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兰德酷路泽/RAV4 丰田品牌SUV发展之路

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  [汽车之家 车系历史丰田虽然不是以SUV起家的汽车品牌,但兰德酷路泽那句“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告语,却家喻户晓、深入人心。此外,丰田还是CUV概念的缔造者,1994年问世的RAV4是世界上首款采用承载式车身的Crossover SUV。接下来,咱们就来一起回顾丰田SUV的发展之路。

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  我们在上一篇《Jeep品牌的SUV发展之路》中提到过,SUV的历史起源于二战时期,当时班塔姆、威利斯·奥夫兰多和福特三家汽车公司,为美军生产了60多万辆吉普车,由于这些车辆在面对各种恶劣路况时,都能坚持完成侦查和运输任务,因此获得了极高的赞誉。1941年底,日军在菲律宾战役击败美军后,便将缴获的美军吉普车送回日本进行研究。

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  丰田汽车公司按照日本军方要求,通过逆向工程研发出代号为AK10的轻型越野车,这也是丰田首次涉足四轮驱动领域,该车轴距2300mm,动力系统搭载了丰田AE轿车的2.3升直列四缸发动机。不过,这款越野车尚未投入量产,二战便以日本投降宣告结束。而对于丰田来说,AK10项目带来的最大收获则是为其日后在SUV领域的发展,储备了技术、积累了经验。

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  1950年朝鲜战争爆发,日本作为向朝鲜战场上的联合国军提供物资及劳务的重要基地,接到了大量来自军方的越野车订单。丰田也积极加入了竞标行列,从1950年8月起开始按照军需设计新型越野车,并于1951年1月制造出试验样车。新车采用了丰田SB型1吨载重车底盘,轴距2400mm,动力系统搭载了丰田B型3.4升直列六缸发动机

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  车名方面,由于当时日本国内有很多驻日占领军都开吉普车,“Jeep”一词自然而然成为了所有轻型越野车的代名词,所以丰田也将自己的试验样车定名为Jeep,而配备B型发动机的车型代号为BJ。不过,该车并没有获得军方的认可,在采购竞标中失利。直到1951年8月,丰田Jeep BJ终于被日本国家警察厅选中,并被纳为巡逻车。

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  然而,由于当时日本政府机构的办事效率比较低,对于车辆的规格细节和价格的谈判又耗费了两年时间,因此丰田Jeep BJ直到1953年8月才正式量产。在第一年中,共有298辆Jeep BJ驶下了生产线,随后,丰田还从林业、农业机构和电力企业获得了订单。不过,在1954年6月,威利斯汽车公司对丰田在车名中使用Jeep字样提出了标侵权诉讼,前者在1950年注册了Jeep标。

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  为此,丰田Jeep BJ更名为Land Cruiser,新名字由时任技术总监Hanji Umehara所起,很容易让人联想到Land Rover(路虎)品牌,而该车的中文名早期被称为陆地巡洋舰,如今更名为兰德酷路泽。同年,兰德酷路泽在原有BJ系列基础上,又新增了搭载丰田F型3.9升直列六缸发动机的FJ系列。1955年,兰德酷路泽BJ/FJ系列被继任者20系列所取代。

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  丰田兰德酷路泽20系列重新设计了外观,并且提供了两种轴距版本和多种车身结构可供选择,其中2285mm的短轴版具备机动性强的特点,2430mm的长轴版则拥有更好的承载能力。此外,20系列还通过将发动机和转向柱前移的方式改善车内空间,以及对底盘悬架的弹性元件进行升级来提升驾乘舒适性。

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  兰德酷路泽20系列除了继续为日本政府机构打造特种用途的车辆以外,还开始进军民用车市场,并且从1956年起以乘用车身份出口到海外市场。另外在1957年,为满足驻日美军的车辆需求,美国陆军采购局向日本各大汽车制造发起招标。这一次,丰田兰德酷路泽20系列参与竞标,但仍未被列入采购行列。

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  1958年,丰田在巴西建立了自己的第一家海外工厂,并开始首次在日本以外生产兰德酷路泽20系列车型。在20系列生命周期的末尾,丰田又追加推出了一款具有重要意义的车型——轴距为2650mm的五门旅行车FJ35V型。正是从这款车型开始,兰德酷路泽车系逐渐发展成为两个独立的分支:硬派越野与豪华SUV

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