埃安 AION Y 2022款
补贴后售价：13.76-18.98万元
埃安AION Y(参数|询价)虽然定位是紧凑型SUV，但整体身型与尺寸都与MG MULAN与ID.3这类车型差不多，内部的乘坐空间是AION Y的优势。作为AION产品线中入门的产品，它不论是配置功能还是实际续航以及动力都表现的挺全面，并没有因为相对入门的身份和价格而降低产品品质。
AION Y在颜色上紧跟潮流，撞色的风格很出挑，也让这台车增加了活力。前脸造型也很符合新能源车型的大趋势，放射型的日间行车灯很醒目，也是车头最吸引注意的一个设计点。AION Y的A柱倾斜角度很大，侧面看还有点MPV的感觉，车头比例的减小可以让它的座舱更宽敞。不过它的快慢充口都在车头翼子板上，有时停车场较小的充电位需要多挪两次。
AION Y内饰的设计很有层次，全液晶仪表与大尺寸屏幕兼顾娱乐和行车功能，中控台挡把区域是悬浮式设计，并有色彩丰富的饰板装饰条，顶部和下部是硬质材料，中间有软质材料包裹，装配工艺不错。14.6英寸中控屏为卡片式布局，功能的查找与使用都比较便利。同时也支持车联网等功能，2023款有两款配置带有L2级别驾驶辅助，除了最低配车型外都配有360°全景影像。
乘坐空间部分是AION Y很擅长的地方，尤其是后排腿部空间宽裕，更平直的车顶线条也带来了不错的头部空间。另外它的前排座椅放倒后可以和后排座椅连在一起，组合方式更多。后备厢的空间也不算小，日常出行通勤是够的，并有两挡高度可调，用起来挺方便。
AION Y全系的电机都是前永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩225N·m，AION Y Plus电机功率稍高来到150kW，但不如MG MULAN可供选择的多，也没有它的动力来得强。电池组部分为63.983kWh磷酸铁锂电池和76.8kWh三元锂电池，电池容量在同级中有优势，这也让它的官方NEDC续航里程数据好看，分别为500km和600km。
AION Y虽然电机的数据不算大，但响应还算快，在起步以及中低速加速阶段能体验到电车带来的那种加速直接感受。以城市代步为需求的话大部分时间内动力都是挺够用的，它还提供了节能、普通、运动和单踏板四种驾驶模式，以适应不同消费者的需求。前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架的组合设定挺硬朗的，没有那种忽忽悠悠的感觉，不过底盘以及风噪的控制一般，对行驶品质产生了一定的影响。
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