对，可以很好地化解。事实上，悬架在应对大部分铺装路面时都是尽职尽责的，唯独在遇到减速带或坑洼时，才会暴露出颤动感和松散感。不过，考虑到它的价格，我认为可以接受。
写到最后：
随着更多细分市场车型的推出，消费者能够买到的产品不再千篇一律，选择的空间也更加多样化。如果你喜欢个性、潮流，AION Y独特的设计还是非常吸睛的；如果你对复古风格情有独钟，欧拉好猫千万不要错过；哈弗大狗硬朗的造型，能够吸引喜欢越野的玩家；而长安UNI-T较高的颜值，也能俘获不少消费者的心。以上四款车型你喜欢那一款？不妨在评论区讨论。（文/汽车之家 侯明浩）
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