1956-1957款Continental Mark II
Continental这个名字并没有被福特集团忘记，第一代Continental停产8年后，福特成立了独立于林肯的Continental部门，而这个部门的职责只有一个，那就是研制Continental Mark II车型。由于福特明确表示Continental部门不属于林肯，因此严格意义上说，这款车的品牌是Continental而非林肯。
1956年，Continental Mark II随着自己的新部门一同面世，相比于前代车型，它的身材变得更加修长，轴距达到了3200mm，长宽高则分别为5547mm、1968mm和1430mm，整备质量高达2300kg。动力方面，福特为该车配备的是来自林肯的Y-block V8发动机，虽说从第一代Continental的V12变成了V8，但排量却扩大到了6.0L，最大功率也达到了290马力。
有人说20世纪50、60年代的美国汽车工业处于“无节制”设计时代，但Continental Mark II却并未采用过于夸张的设计，相比于凯迪拉克Eldorado等美国豪华车型，它的样子低调得的确有些像欧洲大陆的产品。
Continental Mark II身上最具特色的设计就是源自上代车型的“背负式”备胎了，唯一的区别就是新车更加现代的设计已经不允许外挂备胎，因此设计师在它的后备厢盖上设计了一个备胎轮廓的凸起。此外，被称为“Continental Star”的十字星车标也首次出现在了这台车上，这个徽标也在后来发展成了林肯的品牌商标。
作为一款主要由车主而非司机驾驶的双门豪华轿车，Continental Mark II在驾驶便利方面的配置非常看重，方向盘助力、刹车助力、电动车窗、电动座椅和转速表（当时很多车型都没有转速表）等配置被一一装进了这部车中。
福特对于Continental品牌的定位要高于林肯，所有的Mark II车型均由手工打造，并且有着极为严格的品质控制，因此它也一度成为了美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云。此外，你还不是有钱就能买到，福特只会将它卖给自己认为合适的消费者。那么都有哪些人“有幸”成为了它的车主呢？他们包括伊朗国王巴列维、洛克菲勒家族的尼尔森·洛克菲勒、美国国务卿亨利·基辛格、“猫王”普雷斯利，以及《埃及艳后》主演，好莱坞影星伊丽莎白·泰勒。
1958-1960款Continental Mark III-V
Continental Mark II的售价高达10000美元，但由于销量过低，福特每卖一台这款车都要亏损1000美元，因此上市两年后它就被停产了，接替它的是1958年款Continental Mark III。之所以推出仅仅两年后就对Continental Mark II进行换代，主要还是为了控制成本。为了将新车型的价格定在6000美元，福特放弃了Mark II独有的手工制造车身，转而让Mark III与林肯Capri、Premiere车型共享底盘。
虽然要努力控制成本，但作为美系豪华车，绝对不能输了气势，在前代车型的基础上，Continental Mark III的尺寸进一步增大，它3327mm的轴距超过了凯迪拉克的所有车型（加长版除外），5817mm×2035mm×1435的身材也让它成为了当时世界上块头最大的轿车之一（除加长版）。配置方面该车继续提供可选的空调系统，另外，此前的车型只有AM调幅收音机，从这一代开始FM调频收音机也成为了可选项。
外观设计方面，新车型也变得更加夸张，“外八字”布局的四颗圆灯让它的前脸看起来更加张扬，虽然不及凯迪拉克那么浮夸，但Continental Mark III仍然应用了不少当时流行的飞机/火箭设计元素，例如它的尾鳍被设计得更大更锋利，尾灯也采用了火箭尾焰的设计，同时前保险杠上的缓冲块也被做成了亮闪闪的导弹形状。另外，倾斜方向与其他车型相反的后挡风玻璃也是这一代Continental的一大特色（为了保障后排乘客腿部空间，高配的Town Car和Limousine版本采用了传统的后风挡样式）。不过，Mark II后备厢盖上那个特色的备胎形凸起却从标准配置中消失了。
从这一代车型开始，福特为Continental采用了承载式车身结构，在推出双门Coupe和敞篷车型的同时，还弥补了前两代没有四门车型的遗憾。发动机规格被再次扩大，V型排列的8缸发动机排量达到7.0L，最大功率也被设定到了380马力。
显然福特并没有仔细规划Continental系列的车名，因为1959款车型被命名为Continental Mark IV，而1960款的名字则是Continental Mark V，然而实际上后面这两款车只是Continental Mark III的小改款，而非换代车型。售价更低的Continental Mark III-V车型取得了更好的销量，但在它们的生产周期1958年-1960年间，福特Continental仍旧造成了巨额的亏损。
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