零跑汽车-零跑C11
官方指导价：14.98-20.98万元
在这个飞快发展的新能源汽车时代，感觉推出2年以上的车型都是“老资格”了，零跑C11(参数|询价)就是其中的一员。就在前几天，零跑官方发布称，零跑C11在2023年共交付80616辆，是15-20万新能源中型SUV中的佼佼者。由此可见这款车型对于整个品牌的作用。作为一款负责跑量的中型SUV，势必需要在同级别中拥有不错的性价比。
零跑C11的设计在四台车中几乎是最圆润的，风格看起来平易近人很多，整体效果看起来十分简单流畅，前脸格栅位置通过一些内凹的设计，看起来更具有立体感。这类耐看为主的保守造型确实在辨识度上差了点意思，车头和车尾都运用了贯穿式灯带，算是增加了一些层次与细节。
单看增程版的话，零跑C11的售价在四台车中也是最主打性价比的，圆润的造型会让车身看起来更显大，4780mm的车长、2930mm的轴距在同级中也处于较高水准。侧面看起来会有点跨界车或者轿跑SUV的感觉，尾部与车头同样很简洁，挑不出毛病。
内饰部分，零跑C11的看点会比外观部分更为丰富，三块屏幕看起来科技感很强。整个布局来说也是属于相对传统保守的，空调出风口、面板按键都运用了圆角轮廓，效果简约又柔和。中控大屏为12.8寸，车机流畅度高、仪表盘与副驾驶屏幕尺寸为10.25寸，而且副驾驶屏幕支持独立音源。
零跑C11在驾驶过程中的动力输出全程都比较柔和，车身反馈比较沉稳，即使是深踩加速踏板，它的加速动作也不会过于突兀，并不会带来特别刺激的推背感。底盘整体性表现不错，很舒适，但动力调校还有进步的空间，比如在大力刹车时前后俯仰有些过大，即使是日常城市加速，每次刹停时都需要稍微留意控制踏板力度。
总结：
貌似SUV车型在近几年已经没有如同早些年间那般火热了，市场中最热门SUV份额的仿佛也在被一些体型较大的车型所牢牢占据。但对于一些对空间要求没那么大、或者不方便驾驶大车的用户来说，中型SUV其实是个非常合适的选择。同样随着购车用户越来越年轻化，车辆的性能表现、足够潮流的设计则占据了更重要的地位。以上的四款车型中，深蓝S7在造型上是最显眼的，充满了个性色彩；特斯拉无疑是销量王者，也确实过于普遍了一些；枭龙MAX从视觉到使用上都很适合更偏好传统车型的消费者；零跑C11也很年轻，造型没有那么尖锐但胜在比较耐看。
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