昨日重现 第二代甲壳虫（1998-至今）
圆弧的设计更时尚，造型理念仍以上代为基准，风范依旧，整车构架有所变化
1998年，大众推出了其全新打造新甲壳虫（命名New Beetle）。发动机由风冷变为水冷，传动形式由后置后驱改为前置前驱，内饰也变为大众特有风格，所有一切都有了翻天覆地的变化，但甲壳虫的神韵仍在继续。对于汽车历史并不发达的中国大陆来说，我们能看到的甲壳虫，99%都是这一代车型。
圆形头灯，弧线引擎盖，风格与之前的甲壳虫一致，在造型上车头拜托了前代的臃肿，更为灵巧，整车都以圆形和圆弧的组合为设计理念，来对时尚定义，使得新甲壳虫在距诞生十几年之后的今天，仍不觉得过时。这就是一款成功的视觉作品得以流传的资本，也是Peter Schreyer这位世界一流的设计师的底蕴。
新甲壳虫的车内仍用很多圆形元素作为设计基调，简约的整体造型仪表盘提供最直观的读数。飞机式档杆的手感至今让笔者念念不忘，不过这样的内饰在今天看来显得有些单调了。
新时代的汽车发动机已经早早就摒弃了风冷的运用，搭配新甲壳虫的是大众旗下耳熟能详的2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，功率分别为85千瓦和110千瓦。后期车型搭配了可输出75千瓦的四气门1.6L自然吸气发动机，动力虽不是特别强劲，但在价格上可以优惠许多，而且在国内，以女性为主的受众对动力并不是非常感兴趣。
然而当前社会进化的节奏太快了，快到没有什么可以与世长存，即便是新甲壳虫这款很成功的车型，也因为市场的需求，以及车型平台的变换，面临换代。
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