性价比上已拉满 体验零跑C11工程样车

　　[汽车之家 新车图解]  在介绍今天的主角之前，我想让大家先来做一个竞猜，轴距2930mm的中型SUV、续航里程近500km、搭载第三代高通骁龙汽车数字平台、标配L3级辅助驾驶硬件，这样一款车型起售价会是多少？20万？25万？不，零跑汽车将这个价格做到了15.98万元，这由不得你不感慨一句造车新势力真的“卷起来”了。

　　作为零跑旗下第三款量产车，零跑C11自公布预售价以来，因它较高的性价比而备受关注，但大半年时间过去了，在这个内卷的时代，它的优势还明显吗？消费者现在入手亏不亏？这次我们就趁着C11进入SOP量产之前，提前检验一番，看看它是否真的那么值？

　　先来回答一些大家比较关心的话题：

1、零跑C11量产、交付在什么时候？

　　豪华版和尊享版从10月开始交付，性能版预计在明年4月交付。

2、自零跑C11开启预定以来，都做了哪些调整？

　　前排夹层玻璃、座椅通风、棕色内饰，座椅角度都根据用户和准用户的反馈进行了调整。未来还会增加方向盘加热，电池包供应商等等。

3、辅助驾驶功能在量产交付时会开通哪些功能？

　　其中AEB、车道偏离预警、疲劳驾驶预警基础功能在今年交付时就能实现，更高阶的例如车道居中、自动变道辅助、智能巡航辅助这些则会在明年OTA推送升级实现。

4、目前的订单情况如何？今年的目标？

　　零跑汽车预计到今年年底能够交付6000台。

　　从零跑C11车身侧面可以看到纯电动平台开发的优势，新车四轮接近四角，就让它外表看起来没有那么大的体量感，却能拥有2930mm的轴距，给车内大空间创造可能。

　　零跑C11的外观、内饰造型虽然一早就定型了，不过从发布到量产，它的细节一直都在调整，而且零跑汽车是妥妥的用户型企业，车主深度参与到车辆开发当中。例如一些用户认为市面上不少同级别车型前排玻璃过于单薄，希望零跑的新车能有所改进，零跑汽车就给零跑C11前排位置使用了夹层的隔音玻璃。再比如一些准车主认为棕色的内饰更符合车辆的气质，零跑汽车就给车辆内饰增加了木棕和陶棕两种选择，满足用户需求。

　　而这次我们看到的棕色内饰也不是最终量产的版本，根据现场车主和网友的互动来看，大多数人认为黑色加木棕的配色和车辆更搭，哪种内饰方案您更喜欢？也可以在下方评论区留言，和我们进行讨论。

　　体验的工程样车车机系统还不是最后的版本，量产时一定还会做较大的调整，所以我们就不作评价了。不过新车还搭载了科大讯飞3.5智能语音交互系统，副驾驶屏幕支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，对于这方面的智能交互体验，大家还是可以期待一下的。

　　其他方面，零跑C11你绝对可以放心，可以说在这个价位，零跑C11的配置是拉满的。全系标配无极变色氛围灯、全方位视野系统、人脸识别、智能空气净化系统以及国人最爱的可开启全景天窗。

　　虽然零跑C11标配的性价比已经非常高了，不过它还是给消费者提供了选装包，1万元的舒享全配选装包，内含Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、前排座椅通风、后排座椅加热、电动尾门等配置。根据零跑汽车工作人员反馈，选装包内的配置还会增加，比如方向盘加热等，旨在给人超值大礼包的感觉。

　　2930mm的轴距是它车身数据方面的优势，具体到车内，可以看到车辆无论是前后排头部的空间都非常充裕，给人比较开阔的视野。后排腿部空间也表现优秀，满载出行也不是问题，唯一需要改进的细节就是后排座椅对腿部的承托性，坐垫可以更长一些，进一步提升后排乘客的舒适性。

　　其实此次体验还有一个非常重要的环节就是试乘，和以往试乘不同，这次是零跑汽车创始人朱江明亲自开车，主要服务的对象是那些准车主和目标用户，这也是用户和老总零距离接触的机会，可以直接表达意见和建议，让信息沟通更加顺畅。这种场景在传统造车企业很难见到，可到了造车新势力这里，却变得很日常，这也是造车新势力带给汽车行业全新的理念之一。

　　现场的准车主们普遍反馈车辆的乘坐舒适性较好，即便是单电机也有不错的推背感，所以那些担心单电机不够“劲”的朋友可以放心下单了。此次车辆的状态还属于PPV阶段，最终量产时还会进行调整，因此我们没有进行试驾，之后有机会拿到试驾车之后，再为各位带来更加详细的试驾体验。

　　曾经在发布会上，零跑表示零跑C11会搭载22项辅助驾驶功能，其中AEB、车道偏离预警、疲劳驾驶预警这些基础功能在今年交付时实现，而更高阶的例如自动变道辅助、智能巡航辅助这些则会在明年OTA推送升级实现。

　　现在不少新车在发布时都会标榜自己的辅助驾驶能力，是不是真实力还要看实际体验。零跑C11的硬件实力不差，这也让人越来越期待它实际的表现，只要它能把吹过得牛都实现，那就算是相当成功了。

全文总结：

　　从零跑C11这款新车发布以来，我们可以明显看到零跑的造车变得更加开放、成熟，用户反馈的声音能够及时得到响应。比如这次棕色内饰的评选，从收集意见到推出，仅用了不到一个月的时间，这应该就是造车新势力的速度，也是他们的造车理念。不停地满足用户需求，造用户需要的车。从竞争力上来说，零跑用紧凑型SUV的价格去打中型SUV市场，是一个很聪明的选择，毕竟在国人眼中，物超所值还是非常有诱惑力的，今年后半程到明年，也许就是零跑C11发力的时候。（文/图 汽车之家 姜田双）