本田ZR-V 致在
[汽车之家 初步海选] 紧凑型SUV有着足够大的空间以及相对亲民的价格，一直是家庭选车绕不开的阵营，同时这块也是国内竞争最为激烈的细分市场之一，产品更新迭代、推陈出新的速度都相当快，有老将，也有新兵，选择起来也更容易犯难。如果您正在考虑入手一台15-20万级别紧凑级SUV，那么今天不妨来看一波下面介绍的这四台车。
● 广汽本田ZR-V 致在
官方指导价：15.99-19.59万元
广汽本田ZR-V 致在是一款定位在缤智与皓影之间的紧凑型SUV，进一步丰富广汽本田SUV的产品线布局。如果以前你在高配缤智和低配皓影之间的价格区间纠结的话，那么现在ZR-V 致在就是一个不错的选择。
外观设计就是它的一大特点，基本延续了美版新HR-V的设计，给人的第一印象很不“本田”，无论是与缤智还是大哥皓影对比，设计风格都不太一样，有着自己的独特风格，个人觉得年轻人想要的时尚运动以及精致感都能在它身上找得到，不知道屏幕前的年轻人你们是怎么看的？
内饰设计就是本田最新的设计风格了，中控布局基本是与型格保持一致的，比如悬浮式中控屏、蜂窝状装饰件、隐藏式空调出风口等，不过在细节方面还是有一些独特之处，比如中控台、挡把区采用了更多的曲线设计，而且在用料和做工方面都有更进一步的提升，车厢的精致感是要更强一些的。
乘坐空间方面，179cm的体验者前排调到合适坐姿（座椅高度最低），头部空间为一拳一指；保持前排座椅调节不变，后排头部空间为三指，腿部空间为两拳。
动力方面，ZR-V 致在采用跟型格同款的动力系统，搭载1.5T发动机+CVT变速箱的组合。1.5T发动机最大功率为134kW（182马力），峰值扭矩达到了240牛·米。我们实测0-100km/h用时为9秒出头，绝对加速感和虽然和电动车没法比，不过在同级的燃油车里还是不错的，动力的输出线性渐进，很好控制，中高转速下动力也足够饱满，日常家用完全没问题。
底盘的调校方面，更注重的是支撑性，即便是高速过弯也能给到不错的支撑。另外底盘也呈现出不错的厚重感，通过大的颠簸虽然会有较明显的冲击感，但是不松散，给人一种很紧致的感觉，相当有质感。
别克昂扬
● 别克昂扬
官方指导价：15.29-17.89万元
别克昂扬，可能大家对这款车还有点陌生，它是今年9月份上市的全新车型，定位为轿跑风格的紧凑型SUV，它同时也是首款使用了别克最新车标的SUV产品，设计风格可以说打破了以往别克车型给人的印象。
设计上，别克昂扬延续了别克Electra-X概念车的设计理念，大灯采用的是分体式的布局，搭配全新的别克车标，呈现出全新的家族脸谱。新车设计上同时非常注重运动感的营造，除了溜背的侧面轮廓外，车身很多细节也用上了黑化的设计，比如蜂窝状中网、熏黑轮圈、红色刹车钳等等，运动气息营造到位。
进入车内，昂扬的车厢氛围就没有外观来得那么运动了，布局方面也采用了别克最新的设计风格，最为显眼的就是10.25英寸双联屏系统，车机搭载的是别克eConnect智能互联系统，功能相当丰富，除了常规的4G网络、联网应用之外，该系统还内置了无线CarPlay、网络视频、手机App远程控制、无线充电等功能。
乘坐空间方面，173cm体验者前排调整到合适坐姿（上下调最低），头部空间为一拳；保持主驾驶座椅位置不变，后排腿部空间为两拳多，表现还不错，不过受限于溜背的设计，头部空间仅为三指。后备厢的常规容积不算大，好在它采用了掀背式的设计，尾门开口很大，搬运大件物品较为方便。
动力方面，昂扬全系四款车型均搭载第八代Ecotec系列1.5T 四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩达到了250牛·米，与发动机匹配的是一台钢链式CVT变速箱。从动力参数来看，大家不必担心它的动力表现，实际体验也同样感受到了这一点，无论是静止起步还是中低速的中途加速，都能提供足够充沛的动力响应，不会给人拖沓的感觉。另外，虽然是主打年轻运动，在动力调校上并没有刻意调得过于激进，动力的输出还是很好控制的。
悬架结构较为常规，采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架的组合，舒适性方面可圈可点，悬架系统能很好地过滤掉各种细碎且持续的颠簸，但面对大的连续起伏路面时，还是有轻微的抛离感。车厢静谧性方面，昂扬表现不错，对于风噪与路噪的隔绝可圈可点，而且只要不是急加速的状态下，高速巡航时也很难察觉到发动机的运转噪音。
大众途岳
● 上汽大众途岳
官方指导价：15.86-21.66万元
