[汽车之家 汽车模型] 汽车之家的模型板块一直以来都被AUTOart、京商等国外模型品牌的作品霸占，近些年随着中国品牌汽车的崛起，有越来越多的模型厂商开始为中国车开模。今天我们就来看看当国产模型遇见中国汽车，会带给我们什么样的作品呢？

Almost Real是著名汽车媒体人许群（四万大叔）所开创的汽车模型品牌，不久前同事曾经实拍过AR生产的第一代路虎揽胜模型。

今天我所拿到的是由AR生产的1:18蔚来ES8合金模型，目前这款模型在网上有售，但我手中这一台却不是随便可以买到的，因为它是限量300台的创始人签名版。

别的不说，单凭重量，这台AR的蔚来ES8就比我经手过的许多进口品牌1：18模型要重很多，其包装盒也远非薄纸片包着泡沫盒子那样简陋。

打开包装上盖，里面还有一层根据车模塑性的塑料罩。通常别的模型都是由一张薄纸覆盖的。不过包装中只附带了一个塑料撬板，没有其他工具，以至于后来我分离模型和底座都是自己找的工具，可能人家就没想让你拆。

取出模型时我发现沉的不光是包装，底座是厚实的塑料材质，下面带有四个橡胶爪。靠车头一端的铭牌上标明了这是限量300部中的第183部，右下角是蔚来创始人李斌的签名。

模型的漆面效果不错，采用了ES8实车的星空蓝配色，这款颜色在购车时是需要加价选装的，但据说创世版ES8却不能选这个颜色……因此把签名版模型做成这颜色可能也是对热衷者的一种弥补。

如今汽车（特别是电动车）的外观设计越来越科幻，小眯缝眼似乎成了潮流，我是真心接受不了……模型还原的很细致，透过灯罩，能看出ES8的大灯为LED光源。

模型车的后视镜可以翻折，实车的车门拉手是按压弹出、自动收回的，模型上没有原样复刻，只是在车门上压印上了一圈凹槽。

在车身两侧的前翼子板上各有一个充电口，模型上的用手指按下后会弹开，可以清晰看到里面的GB/T国标充电口。只是盖子有时按下去会卡住，细节做工还有待加强。

侧窗和车顶均为黑色，二者之间有一条细细的哑光银色镀铬条，在昏暗的灯光下反光后非常亮眼，并且在黑色C柱的衬托下达到悬浮车顶的效果。这点我认为是ES8设计最亮眼的地方。

实车为全景天窗，模型则只是使用了一块淡黑色的透明塑料模拟天窗，并不能打开。车顶后半部分包括天线，则由黑色烤漆覆盖。

和大多数1:18合金模型一样，这台模型的四个车门以及发动机盖、后备厢盖也都可以打开。ES8的车门底边是包住车身侧围的，目前很多SUV均采用了这种设计。

不过四门车模型有一个弊端就是车门打开后开口太小，不用专业设备很难拍到内饰。透过天窗我们可以看清ES8这块巨大的中控屏幕。

模型车的座椅采用塑胶材质，表面均匀分布着点状压痕，来模拟实车真皮座椅上的透气孔。副驾驶座椅带有腿托，没有手套箱，取而代之的是一个脚踏，二者都是可以转动的。

作为一台七座SUV，蔚来ES8的第二排空间还是很可观的，这一点从模型上也能看出。车内地板由植绒材质覆盖，模仿了实车地毯，质感较好。

相对车头，我还是比较能接受车尾的外观设计，不过尾灯和牌照框的线条组成还是令我觉得设计师在给ES8画图时是不是有什么不开心的事儿？

模型的第三排座椅默认是放倒的，想要打开它就需要用到包装中附赠的撬板了。后备厢开口边缘的金属防刮板在模型上是由镀铬塑料模拟的，样式十分逼真。

打开发动机盖，里面的配件一应俱全，甚至电缆线、电源分配器外壳的颜色都和实车一样。细心的话你还能看到缝隙里的风扇，当然，是不能转动的。

在龙门架上有一根细钢丝，是发动机盖的支撑杆，ES8实车也没有采用液压支撑杆，这不免有些寒酸。实车电池和电机为液冷散热，呈深蓝色的那个则是压力水壶，显然蓝色是它灌满冷却液以后的样子。

大多数电动汽车的底盘都非常规整，ES8也不例外。电池占据了底盘上一大半的面积，模型车的电池板上印着AR公司和蔚来ES8的Logo。

ES8的前悬架为双叉臂独立结构，后悬架为多连杆独立结构，不过在模型车上我们只能看到上下摆臂，无法观察到更多细节。

从这台模型上看，我感觉中国品牌和国际大牌的差距可以说很小了。当技术逐渐饱和，“匠心”则成为了决定产品反响的重要因素。如今中国品牌汽车也逐渐和国际对手拉近距离，相信在完成了从无到有的跨越以后，中国品牌也很快能实现从有到优的飞跃！（文/图/摄 汽车之家 郭松）