比亚迪-宋PLUS
指导价格：11.58-14.38万元
新车特点：全新家族式设计，冲击细分市场
● 车型简介
新车定位在宋Pro和唐之间，其采用了比亚迪家族全新的Dragon Face 3.0龙脸设计，前进气格栅为六边形，中网采用了列阵式布局。尾部的造型同样运动，贯穿式的LED尾灯搭配横幅式镀铬饰条，极大的提升了车尾的视觉宽度。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 荣威RX5 PLUS | 传祺GS4 PLUS | 长安CS75 PLUS | 宋PLUS |
| 长度（mm） | 4571 | 4710 | 4690 | 4705 |
| 宽度（mm） | 1855 | 1885 | 1865 | 1890 |
| 高度（mm） | 1719 | 1726 | 1710 | 1680 |
| 轴距（mm） | 2708 | 2710 | 2710 | 2765 |
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。而它的宽度和轴距，在这四款车型中是存在优势的。
内饰方面，新车采用对称式的中控布局，整体造型较为立体，且带有一定的视觉冲击力。副驾驶前方还使用了亮黑色的智能交互式面板，在提升豪华感的同时也具备可玩性。在用料和做工上比较考究，并采用了麂皮包裹。
12.8英寸的中控大屏搭载第三代DiLink智能车机系统，涵盖GPS导航系统、车载蓝牙、4G流量、云服务、车载麦克风、手机NFC车钥匙、智能语音控制系统等功能，整体风格也更加的新颖。配置方面，该车还具备12.3英寸全液晶仪表、挡杆式电子换挡机构、手机无线充电、PM2.5高效过滤器（CN95）等。
● 乘坐空间及后备厢
| 四款车型 后备厢数据对比 | ||||
| 车型 | 荣威RX5 PLUS | 传祺GS4 PLUS | 长安CS75 PLUS | 宋PLUS |
| 进深（mm） | 830-1740 | 880-1880 | 980-1950 | 915-1935 |
| 宽度（mm） | 1050-1290 | 1050-1280 | 1075-1400 | 960-1340 |
| 内高（mm） | 770 | 780 | 770 | 745 |
| 后备厢地板是否平整 | 有小隆起 | 有倾斜角度 | 平整 | 平整 |
新车采用一体式的皮革座椅，并具备主/副驾驶位电动座椅。乘坐空间方面，身高179cm的体验者在前后两排进行体验，前后两排的头部空间均为4指，后排腿部空间为2拳。后备厢的空间是比较规整的，并且后备厢地板具备下沉一段的设计，这让后备厢的空间更加灵活。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，新车搭载全新的1.5T发动机，最大功率达到了185马力，最大扭矩为288牛·米，账面数据还是比较漂亮的，此外其还具备双流道涡轮增压器、高压直喷系统等多项技术。传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
| 四款车型 动力系统及悬架结构 | ||||
| 车型 | 荣威RX5 PLUS | 传祺GS4 PLUS | 长安CS75 PLUS | 宋PLUS |
| 排量 | 1.5T | 1.5T/2.0T | 1.5T/2.0T | 1.5T |
| 最大功率（马力） | 181 | 169/252 | 178/233 | 185 |
| 最大扭矩（牛·米） | 285 | 265/390 | 265/360 | 288 |
| 变速箱 | 6MT/7DCT（湿式） | 6AT | 6MT/6AT/8AT | 7DCT（湿式） |
| 悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架 |
动力输出的响应足够直接，能跟上你脚下油门动作的节奏。发动机的低扭表现不错，整个势头给人感觉比较畅快，提速表现足够利落。变速箱的平顺性不错，升降挡动作都能做到轻柔和干脆，不过有时候会太过注重舒适性了，因此反应方面不够坚决。底盘的调校不算特别软，甚至有点运动风味，感觉挺紧致的，整体感很强。
★ 全文总结：
本次我们的海选都选择了带有“PLUS”字眼的车型，这也表明了其各自产品的焕新与升级，也足以看出紧凑型SUV市场竞争的激烈程度。荣威RX5 PLUS的造型更加酷炫，全新的变速箱也带来了更好的驾驶感受；传祺GS4 PLUS造型凌厉凶猛；长安CS75 PLUS拥有动感舒展的外形、动力组合相对更丰富；宋PLUS则注重发掘潜在的细分市场。而它们的售价基本在12-15万元，且拥有着不错的口碑，并带有“升级版”的标签，因此还是值得推荐的。（文/汽车之家 王亮）
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