有排面性价比还高 50万级中大型SUV推荐

　　[汽车之家 初步海选]  要说进入2022年以来“车圈”最热门的话题，那宝马X5国产并加长肯定能算一个了。有不少持币待购的消费者都对它国产后的价格抱有期望，我对此倒是表现得很理性，还真能卖50多万呢？就算它最终的售价超出了你的预算了也没关系，这次我就为你推荐几款同样是豪华品牌出身的中大型SUV，有英菲尼迪QX60、凯迪拉克XT6、林肯飞行家和捷尼赛思GV80，看看它们能否满足你要排面还要性价比的需求。

◆ 东风英菲尼迪-英菲尼迪QX60
指导价：39.98-61.98万元

　　之前很长一段时间里我对英菲尼迪SUV产品的印象都停留在FX系列上，它的设计思路太特立独行了，真是将“小怪兽”的气质发挥到了极致，直到全新的QX60出现我才晃过神来。新车的整体设计虽然还是偏稳重的类型，算不上很特别，但它在气势、体量感和豪华感上都有不错的表现，模样可一点不比“BBA”同级对手差。

　　进入车内，触手可及之处基本上都用皮质进行了包裹，菱形的纹路质感突出，确实可以感受到这是一辆档次不低的车。总体来看内饰还是沉稳风格，保持了英菲尼迪品牌的一贯思路，只是在一些地方加入了更多的豪华配置和心思，比如12.3英寸的全液晶仪表可以显示非常丰富的行车信息，很多的车辆设置也能在这里完成。又比如12.3英寸的中控屏幕搭载了Infiniti InTouch 2.0智能互联系统，显示效果清晰细腻。

　　英菲尼迪QX60有六座和七座两种座椅布局可选，六座车型的第二排是两张独立座椅。身高1.75米的体验者在QX60的前两排可以获得非常充裕的乘坐空间，如果将第二排座椅向前移动一些的话，第三排也能获得相对合适的空间表现。后备厢的空间表现也十分宽裕，放倒第二/第三排座椅后，可以形成近乎全平的后备厢空间。

　　动力方面，英菲尼迪QX60全系均搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩376牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。低配的典雅版和舒享版为前置前驱，其他四款车型均采用了多片离合器结构的适时四驱系统。

　　作为舒适取向的SUV来说，这台来自采埃孚的9AT变速箱表现足够优秀，换挡的逻辑和换挡动作都符合驾驶者的预期，只是在深踩油门降挡和加速过程中升挡时，表现有些不够果断，需要犹豫一下才能降到合适的挡位。QX60一直对于家庭用户照顾都比较到位，乘坐的舒适性非常好，减振器的调校比较柔软，对于路面的振动几乎可以全部过滤，即便是有些振动传入车内也会被柔软的座椅吸收，但因为过于追求舒适，减振桶的阻尼相对小一些，所以在经过类似减速带这种比较大的振动时，车身还是会有一些多余的振动。

　　英菲尼迪QX60的隔音在如此大尺寸的SUV中算是比较不错的，风噪、路噪控制得都比较到位，四个车窗全都是双层夹胶玻璃，ANC主动降噪系统，也能进一步的降低车内的噪音，除了发动机在拉高转速时的声音相对有些嘈杂之外，其他的噪音基本不会对舒适度造成影响。

◆ 英菲尼迪QX60小结：

　　英菲尼迪QX60上市一个多月了，目前终端市场还没有优惠出现。6款车型中我最推荐的是售价为49.98万元的四驱豪华版，它比卓越版贵了2万元，增加了前排座椅通风、第二排的独立座椅、第二排座椅加热、手动遮阳帘、17个扬声器的BOSE音响系统，座椅也全都换成了真皮材质，两万元的差价绝对合理。预算有限的话也可以考虑一下最低配的2.0T典雅版，它整体配置够用，指导价还不到40万，性价比突出。

◆ 上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT6

指导价：39.27-55.27万

　　凯迪拉克XT6外观的气势很足，家族式的设计语言在它身上得到了很好的演绎，同时修长的车身和平直的线条也让它显得更加干练、年轻，照顾到了新锐青年的审美需求。除了图中的琉璃金外，凯迪拉克XT6还有钻白、曜黑、晶灰、黛蓝和缎银五种车漆颜色。

