开启新征程 ELETRE静态对比Macan EV

　　[汽车之家 车型PK]  在本次的北京车展上，新能源产品占据了绝对的主角。在豪华运动品牌的展台亦是如此，保时捷唯二的车型就是Macan EV和Taycan，而在另一个以豪华运动著称的品牌路特斯也是ELETRE和EMEYA占据了C位。不管是家用车还是运动型产品，都伴随着电气化时代的到来而推陈出新。曾经燃油车时代的王者保时捷，进入新赛道后也未必能一直保持领先，反倒是路特斯在豪华运动产品上电气化的布局更早也更远。

　　路特斯ELETRE基于全新的电气化EPA平台打造，作为品牌首款电动产品，一经亮相就给用户带来了很大的惊喜。全新的设计风格以及产品理念在豪华运动市场中是先驱者，产品所营造的科技未来感以及与豪华产品的结合做的很到位。全系指导价72.8-123.88万元，我们选择对比的是72.8万元起售的2024款 ELETRE L+车型。

　　保时捷Macan EV在本届北京车展正式发售，价格从72.8-96.8万元，对于保时捷的产品来说这个价格也只是起售价，还有大量选装包以及配置需要额外选择。我们对比的车型是与ELETRE价格相同的Macan 4产品，作为PPE平台的首个发售车型，大众集团也对它在新能源市场的表现寄予厚望。

● 外观介绍

　　从外观和定位来看，虽然价格是相同的，但ELETRE的外部尺寸更大，设计上也会更夸张一些，基于路特斯的运动基因，它有很多优化风阻的设计，除了好看之外对于续航也起到正向作用。无边框车门、隐藏式门把手、贯穿式灯组以及分体式大灯等组合在一起挺显档次也挺有新鲜感。Macan EV的外部尺寸小一号，相比于燃油版本的Macan它设计的很圆润，风阻系数也只有0.25Cd，同时也有很多运动套件，对于女性用户也有一定的吸引力。

　　车身尺寸方面，ELETRE明显比Macan新能源大一号，事实上这两款车一款为中大型SUV，一款为中型SUV。造型风格也是完全走向两个极端。前者明显没有家族包袱存在，而后者虽然采用全新平台打造，但是从外观上看来，你还是一眼就能认出“这是一辆保时捷”。

　　两款车型的外形设计都很有特色，不过很明显ELETRE的外形可能比较“科幻”一点，例如比较夸张的空力设计，或者是可选装的外电子后视镜。而Macan EV甚至还用上了普通门把手，虽然不够前卫，但是使用上够顺手。

● 内饰设计

　　两台车的内饰风格也截然不同，拉开路特斯ELETRE的车门，会让你觉得是下个时代的产品，抛弃了传统的仪表盘和中控屏组合，对称式的风格加入了横向屏幕，精致的同时也满足对实用性的一些需求。包括车内氛围灯以及中控屏的渲染也都是提升科技感的部分，搭配的面料也撑得起这个价位产品。

　　Macan EV的内饰继承了Taycan的风格，和对手不同的是它没有采用环抱式内饰，而是更偏向驾驶者来设计的，这也是保时捷车型一直的风格和理念。整体科技感的营造属于正常水准，豪华度上还是依靠选装来解决，基础版的软质材料包覆会觉得偏素一些。

　　ELETRE的车内智能化程度做得很高，这也是依托于中国新势力崛起的成果，智能语音与智能驾驶的能力在同价位产品中也是数一数二的，豪华配置的搭配也挺齐全，并有AR-HUD等装置增强驾驶体验。Macan EV的弧形全液晶仪表能带来不错的体验，中控屏还是以手机互动为主，没有太多新鲜的功能，下方的独立控制区域质感做的不错，操作起来也挺方便，而智能驾驶部分的功能也需要选装。

● 空间表现

　　乘坐空间上因为ELETRE尺寸更大，自然前后排会更舒适，包括通风、加热和后排独立屏幕等都是标配，到了这个价位的产品体验也是非常重要的。Macan EV的后排空间没有ELETRE这么充裕的，但应对一家三口出行场景的话也没什么问题，座椅的皮质包括功能也主要靠选装。