大众途岳在中国市场首次推出距离现在有四年的时间，中间经历过一些小的年度改款，整体的变化不算大，主要是配置层面的调整。即便是这样，它依然很能打，现在基本能保持月销过万的市场表现，在紧凑型SUV阵营里算是个比较抢眼的角色。加上目前终端有较大的优惠力度，整体性价比也比较突出。
在今年3月份推出了2022款的新途岳，它在外观设计上变化并不明显，依旧延续Rock-Cutting岩刻设计理念，较粗的双辐格栅与大灯融为一体，拉宽了横向视觉宽度，有点小途昂的既视感，比较有力量。车身及车尾的设计依旧是锐利的线条为主，看上去显得干练而不臃肿。
内饰的布局同样没有太多的调整，主要体现在配置的升级。内饰依旧是采用多种材质的运用，同时采用拼色的设计，车厢氛围更显活泼不沉闷，迎合年轻用户的口味。9.2英寸的中控屏采用了内嵌的设计，部分机械按键也换为触控式。配置方面，全系标配CarPlay、CarLife、原厂互联/映射三种手机互联功能，对于当下智能手机重度用户极为友好。
乘坐空间方面，身高180cm体验者前排调到合适坐姿（上下调最低），头部空间为一拳。保持前排座椅位置不变，后排腿部空间为两拳多，头部空间为四指，整体表现足够宽裕。
动力方面，大众途岳提供两套动力系统，两驱车型搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，匹配7速双离合变速器。四驱车型搭载代号为EA888 2.0T发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，匹配7速双离合变速器，同时装备了全时四驱系统。动力不用多说，满足日常使用完全没问题，而且在燃油经济性表现也都不错。
底盘方面，大众途岳采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，是同级主流的硬件配置。调校风格上，整套底盘对于细微颠簸的过滤还是非常出色的，公路行驶时舒适性表现很不错。尤其是高速行驶时，底盘表现出来的稳定性很高，基本不会出现那种抛跳或晃动的感觉。
日产逍客
● 东风日产逍客
官方指导价：15.49-18.89万元
这一代逍客已经推出有比较长的一段时间了，目前最新的是2022款车型，不过作为年度改款的车型，最大的变化其实也就是在配置上做了升级，中低配车型的配置更加丰富，外观内饰的设计并没有明显的变化。
外观方面，依然是日产标志性的“V-Motion”家族式前脸设计，车头的立体感更强。2646mm的轴距在同级车型中算是主流的表现，尾部回旋镖的尾灯设计同样也是家族的设计风格，哑光的后包围以及银色饰板的加入，整个尾部不会显得过于单调。
内饰方面，设计上相比现在的车厢稍显有点落伍了，不过在用料方面，用上了较大面积的软质皮革覆盖，依然是这个级别车型里主流的水平。其他配置方面表现也比较一般，比如机械式的仪表盘、9英寸的中控屏，智能化的功能不够出彩。
日产在座椅方面的造诣一直很出众，在舒适性方面的表现一直给人留下深刻的印象，新款逍客也不例外，坐垫的填充物非常充足。乘坐空间方面，身高180cm体验者前排调到合适坐姿（高度最低），头部空间为一拳，后排则有三指的头部空间和四指的腿部空间。
新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm，相比老款车型提升了4马力、4牛·米，符合国六b排放标准。与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱。2.0L发动机的动力储备一般，不过前段油门调校比较灵敏，起步阶段能给到足够轻快的加速感。动力的输出不算直接，但是输出的过程很平顺，响应也足够迅速。
底盘设定方面，整体设定偏硬，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，感觉确实偏硬一些。好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
● 总结：
这次推荐的四款车型里，有两款是近期推出的全新车型，另两款则是这个级别里征战多年的老将，选择其实也并不难。本田ZR-V 致在设计感和精致感不错，同时有着不错的驾乘体验，适合那些追求精致品质感的人群。别克昂扬，溜背造型的设计是它的一大特点，同时也很注重运动氛围，适合追求运动个性的年轻人。大众途岳和日产逍客，设计上不够时尚精致，不过它们都有着不错的终端优惠，而且口碑也不错，适合那些最求性价比的务实群体。最终还是要基于自己的实际需求才能做出最合适的选择，大家不妨到店实际体验一下吧。（文/ 汽车之家 王子平）
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