● 动力系统和底盘悬架：
动力方面，入门的后驱Core和两款后驱长续航版采用后置单电机布局，均配备200千瓦电机。与之匹配的电池分别为49度磷酸铁锂电池（后驱Core）和66度三元锂电池（后驱长续航版Plus/Ultra），对应CLTC纯电续航分别为410公里和590公里。顶配的高性能版Ultra在前轴额外增加了一台115千瓦电机，电池仍为66度三元锂电池，虽然续航能力有所缩短，但官方0-100km/h加速用时缩短到3.6秒，提速性能强。
充电方面，EX30的三元锂电池基于400V平台打造，支持慢充和快充，66度电池从10%充到80%的最快用时在半小时以内。至于悬架结构部分，该车型前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，单电机车型为后轮驱动，双电机为电动四驱形式。
■ 具体车型配置分析：
接下来我们来看看沃尔沃EX30(参数|询价)的配置表现，相对来说这款车仅提供了4个配置版本，可选择车型并不多，除去电机和电池方面的差异，配置方面主要分为三个等级：Core、Plus、Ultra，我们先从最入门的Core看起。
● 2025款 410km 后驱Core（指导价20.08万元）
推荐指数：★★
作为车系当中的入门车型，后驱Core版主要承担的是拉低EX30整体价格的作用，20万出头的指导价对于一台豪华品牌SUV来说还是很有吸引力的。配置方面，49度磷酸铁锂电池的CLTC纯电续航约为410公里，虽然续航能力不算出众，但是满足日常通勤和中短途出游还是没有问题的，再配合越来越密集的充电网络，发达地区已经完全不会被困住双脚了。
至于配置方面，即使是入门版本，气囊数量、主动安全配备都与顶配版本完全相同，安全性一直以来都是沃尔沃非常看重的。此外，入门版本还配备了最基础的L2级全速域自适应巡航、后部雷达和影像、自动LED大灯、雨量感应雨刷、内置高通骁龙8155芯片的安卓车机、自动空调等设施，基础的实用性配置都是齐全的。
● 2025款 590km 后驱长续航版 Plus（指导价21.98万元）
推荐指数：★★★★
Plus版本的指导价比Core高出了1.9万，这么大的价差能够换来的配置可谓是很丰富的。首先电池部分升级到了66度三元锂电池，续航能力大大加强了，接下来还能获得19英寸轮圈、更多的雷达数量、Pilot Assist辅助系统、电动尾门、全景天幕、内外后视镜防眩目、前排无线充电+后排有线充电口、电动座椅和哈曼卡顿音响等，这些配置上的差异原大于与Core之间的价差，舒适性和档次感都得到了相当大的强化，从性价比的角度来看，Plus版值得选择。
● 2025款 590km 后驱长续航版 Ultra（指导价23.28万元）
推荐指数：★★★★
Ultra一定是我最推荐的车型，配置最齐全，智能表现也达到了主流水准。相较于Plus而言，多出的1.3万元的价差，换来的配置包括PAP自动泊车系统，其中包括自动泊车和手机遥控泊车两项功能。除此之外，其智能护航系统也有所升级，提供了360°全景影像系统以及更多的超声波雷达，辅助和主动安全能力得到了进一步强化。
● 2025款 540km 双电机四驱高性能版 Ultra（指导价25.58万元）
推荐指数：★★★★★
最后来到了顶配的四驱高性能版，两款Ultra的配置是一样的，唯一的区别在于增加了一台前电机，仅需3秒多的加速对于很多喜爱追求刺激的人们来说，是一种无与伦比的体验。其次，配置上这台顶配版本自然是最强的，配置叠加性能上的强悍，选它当然是四个配置版本中的最好选择。
● 文章总结：
前卫又个性，是这款沃尔沃EX30最直观的标签，简约的设计风格非常适合那些特立独行，并且对高生活情调有消费需求的群体，尤其是年轻人群。四个配置中，Plus和Ultra都有着丰富的配置，同时标配的大电池相较于入门车型的磷酸铁锂电池能够提供更长的续航，这也就意味着一“箱”电能带用户渠道更远的地方。不过，当前20多万的电动车市场还是相当卷的，无论是中国品牌还是海外品牌，可选车型可谓是相当丰富，希望在接下来的市场竞争中，沃尔沃EX30也能价格上给用户带来更多惊喜，从而打动更多的人。（文/汽车之家 朱力神）
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