● Saab-斯堪尼亚汽车时代（1969年-1989年）
最辉煌的时期：涡轮增压技术成品牌标签，新车销量突飞猛进
1969年，Saab飞机制造公司吞并了瑞典的斯堪尼亚Scania商用汽车制造商，并将Saab汽车公司与斯堪尼亚合并成汽车集团，而斯堪尼亚是瑞典最大的商用车制造商，主要制造卡车、公交车等，在汽车行业内也有很高的声誉。至此也正式宣布独立Saab汽车公司时代结束，进入Saab-斯堪尼亚汽车时代。
到了1970年，第三代的Saab Sonett Ⅲ推出上市，这款车型的设计风格有了全新的改变，外观变得有棱有角，没有了圆灯，变成了翻灯设计，整体更像一台意大利跑车，并且此前在Saab 99车型上的大灯清洗系统也在出现在了这台Saab Sonett Ⅲ上，而动力方面，其仍搭载的是福特的V4发动机。同时在1970年，Saab汽车的整车产量也已经突破了50万台。不过在随后的1973年由于全球石油危机的爆发，主要销往美国市场的Saab Sonett Ⅲ在1974年被迫停产，这4年中共计销售了8368台。
如果把一部三门掀背式轿车的实用性和一部运动型跑车的迷人外观结合起来，会发生什么？答案就是Saab 99 Combi Coupé。1973年，Saab推出了一款Saab 99 Combi Coup的掀背车型，Combi概念的出现为Saab萨博70和80年代的设计树立了新标准，也影响了最初Saab萨博9000和第2代Saab萨博900的设计思路。这款车型相比普通的轿车版加长了100mm，在这款车型上还配备了后排折叠座椅、前排座椅加热、大灯清洗等功能，正因为这款车型兼顾了掀背车型的实用性和跑车动感的外观，推出后很快就取得了很大的成功，在当时几乎成为了Saab的代名词。同时自动修复保险杠也在当年首次为Saab赢得了国际安全奖项。
1976年，可以说影响整个汽车工业发展的重大技术突破--涡轮增压技术被首次搭载在了Saab 99的车型上，这台2.0T的涡轮增压发动机可以提供145马力的最大功率，搭载在Saab 99车型上后，最高时速可达200公里/时。
其实在那个石油危机爆发的年代，不少汽车制造商均尝试攻克涡轮增压这一难题，但都无功而返。部分生产厂商还宣称，涡轮增压技术将永远无法用于制造生产型轿车。原因是涡轮的瞬间介入会产生巨大压力，会造成其他零部件的损坏，而且涡轮工作的环境温度非常的高，对工艺的要求也非常苛刻。然而，Saab工程师Per Gillbrand并不这么认为。在排除万难后，他研发出一个独特的废气阀门，用来分流发动机不需要的动力。结果，Saab萨博的四缸涡轮增压发动机提供了能够媲美V8发动机的动力，装配了涡轮增压发动机的汽车，能够提供强大的扭矩，在超车时的具有杰出的加速性能。
虽然以今天的标准来衡量，2.0升发动机输出145马力并不让人吃惊，但是在1976年，当第一款涡轮增压发动机面世时，它所造成的影响绝对堪称轰动。涡轮增压技术使发动机的最大功率提高了23%，扭矩猛增45%。在1973年第一次石油危机造成的高燃油价格的影响下，涡轮增压技术无疑是在恰当的时机出现的恰当的技术。与当时社会强调燃油经济性的主流趋势不谋而合。
尽管涡轮增压技术并非由Saab萨博发明(这项卓越的设想由瑞士工程师Alfred J. Büchi于1905年提出)，但它是首先将这项技术广泛应用于道路车辆的汽车制造商。此前，涡轮增压技术只有航空、赛车运动和商业柴油发动机领域才有应用。
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