[汽车之家 车型PK] 现在即使是10万至20万区间，可选的新能源车也越来越多了，这主要源于产业链的成熟以及中国品牌的强势崛起。要说这个价位区间的销量王，那自然是比亚迪秦PLUS(参数|询价)，前11个月的销量就接近40万辆，可谓一枝独秀。当然，面对这样一块大蛋糕，谁都眼馋。所以，今年我们看到许多厂商纷纷推出新车打擂台，而荣威品牌更是直接掏出王炸：定位中型车的荣威D7。那么问题来了，面对“不讲武德”、以大打小的荣威D7，秦PLUS还能招架得住吗？
荣威D7于11月初上市，总共有6款车型，DMH混动版与纯电动版全给大家安排上了。它的价格间隔相对有序合理，大家只需根据自身对车型能源类别以及配置的需求进行选择即可。值得一提的是，荣威D7近期推出年终限时特惠，权益价10.98万元起，详情可点击这里了解（传送门）。本次我们选择了双方阵营价格接近的版本出战，荣威D7方面，选取车型为DMH 125km 旗舰版（文中简称荣威D7），官方指导价14.58万元，12月31日前购买还可享受权益价13.28万元，确实是入手的良机。
作为这个价位区间的销量王，秦PLUS从产品配置到定价，早就被对手研究透了。如果看官方指导价，就会发现荣威D7就是冲着秦PLUS来对标。有意思的是，秦PLUS在12月初就推出限时优惠，用户在12月31日24:00前完成购车开票可享受1万元的优惠，力度稍微比荣威D7小一些。我们本次选取的对比车型为冠军版 DM-i 120KM卓越型，官方指导价14.58万元，限时优惠价为13.58万元。
外观细节方面，荣威D7和秦PLUS都为混动版和纯电动版设计了不同的前脸，满足不同用户的审美。从两车身材来看，定位中型车的荣威D7各项数据都占优，其中，车身长度和轴距分别多了125mm、92mm。至于外观配置方面，虽然双方都有自己的优势配置，但整体差距不大。
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