　　内饰最大特点是采用高档的皮革和麂皮材料对中控台进行了包裹，且边角处经过了缝线处理。互联科技方面，8英寸屏的CUE移动互联系统中除了已有的在线音源、手机互联等功能之外，还引入了大量来自百度的服务生态，如百度语音交互、百度地图等，内置应用数量在所有智联系统中算是数一数二的。

　　凯迪拉克XT6也有有六座和七座两种座椅布局可选，六座车型的第二排是两张独立座椅。空间方面，凯迪拉克XT6的前排和第二排的空间表现还是不错的，但是在满载情况下，第二排的乘客肯定要往前挪挪座椅，牺牲一部分的腿部空间匀给第三排，这样第三排的乘客才会得到更好的空间。后备厢空间够用，将第三排座椅放倒之后内部也十分规整。放倒第二排和放倒/升起第三排座椅也很方便，可以通过电动的方式来解决。

　　动力方面，凯迪拉克XT6全系搭载带可变气门技术的2.0T涡轮增压发动机，还有48V轻混系统加持，最大马力237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。除最低配的风尚型为前置前驱外，其他8款车型均采用了多片离合器结构的适时四驱系统。

　　依靠现有的动力储备，在运动模式下XT6仍然有着饱满的精神和极高的积极性，此时机敏的加速踏板能够迅速领悟驾驶者的意图，发动机响应也十分迅速。悬架结构与老款并没有任何改变，XT6的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，是同级别车型中最常见的悬架组合。底盘调校方式与老款保持一致，舒适性依旧是XT6的主要方向，不仅滤振效果好，整个底盘也给人以十足的厚重感，达到了豪华品牌应有的水准。

◆ 凯迪拉克XT6小结：

　　“车主价格”系统显示，目前凯迪拉克XT6的优惠幅度在2-7万元之间，低配的风尚版能优惠2万元左右，中配豪华型能优惠6万多，顶配的铂金型的最大优惠幅度达到了7.4万元左右。我最推荐的是44.97万的六座/七座四驱豪华型，它比四驱风尚型多了全景影像、感应后备厢、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅通风、后排座椅电动放倒和矩阵式大灯等配置，用车体验大幅提升，且在终端的优惠幅度也要比低配车型大，快与顶配车型看齐了。

◆ 长安林肯-飞行家

指导价：50.98-75.98万元

　　飞行家采用了林肯最新的家族式设计，敦实、大气，美式风格在它身上得到了很好的传承。从数据上看，长安林肯飞行家的车身尺寸在同级别竞品中属于佼佼者，但它在视觉上并不显大，似乎是设计师刻意要把它的大给隐藏起来。不过实打实的数据放在那，显小自然是不可能的，大面积的矩形格栅、修长的车侧线条都是它级别、身份的体现。

　　中控台运用了大量的横向线条，让其在视觉上拥有了不错的延展性，扁平化的设计风格也紧跟了当下的潮流。中控屏幕尺寸为12.3英寸，搭载了SYNC+智行互联系统，支持智能AI语音互动、智能导航、在线生活服务、OTA在线升级等功能。同时它还能实现车和手机之间的互联，支持手机远程控制车辆、车机信息共享等。

　　消费者可根据个人需求选择2+2+2或者2+3+2的座椅布局，座椅多达30向可调，且坐垫进行了加长，进一步了提升舒适性。空间方面，身高174cm体验者坐进后排能有四指的头部空间，两拳的腿部空间。由于第二排座椅不支持前后调节，体验者在第三排就比较“憋屈”了，有顶腿的情况出现。后备厢表现出色，内部规整，二/三排放倒后可以形成一个纯平的空间。

　　动力方面，飞行家全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，除最低配的两驱尊悦版外，其它5款车型均采用了多片离合器式的适时四驱结构。

　　充沛的动力水准，让这台2.2吨的中大型SUV游走在城市路段也不显笨重，无论是低速跟车还是变道超车，它都显得游刃有余。变速箱升挡动作悄无声息，驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感，而且降挡动作也干脆利落，高速匀速行驶，油门到底，变速箱能在短时间内由10挡降至4挡，涡轮迟滞现象也不明显，响应迅速从容不迫。驾驶这台车能明显感觉到，悬架变硬了，不再是一味追求舒适而完全剥夺驾驶员对于路面的感知，同时细碎振动和减速带也能干脆处理。

