正如文章开篇所说的那样，Ghibli并不是一款充满延续性的车型，对它来说，只是在特定的历史阶段扮演不同的角色而已。那么，Ghibli的新使命又是什么？
在过去的两年，玛莎拉蒂的年销量从未超过6300辆，这在不少人看来，新计划听上去很“乌托邦”。然而玛莎拉蒂方面却显得信心满满，原因是它们将向市场投放两款重磅车型，其中包括首款中型四门运动豪华轿车——Ghibli。
2013年上海车展上，第三代Ghibli正式全球首发，足见玛莎拉蒂对中国市场的重视。中国目前是玛莎拉蒂全球第二大市场，虽然次于美国，可市场潜力巨大；其次，中国是玛莎拉蒂总裁系列车型的最大单一市场，有“小总裁”之称的Ghibli在中国进行全球首发并率先上市完全在情理之中。
与前两代不同，第三代Ghibli化身四门轿车，它传承了玛莎拉蒂家族式设计，标志性的前进气格栅配合造型犀利的前大灯，视觉冲击力甚至要强于总裁。Ghibli的长宽高分别为4971×2100×1461（mm），轴距为2998mm，从规格来看，它被许多人称为缩小版的“总裁”。
它的中控台布局简洁具有层次感，整体内饰氛围散发着典雅和豪华的气息，方向盘的设计则与总裁相同。在中控台中央顶部，它还镶嵌了经典的玛莎拉蒂时钟，该时钟采用了蓝色表盘和铝材装饰，显得很精致。
它配备了8.4英寸高清触摸屏，多媒体系统集成收音机、视频播放、电话、空调控制以及导航等常用功能。仪表盘上硕大的彩色LCD屏幕可以显示多达10个菜单内容，包括胎压监测、油耗、音频以及车辆设置等信息。定速巡航、音响系统和蓝牙电话等控制按钮则被集成在真皮方向盘上。
对许多人来说，最关心的还是它的动力。玛莎拉蒂Ghibli搭载两种不同功率的3.0L V6双涡轮增压发动机，低功率版发动机最大功率330马力，最大扭矩500N·m，高功率版发动机最大功率409马力，最大扭矩550N·m。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，带有手动、雪地以及运动模式。
◆ 与海外版的区别
在广州车展上市后，Ghibli于11月28日在玛莎拉蒂另一重要市场北美上市。与国内版本不同的是，它除了推出3.0T标准版、3.0T S和3.0T S Q4三款车型，海外版还有一款柴油版车型可选，它搭载了一台3.0L柴油发动机，最大功率为275马力，最大扭矩可达600牛·米。所有车型均匹配8速手自一体变速箱，这点和国内版本没有区别。当然，海外版还有令国人羡慕的售价，据悉，它在北美的起步价仅为65600美元（折合人民币约40万元），这是国内售价的一半。
◆ 第三代玛莎拉蒂Ghibli的使命
在Ghibli加入后，目前玛莎拉蒂在国内有四款车型，除了GranTurismo和GranCabrio这两款性能机器，其它两款均是四门车型——总裁和Ghibli。对玛莎拉蒂来说，要想完成2015年5万辆的销量，总裁和Ghibli的发挥至关重要。
与总裁相比，Ghibli的售价更亲民，以在中国市场的售价为例，它的起步价就低了近52万。由于Ghibli目前尚未公布具体配置信息，我们无法对两款车型的配置进行横向对比，但从它们的动力匹配来看，Ghibli低功率版与总裁3.0T车型一样，高功率版的最大功率虽然比总裁3.8T车型少121马力，但顶配配备了四轮驱动系统，这是总裁所没有的。
可以看出Ghibli的角色并不是“小总裁”那么简单，它也有自己的独特之处，这正是它的卖点所在。对玛莎拉蒂的粉丝来说，要大气奢华仍然可选规格更高的总裁，Ghibli只是一个新的选择。Ghibli真正要“掠夺”的应该是奥迪A7、奔驰CLS、保时捷Panamera这些车型的潜在消费者。
全文总结：
从1967年首次推出以来，玛莎拉蒂Ghibli经历了两次换代。可能许多朋友和我一样，仍然在回味第一代Ghibli，因为它的外观、内饰实在是让人着迷，仿佛那才是真正的玛莎拉蒂车型，也难怪乔治亚罗为之感到得意。第二代和第三代Ghibli肩负的使命各有不同，其中第二代是重塑Biturbo车系的辉煌，第三代则变身四门轿车，成为玛莎拉蒂旗下最亲民的车型，这回它将和总裁搭档，一起为完成2015年的销量目标而努力。对Ghibli来说，新的征程又开始了。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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