● 座椅表现
L8的座椅全部采用Nappa皮质包裹，质感一流，而且一二排还有航空头枕，这个以前是奔驰S才有的配置，现在直接出现在L8上。另外，一二排乘客都享有通风、加热和按摩功能，第三排座椅还有加热功能，算得上是很照顾第三排乘客了。
GLC 300 L 4MATIC的座椅可调整的地方多了一个腿托，但是少了许多功能。另外，GLC 300 L 4MATIC动感型臻藏版同样也具备老板键，位置在右后车门的门板上，不过使用上比较麻烦，要先开启前排座椅控制键，然后才可以控制前排座椅。
● 乘坐空间
两车的表现都不错，L8的车体较大，且为三排设计，空间的灵活度比较高，第二排能滑动的范围很大，能兼顾二三排乘客的需要。而GLC 300 L 4MATIC的轴距超过2.9m，看似打造出大五座空间，但是实际上后排中间受到传动轴凸起的影响，后排中间坐起来不太舒适，满载五人时会受到一些影响，反观L8，在乘坐五人时，使用场景会更加灵活，各个座位都能更舒适。
由于是2+2+2，所以在L8车中，你能直接从第二排走到第三排，而且第三排椅背还能够电动控制，并且由加热功能，非常照顾第三排乘客。而且你还能在第三排坐垫下方找到220V插座，是十分贴心的配置。
本车的前后排头部空间都不如造型方正的L8，但是借由加长的轴距，本车的后排膝部空间十分傲人，而且后排椅垫经过加长，补足了以往后排椅垫太短的缺憾。
● 储物空间表现
L8的前排储物空间表现极为亮眼，各种储物格一应俱全，而且空间都很大，不是那种小到无法放大件东西的装饰用储物格，二三排的储物空间表现也很好。
GLC 300 L 4MATIC的储物格表现就没有那么精彩，但是第二排在空调出风口周遭的两个小储物格很有创意，能放手机这种小东西。
后备厢空间表现，在第三排立起的状态下，L8的第三排使用时也可以放下一个28英寸和一个20英寸行李箱，而第三排两个座椅可以分别放倒，储物能力可以进一步拓展。另外它的第三排座椅在后备厢处也有电动调节按钮，放倒以及靠背角度调节都可以电动完成。虽然GLC 300 L 4MATIC在正常状态下，就能够轻松放下三个行李箱，但是L8一旦转变成两排模式，后备厢空间就大胜GLC 300 L 4MATIC了。
● 机械配置
这是两车差异最大的地方。一辆为增程混动车型，一辆为传统的燃油车型。大家最关心的纯电续航里程，L8为168km（WLTC标准），看似不高，但是大家别忘了这是一辆增程式混动车型，只要找得到加油站，它就能一直开下去（虽然加速成绩要看当时电量而定）。厂家公布的0-100km/h加速成绩为5.5秒。而GLC 300 L 4MATIC则是搭载高功版的M264 2.0T发动机，匹配奔驰自家的9AT变速箱，想必大家已经非常熟悉这个动力配置。
值得一提的是，理想L8 MAX的驾驶辅助系统配置了两个英伟达Orin-X处理器（L8 Pro为一个地平线征程处理器），还配置了一个128线激光雷达、12个超声波雷达等感知器。L8 MAX具备全场景驾驶辅助功能，算力高达508TOPS，这可是GLC 300 L 4MATIC所没有的配置。
悬架方面，两车的悬架结构差异最大的部分在于：L8具备空气悬架，而GLC 300 L 4MATIC则是普通的圈状弹簧悬架。值得一提的是，L8 MAX的空气悬架升降的幅度达到80mm，在许多场合下都十分实用，例如乘客上下车。
● 结论
从头看到尾，其实会发现理想L8不管是在配置、空间、实用性，豪华度都有一定优势，当然我知道奔驰车标在某些人的心中有一定的分量。然而，回到一开始说的，手握大约四五十万，要寻找家用SUV，你重视的是什么？是奔驰三芒星带来的心灵满足，还是满车顶天的实用配置呢？这个问题，可以好好的想一想（文/图 汽车之家 张立祥 摄像 汽车之家 曹昊旻）
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