◆ 林肯飞行家小结：

　　从我们的“车主价格”系统可以看到，目前飞行家基本没什么优惠。说来也是，50多万就能买搭载V6发动机的中大型SUV，掉价的空间确实不大了。全系6款车型中，我最推荐的是次低配售价为54.98万的四驱尊享版，它比最低配贵了4万元，增加了四驱系统、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、方向盘加热/记忆、前排座椅通风等配置，还可以选装6座布局，挺值的。裸车价还控制在了55万元以内，适合预算有限但非常想要V6+四驱的消费者。

◆ 捷尼赛思GV80

指导价：52.98-61.88万元

　　“这台捷尼赛思GV80绝对能给你带来超百万的颜值和气质”，这样的评价不可谓不高了，你细品，这家伙浑身散发出的“宾利气质”是不是很迷人？我觉得它拥有超百万的颜值和气质的前提一定是大家对这个来自韩国的品牌并不了解。很明显，我们对GV80的设计非常认可，但捷尼赛思品牌对我们来说又过于陌生了些。

　　关于内饰，记住一定要花1.9万元选装Nappa真皮套装就好，皮质的细腻程度堪称无可挑剔，再加上中控台各个旋钮按键都非常棒的手感，一同塑造出了越级的座舱氛围。做工方面，同样是挑不出毛病。

　　捷尼赛思GV80的第三排座椅需要花1.5万元进行选装，这点需要注意。空间方面，身高180cm的体验者坐进去后腿部空间两拳，头部空间三指。将第二排座椅调整到合适位置后，第三排能坐下成年人，但有点局促。后备厢空间无需担心，内部规整且第三排座椅可完全放平，满足日常使用肯定是足够了。

　　动力方面，捷尼赛思GV80全系两款车型均搭载一台2.5T涡轮增压发动机，最大马力304马力，最大扭矩422牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，采用了多片离合器式的全时四驱系统。

　　从主观感受来说，这台车的油门调校不像以往的韩系车，加速踏板的厚重感足以媲美欧洲豪华品牌，而且动力输出也极为线性。日常感受最为深刻的就是车厢的静谧性，以及酷似V6发动机的模拟声浪。发动机从低转速一直到4000rpm以内都能感觉到充足的扭矩输出，这也是日常驾驶时最为常用的转速区间，所以急加速超车也算得上轻松自如了。8AT变速箱最大的特性就是换挡平顺，不过在经过我们一番弹射蹂躏之后，2升3挡偶尔也会出现一丝顿挫，整体表现还是非常不错的。这台车的底盘厚重有余，在经过较为缓和的高低起伏路面，能够给乘客有着相当舒服的感受。

◆ 捷尼赛思GV80小结：

　　目前，捷尼赛思在国内仅上海、成都和南京三座城市有门店，未来还会在重庆、杭州、北京、广州等城市开设门店，即便如此销售网络还是会显得“单薄”了些，且日后的维修保养也是个麻烦事。捷尼赛思GV80一共有两个配置，两者差了8.9万元，多了电吸门、前排座椅加热/通风、第二排座椅通风真皮座椅、三区独立空调、后排电动遮阳帘、抬头显示等配置，买这车的话就买高配吧，高级感才能完美体现出来。另外，高配版还可以花1.5万元选装22英寸的轮圈，低配版只能选装20英寸的轮圈。

全文总结：

　　价格上到50万，级别来到中大型SUV，再加上都是豪华品牌，产品层面明显的短板就很少见了，基本上拼的就是品牌好感和细枝末节的差异化设定了。英菲尼迪QX60底盘舒适且隔音降噪能力强，注重乘坐体验的话选它的话肯定错不了；凯迪拉克XT6引入了智能化表现不错的百度生态应用/语音助手， 48V轻混系统也助力了节能和平顺性；林肯飞行家全系搭载3.0T V6发动机是一大亮点，尽管油价疯涨，但我仍相信这不会阻挡大排量拥趸者的脚步；捷尼赛思GV80在豪华氛围的营造上见长，引得我的同事张子仪连连称赞，我们很容易就会被诚意打动这话说得一点没错。以上就是这四款车的介绍了，你准备下单哪一个，在评论区告诉我们吧。（文 汽车之家 索安国）