● 后排乘坐空间有所进步
在讲乘坐空间之前,先说说看座椅。新车的座椅针对侧面的包裹性有所加强,不过坐上去之后还是感觉十分家用,柔软还是它主要的特性。车内的空间经过些许的加大,例如轴距以及第二排横向宽度。另外,后排座椅多了一组侧气囊。
以身高170cm的体验者进入体验,发现前排空间好像和之前的车型没有太明显区别,但是后排膝部空间和头部空间,进步的幅度就比较明显了。
● 储物空间:多了无线充电功能
至于储物空间表现,设计上回归了较为传统的样式,不再把杯架安置在中央扶手中,而是彻底将两个空间独立分开。挡把下方的储物空间被取消了,但是中控台下方的储物格新增无线充电功能。
● 后备厢
根据北美官方网站的数据,十一代思域(参数|询价)的后备厢容积比十代略小,不过这种表现应该已经能满足大多数人的日常所需。如果常常需要搬动大型物件,掀背车或者是SUV比较适合你。
● 机械架构延续以往
根据以往的惯例,思域通常要经过三代车型,才会有一次彻头彻尾的大变化。全新的十一代车型,其机械架构延续了十代思域的设计,不过在各部分都经过优化,例如发动机的最大功率有所提升,另外新增一台低功率发动机,取代原本的1.0T三缸车型。
至于变速箱方面,喜欢手动挡的人要失望了,因为十一代车型只会有CVT变速箱,手动车型只停留在十代,(据了解,十一代车型上市之后,十代车型还会继续销售一阵子)。这台变速箱同样也经过优化,开起来的感觉就像一台AT变速箱,借由模拟AT变速箱的转速起伏,增加驾驶乐趣。另外,你可以在海外车型看到三种驾驶模式,但是在国内车型上,只剩下一般和节能模式。
最后,本车的悬架系统还是你熟悉的结构,根据海外媒体的调查,十代和十一代车型的减振器外观非常类似,上下座基本上是一样的,但是弹簧有些差异,估计是因应车身配重改变而做出的优化。
● 结论
其实我认为,思域的对手其实是自己,毕竟十代车型是如此的成功,也导致了全新思域在一开始披露外形的时候,曾经招致很多负面的声音,认为没有十代思域好看,其实看久了之后你会觉得越看越好看,它不像十代思域那样那么具有攻击性,当然,你也可以通过后期改装让它看起来更具进攻性(泰国已经有许多改装范例)。内饰方面是我个人觉得进步最大的,和十代车型相比,塑料感降低不少,设计感也很出众,特别是空调出风口。虽然平台架构没有什么巨大的变化,但依照目前思域的硬件战力来看,再战到电动化为止是没问题的。(文/图/摄 汽车之家 张立祥)
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