中国好车模第一代路虎揽胜模型实拍

朱旭冉

2018年01月21日 19:00 原创来源：汽车之家

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第一代路虎揽胜历史回顾

　　[汽车之家汽车模型] 二战后路虎根据军用车开始制造民用多用途汽车，Land Rover车型推出后不仅受到了农民们的喜爱，甚至还得到了军方的青睐。发展一直到1967年，路虎研发出了全新大尺寸车型（当时还没有SUV的概念）——揽胜的原型车Velar，从此开启了这款豪华大型SUV的发展路线。

结语：

　　我感谢这么多模型厂商一味执着地推出仿真度极高的静态车模，这些可以让车迷们一睹世界上几乎所有经典汽车的风采，太多经典车都无法亲身实际感受，但可以通过车模弥补遗憾，不知你是否也有同样的体会呢？本期车模：Almost Real第一代路虎揽胜1:18合金模型（图/文汽车之家朱旭冉）

文章标签：汽车模型

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揽胜 2014款 3.0 SC V6 Vogue SE 创世加长版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.28秒	40.27米	--升
测试文章：王者新篇测试揽胜加长版/奔驰G63 AMG
评测编辑-刘昱昕：	揽胜加长版是一辆开着不错但是坐着更好的车。可以说，它把SUV的市场范围又进一步扩大了。之前的SUV产品，无论价格、级别，基本还是买来开的，只不过功能性更强，而揽胜加长版真的可以买来请司机驾驶，这是它最大的突破。
评测编辑-于晗：	揽胜加长版开始要抢豪华车的饭碗，最关键的空间和舒适性它做得样样不差。尽管通过性受车身长度影响，但它的主人们无非是在享受豪华车的同时，追求一个SUV的姿态罢了。
评测编辑-胡正暘：	作为路虎品牌的旗舰车型，揽胜本来就拥有足够的豪华感，加长版的推出更加强调了这一特质。SUV、豪华车、礼宾车，揽胜加长版自己一个人全包办。

揽胜 2014款 3.0 SC V6 Vogue SE 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.62秒	38.69米	16.07升
测试文章：性格截然不同测试路虎揽胜/揽胜运动版
评测编辑-张子仪：	新一代揽胜采用了全铝车身，外观和内饰的奢华感相比上一代都有明显提升，越野能力几乎无可挑剔，是一款既能够出席高端商务场所，也能够披荆斩棘的全能车型。不过它的后排空间不如同级别对手，而且在国内的售价有些高的离谱。
评测编辑-刘昱昕：	威严的外形、豪华的内饰、先进的技术、强悍的性能、更友好的油耗。全新一代揽胜拥有很强的产品力，几乎让对手无法望其项背。毫无疑问，它和新S级是富人们最佳的选择。当然不足也不是没有，对于它的价格和定位来说，后排空间实在有些惨不忍睹。
评测编辑-郑宇：	揽胜在历经了彻底的内外变化后，通过配置的增加和技术的进化，它在自己擅长的诠释豪华、行动迅猛和越野自如三个方面再次证明了自身的实力。不过和上一代车型一样，后排乘坐空间小的问题依旧没有有效改进，如果这方面揽胜能和奔驰GL级一样出色，那它将会成为这个级别的王者。

揽胜 2012款 5.0 SC V8 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.07秒	41.05米	--升
测试文章：SUV中的行政专家测路虎揽胜5.0 V8 SC
评测编辑-梁巍：	单就产品而言，揽胜绝对是这个级别当中很有实力的一款，豪华程度、越野能力、动力方面都有上乘表现，不过价格着实不低，同等价位可以有跟多选择，但是路虎独特的品牌魅力受到很多用户追捧，并且这些用户都不是很关心价格。
评测编辑-胡正暘：	坚持常年在单一领域发展的汽车品牌越来越少，路虎是其中一个。作为旗舰版的揽胜拥有品牌优势和无法复制的独特气质，成为不少人的梦想之车，不过就豪华而言，它的内饰用料做工比不上德系的扎实，也不及日系精致。
评测编辑-罗浩：	作为一款售价在200万左右的豪华SUV来说，谈通过性或者越野能力显得有些苍白无力，在英国它被大量的当做工作车和政府用车。而中国，真正的买家多数都是冲着大揽胜的“范”而掏腰包的。这个价位具备硬派越野能力的也就只有奔驰G级和雷克萨斯LX570了，但路虎浓郁的英国贵族范无疑能够让买家获得更多地心理满足感，也只有揽胜，能够在各种场合都气场十足。