[汽车之家 品牌活动] 2014年12月20日，东风本田新车嘉年华首站在上海博大汽车公园正式举办，东本本田新车嘉年华是一个以场地试驾为主导，集合了车技表演、娱乐、新车展示以及互动体验于一体的新型汽车展销模式。本次新车嘉年华活动的主打产品是前不久刚推出的全新思铂睿以及XR-V车型。今天的上海站是东风本田新车嘉年华活动的首站，之后将在全国共10个城市举办类似的活动，预计每周进行两站，时间周期从2014年12月底一直延续到2015年1月份。

全新思铂睿，作为东风本田今年推出的一款重量级车型，它与老款相比可谓是有了彻彻底底的革新。该车采用的2.4L“地球梦科技”发动机+8DCT动力总成是本田品牌在国内的首次应用。这款8DCT双离合变速器，由本田自主研发，与大众、福特等产品相比，它独创性的加入了液力变矩器（8DCT是Honda独创的首款带液力扭矩变矩器的双离合变速箱），达到了加速感与舒适度的高度平衡，更使得它的耐用性、可靠性、低速阶段的平顺性有着出众的表现。

8DCT采用了本田自动变速箱的独有的平行轴式布局。主要技术特色包括超薄型高阻尼液力变矩器、紧凑排列齿轮结构、异轴双离合器结构、新开发的DCT液。8DCT也是全球第一款带有液力变矩器的双离合变速器，液力变矩器是自动变速器上的一个关键零部件，用来传递扭矩和转速，连接发动机和变速器。它的加入，提升了双离合变速器的低速扭力。8DCT双离合变速器的结构非常紧凑，相比Honda传统的5AT变速器，它的燃油效率提高了4%，加速性能则提升了10%。

全新思铂睿8DCT通过超薄型高阻尼液力变矩器建立柔性连接，取代了传统DCT离合器盘片的高热磨损，可靠性成倍增加。同时液力变矩器的采用也杜绝了传统DCT在低档位时较为明显的换档冲击感，带来无与伦比的顺畅表现，保持全转速段几乎毫无停顿的加速感。

本次思铂睿车型的体验环节与传统4S店举办的店头试驾不同，主办方搭建了一个专门的场地，用于展示该车所装备的诸如：TSR交通标识智能识别系统，FCW预碰撞警示系统，LDW车道偏移预警系统等高科技功能。

至于另一款车型，XR-V的展示则主要用于凸显该车的空间以及操控性能。XR-V独特的前脸造型，不但极具视觉辨识度，更是率先采用了本田系列SUV车型最新的家族式前脸设计，据悉日后的CR-V也将换装类似的前脸风格。除了前脸之外，车尾，特别是尾灯组也是XR-V的一大亮点。连体式的尾灯看着个性十足。

内饰方面，XR-V的设计在推崇年轻化的同时，也不忘在豪华度与感官品质上的打造，圆形的空调出风口、皮革缝制的中控饰板以及门饰板等，等提升了车内的档次感。同时，在空间方面，XR-V的表现在国内在售的小型SUV中也绝对出于领先水准，与此同时，该车的后备厢空间表现也非常喜人。更重要的是，XR-V的1.8L排量车型还全系装备了全景天窗，更是成为这车一大特别推出的卖点。

编辑点评：

全新本田思铂睿以及XR-V车型的推出，对于东风本田来说，可谓是注入了一支市场强心剂。对其整体销量，将有着举足轻重的作用。同时，有意购买中型车与小型SUV车型的朋友来说，也多了两款非常值得关注的重点备选车型。而从今天开始的东风本田新车嘉年华活动，也开启了消费者体验的新模式，对于正在考虑这两款车型的朋友来说，参与其中还是比较有意义的。（文/汽车之家 盛元珺）

相关链接：

向全能进化 测试全新思铂睿2.4L Si
http://www.autohome.com.cn/drive/201410/844739.html

动力足够用 测试东风本田XR-V 1.5L CVT
http://www.autohome.com.cn/drive/201412/854686.html