适合的最好 四款25万插电混动SUV海选

　　[汽车之家 初步海选]　　虽然部分地区在插电混动车型的牌照政策上有所调整，但对于不少又有长途续航需求，又在城市驾驶时想降低使用成本的用户，插电混动车型依旧是他们的首选，就算纯电动车型续航再长，跑高速时依旧会有里程焦虑以及充电时间的耽搁；就算燃油车再省油，当下环境下也没有纯电使用成本低，插电混合车型正好结合了两个优点，再加上SUV的大空间，家里就一台车也可以满足双向需求，今天我们就推荐25万元左右的插电混动SUV产品。

上汽大众途观L插电混动版 2023款
官方指导价：26.105-27.205万元

　　途观L作为中型SUV市场热销车型，上汽大众的金字招牌再加上大尺寸车身和综合的表现让它收获了好口碑，以途观L汽油版车型为基础的途观L插电混动车型，能将使用成本进一步降低，同时长途续航也很有保证，再加上欧洲品质是它竞争力的保证。

　　途观L插电混动车型的外观设计与普通燃油版的R-Line很相似，更加运动化的包围让外观颜值有了保证，在格栅等部分有蓝色PHEV标识，充电的位置位于车头的车标旁，这部分也与燃油版不同。因为是加长后的车身，B柱之后占比较大，车尾的设计相对常规，灯组内部复杂的结构是它的亮点。

　　途观L插电混动版的内饰虽然不是大众最新一代的风格，但用料做工以及便利程度做的都挺好，内饰也将大量实体键简化，由触控按键替代。.内饰的配色也偏向运动风格，银雾黑与灰色的搭配还有红色饰条点缀，不会觉得这套内饰沉稳，装饰条也是碳纤维风格，这在插电混动车型中是不多见的组合。成绩系统部分有简单的车联网功能，并配备了无线CarPlay和CarLife原厂映射功能。

　　前排座椅带有加热功能，座椅的材料具备一定的防滑性能，在座椅的侧边也有碳纤维的装饰，呈现出很好地视觉效果。前后排的乘坐空间都很宽敞，大五座的设计满载时也不会局促，另外它的后备厢空间也不小，隔板下方有可以放置随车充电线的位置，第二排座椅放平之后空间很平整。

　　途观L的插电混动系统由三元锂电池、一体电动机、电控管理系统和EA211的1.4T四缸涡轮增压发动机组成。这套混动系统的综合最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，电池组为13kWh的三元锂电池，官方NEDC纯电续航里程55km，与实测数据差不多，能耗约为17kWh/100km。

　　在混动系统的帮助下，这台途观L加速相比普通的1.4T 280TSI版本更加轻快，有了电机之后不仅加速更迅捷，声音也会随之减小。这台车有四种驾驶模式，分别为纯电、混合动力、蓄电池维持模式以及蓄电池充电模式，根据驾驶及使用情况的不同可灵活选择，在电量不多的时候发动机也不会有明显噪音上的增加，同时还有个动力更强的GTE模式。车辆的底盘和转向设定与普通途观L没有什么差别，舒适稳定易于驾驶。

比亚迪唐插电混动车型
官方指导价20.58-32.98万元

　　在这个价位区间内，中国品牌的比亚迪唐DM系列（以下简称唐）是实力非常强的选手，全面新能源化的比亚迪在插电混合车型领域布局多年，这一代唐问世以来也是非常受追捧的车型，大空间以及最开始宣传的5秒内加速性能是让人记住的产品点，如今的唐DM系列分为DM-i和DM-p车型，DM-i又有两种电池版本，实用性更强的是112KM DM-i版本。

　　比亚迪唐的颜值是它竞争力之一，大气的外观以及恰到好处的细节设定让中国消费者很容易接受，DM-i和DM-p有两套前脸造型，前者很舒展，后者更加战斗范儿，也与它更强的加速性能相符。车辆侧面也有很好的流线感，还配备了悬浮式车顶，标示性的双层贯穿尾灯从DM车型就开始使用，如今来看也不会觉得过时。

　　比亚迪唐的内饰设计还是挺复杂的，用到的元素很多，与初版唐DM相比它的细节做得更好，内饰用到了多种材料拼接，会让看上去的豪华感有所增强，但看久了会有点繁琐的感觉。12.3英寸的全液晶仪表信息比较多，还有加速计时器等。15.6英寸的触控屏幕依旧可以旋转，来适配不同使用需求，车机功能也丰富，并支持OTA升级。

　　它目前在售的车型都是7座版本，中型SUV做7座第三排更多的时候是来应急，绝对空间上不用有太高的期望，舒适度也没法和前两排比，在第三排座椅收起时，后备厢的空间就非常可观了，另外前两排座椅的舒适性也不错，座椅还是用了菱格装饰，但会觉得车内的设计元素有点复杂。

　　比亚迪唐DM-i搭载骁云-插混专用的1.5Ti发动机，压缩比为12.5:1，热效率达到40%。该发动机采用了米勒循环工作模式，这套系统配备了前置单电机，电池组根据配置的不同有21.5kWh的112KM车型，45.8kWh的252km，DM-p的区别是搭载双电机，45.8kWh的电池组提供纯电215km的NEDC续航。

　　比亚迪唐DM-i有四种输出形式，EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式，这套混动系统加速表现很稳定，虽然没有DM-p车型那么冲劲儿十足，但实测8.1秒的0-100km/h成绩日常代步也绝对没问题，而且和DM车型相比1.5T发动机燃油经济性更好，混动模式使用成本也有降低。底盘的调校比较舒适，对于路面细小坑洼的过滤有良好的表现，遇到较大的坑洼时也能处理得体，最终传递到座舱内部的冲击感比较柔和。

