7/极氪009(参数|询价)（行政版+过道版）
极氪009的配置就不用多介绍了，全系标配空气悬架，所以虽然极氪009只有一级登车台阶，但是在打开便捷上下车模式后高度只有390mm，这个高度是本次评测的车型中第二低的，至于谁是最低的，这里先卖个关子。
侧滑门的开启大小上，极氪009达到了惊人的790mm，可以很明显感觉到极氪009开门之后空间非常巨大。当然这样的设计也有它的目的性，因为极氪009最早期只有行政版车型，超级宽大的二排座椅和传祺向往M8一样让三排乘客的仅能从二排座椅后进出，所以把车门开口做大也有利于三排上下车的便利性。这点我们从数据上就能看出，极氪009行政版的三排进出空间可比向往M8要大太多了。
而后期可能是意识到了三排乘客进出的不便，极氪009又推出了过道版车型，二排座椅在取消小桌板之后成功减肥，给中间腾出了180mm的过道。所以对于选择了过道版车型的消费者来说进出第三排就方便多了。
8/理想MEGA HOME
今年的上海车展上理想推出了MEGA的升级版车型MEGA HOME，进一步丰富了车内场景，增加了二排座椅旋转功能，提高了车内舒适性。所以我们这次针对理想MEGA的三排进出便利性体验就选择了MEGA HOME车型。实测在打开便捷上下车模式时，MEGA HOME的一级台阶高度为390mm，二级台阶75mm，同时这款车型也配备了加长的B柱把手，所以上车非常轻松。
侧开门尺寸方面，MEGA HOME为765mm，是个中等偏上的数据。而在进出第三排的方式上MEGA HOME默认需要从二排座椅中间通过，过道宽度为160mm，同样是比较狭窄的。另外由于MEGA HOME的二排座椅可以多角度旋转，所以还有第二种进入第三排的方式。只是这个状态下要进入第三排，不单是腿部空间比较别扭，手上也没有把手，动作就真的是不太优雅了，不推荐。
9/小鹏X9
最后一款车型我们给到的是小鹏X9，同样是一款配置拉满的车型，配备了空气悬架。在车身高度降到最低的情况下，小鹏X9的登车台阶高度仅有385mm，是所有评测车型中最低的，甚至和部分车型的一级台阶高度差不多。并且这款车也有B柱加长把手，所以上车是比较轻松的。
车门开度方面，小鹏X9的可开启宽度为740mm，仅仅比赛那SIENNA大了一点而已。二排座椅同样因为过于宽大所以牺牲了中间过道，三排乘客需要从二排座椅的后方进入第三排。好在通道的宽度还不错，和极氪009的行政版车型不相上下，脚步空间略微窄了一点点。
编辑点评:
在这一期的12款MPV车型中我们不难发现，其实MPV行业因为有了GL8这个老大哥或者说是先行者的存在，通过在细分市场上多年的打拼，积累了相当多有价值的数据，这对于近些年雨后春笋般上市的中国品牌产品而言自然就少了很多学习成本。你可以说GL8竞争力不如当年，但相信国内几乎所有的MPV车型在设计过程中，或多或少都会有参考GL8的地方，所以我们才会看到多款车型在一个或多个数据上同时和GL8完全一致。这当然是好事，站在巨人的肩膀上才能设计出更好的产品，对消费者来说有百利而无一害。
扯远了，我们重新来看数据。可以看到在MPV的第三排进出便利性方面，有空悬的车型依旧有很大优势。最直接的好处就是大多都不需要设计二级台阶了，上车会方便很多。而对于没有空悬的车型或是地台高度实在太高，普遍接近500mm甚至超过500mm的车型来说就肯定需要设计二级台阶了。另外加长B柱把手的设计绝对是加分项，家里有小孩子或是老人的会对此深有感触，建议全面推广，真的好用！最后就是进出第三排的方式了，这也能看出第二排在整车设计中的权重，权重越高座椅越舒适也越宽大，过道宽度自然越受挤压，实在没空间了就只能走二排座椅后方，既不方便也不优雅。所以如何找到二排和三排之间的平衡性，一方面看产品定位，另一方面也看设计能力。
最后还是那句话，我们评测的车型有中大型MPV，也有大型MPV，产品的尺寸和价位差别非常大。考虑到市面上主流的MPV车型就这么几款，所以我们尽可能多的给大家找来不同车型做参考，可以对比，但不要相互贬低骂战。希望我们《逐寸争夺》一整个系列的多车体验文章能给各位的购车之路带来帮助，下期我们就将对本文中的这些车型的第三排乘坐空间、座椅舒适性和功能等进行体验，大家可以期待起来咯！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 拍摄协助：庞珅 朱力神）
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