GT车身诠释优雅与运动
[汽车之家 新车图解] 2021年末到2022年初，腾势从与奔驰的合作关系逐渐转变成为比亚迪的全资子公司，也正是从那时候开始，腾势汽车的销量一改往日的颓废，尤其是D9，在MPV领域风生水起，销量榜中一直名列前茅。自此，腾势不断壮大车系，目标也一步一步瞄准了豪华旗舰产品。
随后在今年4月份的北京车展上，腾势便带来了品牌旗舰轿车Z9 GT。从名字也能看出，这台车的定位是一款GT车型，仅凭借着猎装车身的独特造型，在当时就受到了极高的关注度。很多人把它和保时捷的Panamera放在一起对比，并且称它为国产“帕美”，而腾势恰恰就是想达到这样的效果，所以就外观来看，Z9 GT已经迈出了成功的第一步，而这一次是Z9 GT首次公开内饰，不必再做过多赘述，请大家随我一起静态感受。
内饰家族化布局，配置拉满
乘坐空间充裕，后备厢略小
●全文总结
此前腾势Z9 GT公布了预售价格区间为40-60万元，动力采用插混和纯电两种形式。除此之外关于电池容量、续航里程、上市时间等方面暂无官方消息。通过试装车静态层面来看，结合外观、内饰、空间以及配置等方面，这台车的产品力算得上出色，但和保时捷 Panamera相比，两台车仅在外观层面风格相近，包括蔚来ET5T、极氪001等，都采用了近两年比较流行的GT车身设计，但我认为两台车的受众群体并不相同。与此同时，Z9 GT的缺点也比较明显，首先是不规则的后备厢空间，相比竞品没有优势，后续量产车希望能解决这个问题；其次就是腾势的品牌溢价能力，相对海外豪华品牌甚至少部分中国品牌，还有一些提升空间。所以对于Z9 GT来说，合理的定价或许才是决定销量的关键。
此外，腾势Z9车系除了GT版本，在未来还会推出三厢版，两台车将作为腾势品牌的轿车双旗舰。最后关于这台车的动态表现方面，大家肯定也非常关心，毕竟比亚迪系列的高端品牌在底盘研发上一直跑在前列，所以Z9 GT也指不定会有什么新技术加身，在未来这台车上市之后我们会对它进行详细测试，欢迎大家持续关注。（文/图/摄 汽车之家 石庚辰 李政宇）
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