● 硬件表现

　　两台电动车的技术层面也都非常能打，都是基于800V全新电气化平台打造，相比之下ELETRE的整体充电效率会更高，对比的车型配备了前后双电机，最大功率450kW，峰值扭矩710N·m，搭载了112kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航可以到650km，同时还标配空气悬架，各方面都是豪华运动顶配规格。Macan EV也采用双电机，最大功率300kW，峰值扭矩650N·m，0-100km/h加速成绩5.2秒，比ELETRE的4.5秒略慢一些。它的空悬和后轮转向需要选装，对于Macan EV来说这两个配置是精髓可以选择。

● 总结：

　　在燃油车时代，豪华运动的王者非保时捷莫属，从跑车到SUV都是高溢价车型，不选配加价很难提车。但进入了电气化时代，保时捷的纯电产品在科技以及智能上以及不是领先水准，而在Macan EV上也看到了来自中国的宁德时代电池上车，从产品而言保时捷的格调和品位都在线，但整体感觉会偏稳了一些步子迈得不算大。反观路特斯作为同样定位豪华运动的品牌，ELETRE给人了很多的惊喜，不管是性能、设计还是智能都很在线，而且相同的价格配置以及尺寸都更大。在这个价位的新能源市场中，您更青睐谁呢？

车型图片
基本参数	Macan新能源 2024款 Macan 4	ELETRE 2024款 ELETRE L+
厂商指导价	72.80万	72.80万
经销商报价
厂商	保时捷	莲花跑车
级别	中型SUV	中大型SUV
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2024.04	2024.01
CLTC纯电续航里程(km)	676	650
快充时间(小时)	0.35	0.33
慢充时间(小时)	10	5.8
快充电量百分比	10-80	80
最大功率(kW)	-	450
最大扭矩(N·m)	-	710
电动机(Ps)	408	612
长*宽*高(mm)	4784*1938*1622	5103*2019*1636
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	220	258
官方0-100km/h加速(s)	5.2	4.5
整车质保	-	待查
首任车主质保政策	-	-
车身	Macan新能源 2024款 Macan 4	ELETRE 2024款 ELETRE L+
长度(mm)	4784	5103
宽度(mm)	1938	2019
高度(mm)	1622	1636
轴距(mm)	2893	3019
前轮距(mm)	-	1706
后轮距(mm)	-	1684
空载最小离地间隙(mm)	-	194
接近角(°)	-	18
离去角(°)	-	21
最小转弯半径(m)	-	5.3
车身结构	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
前备厢容积(L)	84	-
后备厢容积(L)	540-1348	688-1532
风阻系数(Cd)	0.25	0.26
整备质量(kg)	2340	2600
最大满载质量(kg)	2920	3100
电动机	Macan新能源 2024款 Macan 4	ELETRE 2024款 ELETRE L+
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	300	450
电动机总功率(Ps)	-	-
电动机总扭矩(N·m)	650	710
前电动机最大功率(kW)	-	225
后电动机最大功率(kW)	-	225
驱动电机数	双电机	双电机
电机布局	前置+后置	前置+后置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
电芯品牌	宁德时代	宁德时代
电池冷却方式	液冷	液冷
CLTC纯电续航里程(km)	676	650
电池能量(kWh)	100	112
百公里耗电量(kWh/100km)	17.9	-
电池组质保	-	待查
快充功能	支持	支持
快充功率(kW)	270	420
高压快充	支持	支持
快充时间(小时)	0.35	0.33
慢充时间(小时)	10	5.8
快充电量(%)	10-80	80
变速箱	Macan新能源 2024款 Macan 4	ELETRE 2024款 ELETRE L+
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	Macan新能源 2024款 Macan 4	ELETRE 2024款 ELETRE L+
驱动方式	双电机四驱	双电机四驱
四驱形式	电动四驱	电动四驱
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	-	五连杆独立悬架
后悬架类型	-	五连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	Macan新能源 2024款 Macan 4	ELETRE 2024款 ELETRE L+
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R20	275/40 R22
后轮胎规格	285/45 R20	315/35 R22
备胎规格	无	无

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