■ 驾乘表现互有优势
动力系统方面，ID.4 X(参数|询价)和XC40都是配备了双电机。ID.4 X的最大功率为230kW，峰值扭矩为460N·m。XC40的参数更为漂亮，它有着300kW和660N·m的最大功率/扭矩。另外，ID.4 X和XC40分别搭载了83.4kWh和71kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为520km以及420km。
两车动力输出都有着各自的个性，ID.4 X属于偏稳重型的，让从油车过度到电车的您更容易适应，做到无缝衔接。线性的动力输出，易于掌控，动力响应自然是电车级别的“无延时”。而XC40则是有着更多的激情，加速踏板更灵敏，推背感也更为明显，或许这才是大多数人潜意识中的纯电动车应有的表现？
动力上的差异让我们更好理解两车底盘呈现出的两种风格。XC40相比ID.4 X有着更为硬朗的底盘调校，支撑力表现得更好，特别是在高速过弯时，驾驶者能有着更足的信心。可惜缺点也很明显，对坑洼路面的处理不尽如人意，整体乘坐舒适性比ID.4 X逊色不少。
乘坐舒适性部分ID.4 X的表现无疑是更让人满意，路面大小振动都能被处理得较为彻底，相比XC40的表现好了不止一个档次。同时，德系车“祖传”的韧性没有消失掉，对于许多消费者来说，这也是一种高级的体现。至于驾驶辅助系统，虽然ID.4 X的配置更丰富，但实际的易用程度以及系统表现还是XC40更出色。
■ 编辑点评
把ID.4 X和XC40新能源车型放到一块儿，我想，大多数人第一眼都会被这台红色的大众所吸引。它那前卫、时尚的造型早与大家脑海里固有的大众品牌车型设计风格完全不同，ID.4 X所带来的感受是焕然一新的，并且它还把这一变化延续到了车辆的方方面面，给人的新鲜感非常强。而在最重要的驾乘感受部分，ID.4 X也表现出了靠谱、易上手等符合消费者需求的一面，这也是一台出自大厂的车型应有的特征。
至于这台纯电版的XC40，虽然编辑很喜欢它那小巧方正的造型，但与燃油版车型几乎完全一致的设计确实让人有些提不起兴趣。在遇到路面状况糟糕的路段时，偏硬的悬架也让你颇有怨言。好在作为一台豪华品牌车型，它的做工、用料都与其身份相匹配，更强的动力偶尔放纵一下也挺合拍。（图/文 汽车之家 周楚然 摄/祁子鑫 协助/周翱 张立祥 曹昊旻）
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