[汽车之家 购车手册] 四缸发动机回归，动力参数也得到了提升，GS运动套件的设计依旧引人注目，全面的进化尽可能做到了尽善尽美，这次你愿意为它买单了吗？不难看出，威朗(参数|询价)Pro车型的颜值依然是主要卖点，在紧凑型轿车市场拥有更为年轻化的产品定位，性能体验与驾乘舒适性也都拥有不错的全面表现。今天的购车手册环节，我们来看看究竟哪款更值得选择。
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◇指导价格
| 2022款别克威朗Pro 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| Pro 533T 乐行版 | 12.99 |
| Pro 533T 乐享版 | 13.99 |
| Pro 533T 乐趣版 | 15.29 |
| Pro GS 追风版 | 14.59 |
| Pro GS 疾风版 | 15.89 |
◇设计回顾
设计方面，GS运动套件的加入依然是点睛之笔，相比普通套件车型，明显在运动气质上更胜一筹，而且前后包围的设计都具备不错的视觉侵略性，整体造型很有高性能味道。
除了较为突出的整体效果之外，运动套件的细节刻画手法也是颇为细致，运用了大量熏黑饰件，能够给予消费者更强的专属感。
协调的比例感，通过侧身来看，这是它给我印象较为深刻的一方面。在紧凑的身段下，运动套件的加入，再次彰显了与众不同之处，符合时下潮流的设计方式，也更能被年轻消费者所接受。
内饰的变化彻头彻尾，在颜色搭配与线条感方面，具备较高水准的表现。从整体布局来看，悬浮式的大屏设计很前卫，细节设计也是尽可能简洁化。在软质材料的覆盖面积方面，整体表现也是非常可观，在豪华质感方面有了较大的突破。
仪表盘以及中控大屏均为10.25英寸，分辨率达到了1920X720像素。液晶仪表盘提供多种主题UI可变，而且带有2D/3D导航地图功能。多媒体系统加入了eConnect 3.0车联系统，包括语音交互、联网多媒体音源、高德在线导航等功能，整体表现非常强大。
◇动力系统
动力系统，在排量以及发动机气缸数方面都进行了提升，所以从账面数据来看比较可观。1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率：184马力（135千瓦），最大扭矩：250牛·米。传动部分，匹配的是CVT变速箱（可模拟7挡）。
◇配置分析 533T车型
入门车型的配置并不低。当然，液晶大屏在低配车型上没有出现。通过配置表来看，新车在基础舒适功能、娱乐配置方面，还是表现的比较有诚意，包括蓝牙、LED大灯等等都是全系标配。
在533T车型中，我们给了顶配乐趣版本四星推荐。主要考量，因为其在舒适性配置方面的表现更加全面，相比最低配乐行版贵了2.3万元，相比乐享版贵了1.3万元。但是增加的价格，让我们可以得到更加全面的功能体验，包括液晶大屏、手机互联、全景天窗等功能，在全面性角度来看，乐趣版车型的表现最为全面。如果您对运动套件没有特殊要求，希望在功能配置方面有不错的体验，那么533T乐趣版车型绝对值得选择。
◇配置分析 GS车型
五星推荐车型，威朗Pro GS 追风版。运动套件的加入，让颜值方面有了大幅提升，也是最为吸引年轻消费者的卖点之一。14.59万元的售价，其实是介于533T车型的乐享版与乐趣版之间。所以，GS追风版车型在配置方面同样具备不错的表现，虽然相比乐趣版车型在舒适性配置上略有降低，相比之下缺少了：全景天窗、自动空调、座椅加热、后排中央扶手、后视镜电动折叠、感应雨刷功能。
但是基础配置依然很可观，在舒适配置方面表现的比较丰富，满足日常使用不在话下，最终我们给了五星推荐。
最后，我们来看看顶配GS疾风版车型，更高的价格，当然在配置方面也更全面。它不仅拥有运动套件的颜值表现，也在配置方面稳坐头把交椅。所以，如果您预算充足的话，它也是个不错的选择。
◇总结
总体来看，全新别克威朗Pro的配置还是给了我们很大的选择性。普通套件车型与GS运动版车型，从配置角度来看，它们几乎都处于互补的状态。533T乐趣版车型我们给了四星推荐，虽然没有运动套件的映衬，但是在配置方面的表现仅次于顶配车型，如果您对使用体验有要求，它的性价比表现最为出色。而五星推荐的GS追风版车型，更多是胜在性价比方面，出色的运动气质能够俘获更多年轻消费群体，舒适性体验也维持了较高水准，价格略低于533T乐趣版车型，整体表现足够抢眼。(文/汽车之家 梁奇）
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