本田CR-V锐·混动e+ 2021款
官方指导价27.38-29.98万元

　　本田CR-V的燃油版车型已经完成了换代，但插电混动车型依旧是上代车型在售，官方命名为锐·混动e+（以下简称CR-V插电混动），售价区间在这四台车中属于偏贵的，不过因为是老款车型，有着较大优惠，顶配车型也在25万价格区间之内。

　　其实虽然是上一代车型，但CR-V插电混动车型也就刚刚上市一年多，对不少朋友来说也相对陌生。外观部分和老款CR-V相比格栅的设计不一样，在其它部分它也没有用蓝色装饰之类的设计来表明身份，鱼鳞状的LED灯也是本田这代车型的标志性设计。车尾换代后的车型也是延续这台车的设计风格，如今来看还是挺成熟的。

　　内饰的部分也是没有太多惊喜，和其它几台车型相比稍微老了一些，不过各项功能用起来还是很方便的，是个不出错的选择，液晶仪表虽然不是全屏的，但通过颜色以及区域划分还是挺有设计感的。7英寸的中控屏尺寸小了点，配备了基础的功能，带有酷我音乐以及高德导航等，用起来也还算方便。

　　CR-V是这四台车中唯一的紧凑型SUV，空间上车身尺寸要有点吃亏，不过本田在空间处理上一直做得不错，乘坐部分前后排空间都不紧凑，坐垫也比较柔软，后排中间的坐垫也不硬，高配车型对后排照顾也挺贴心的，有独立的控制多媒体和空调区域，还有手动遮阳帘，针对家庭用户来说都是切实的配置。后备厢基础的储物空间是和中型SUV主要差距，而且有混动系统的存在，后备厢内部还有个凸起，平整空间受到影响。

　　CR-V这套混动系统命名为SPORT Hybrid e+，基于i-MMD混动技术开发而来，系统综合最大功率158kW，配备了16kWh锂离子电池，WLTC续航里程可达65km。它有三种工作形式，EV行驶/混动行驶/发动机直联式，根据不同工况可以进行切换。

　　CR-V插电混动车型发动机工作不太“积极”，更多情况下电机会主动站出来，这也是提升燃油经济性最好的方式之一，在很多情况下它都会自主选择纯电行驶。只要不是馈电状态时，车辆的行驶表现都很稳定，馈电时发动机的噪音也不算大。悬架的调校CR-V插电混动依旧舒适，通过颠簸路段处理的也干净利落，没什么多余振动的传递，底盘一体性高。

一汽-大众探岳GTE插电混动 2023款
官方指导价：24.29万元

　　探岳GTE是一汽-大众推出的插电混动中型SUV，基于普通版探岳打造，目前在产的只有一款车型，和途观L插电混动车型一样，也是主打家用实用主义的产品，但两台车在设计以及配置分布上还有不同的考量，底盘和动力系统则相差不大。

　　目前在产的只有280TSI 豪华Plus进阶版，和之前最大的区别就是格栅以及包围造型的改变，20和21款的格栅样式相对颜值更高一些，也更有SUV的特色，如今的版本双层格栅装饰变成了单层，下方的C型日行灯变成了竖条状，颜值会有所改变。不过车尾贯穿式灯组的加入还是能起到一定的提色作用，双边共两出的排气装饰并没有因为新能源车型的身份而减去。

　　探岳GTE的车内浅色主题视觉效果还不错，倾向驾驶者的中控台设计与途观L有所区别，这次改款后车内的亮点是氛围灯，包括中控台中部以及副驾前方都有灯带，并有形状设计。车机部分也是以手机映射为主，车联网为辅的使用状态，空调的部分是触控按键，方向盘以及挡把周围为实体按键。

　　座椅采用了拼色的设计，在座椅靠背处还有GTE的标识，座椅整体软硬度使用，坐垫宽大也够长，能对腿部起到良好的支撑作用。后排座椅和途观L一样可以调节，空间部分不用任何担忧，满载时也可以保证各个位置乘客的舒适性。后备厢不像CR-V插电混动，没有受到太大的影响。

　　探岳GTE使用了1.4T汽油发动机与电动机的组合，发动机最大功率110千瓦（150马力）最大扭矩250牛·米；电机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，综合最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩400牛·米。配备容量为13kWh的三元锂电池，WLTC续航里程46km，它有EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式，并有四挡动能回收可调。

　　混动模式下油门不过半都是纯电行驶为主，发动机的介入也很轻微没有太大的冲击感，在GTE模式下会有声浪模拟，有了电机的帮助全段加速都挺轻快的，要比纯汽油2.0T车型的感受好。之前探岳“轻飘飘”的感觉在探岳GTE上得到改善，转向不再一味的追求轻盈，底盘也是舒适性取向，细碎振动过滤不错，但坑洼路面的处理质感还有待提升。

总结：

　　在选购插电混动车型的时候，如果只考虑牌照政策的话其实并不是它们真正实力的体现，能够兼顾长途续航无忧以及城市通勤节省成本才是这类车型最大的竞争力，随着技术的发展目前也都很成熟了，不论是国产的比亚迪还是合资本田以及大众，几年下来混动车型的口碑都有所积累和沉淀，所以在牌照政策改变的时候，在乎上述两种需求，家里又是唯一车型的话，今天这四台车推荐给您购买，售价没比纯燃油版或者纯电版本贵多少，只要25万元左右，后期能省的比燃油版也更多。